Buduję trzy budynki na działce, która nie ma przyłącza energetycznego. Zainstalowałem więc PV o mocy 5kWp, inwerter 5000 VA (9 kW w peaku) i baterie o pojemności 15 kWh. Prądu mam po falbanki. Ekipy nie są w stanie tego przerobić. Jest na tyle fajnie, że gdyby operator nie chciał zrobić przyłącza lu...

Sorki za post pod postem, ale trafiłem na świeży i bardzo fajny artykuł na temat systemu energetycznego (produkcja, magazynowanie itp.) w Polsce i troszeczkę ogólnie. Niestety nie jest to lektura na 2 minuty czytania. Niemniej zachęcam. https://naukaoklimacie.pl/aktualnosci/jak-zbudowac-system-energ...

Generalnie chodzi o magazynowanie nadwyżek, bo teraz nie bardzo jest jak to robić. Latem pewnie z PV, zimą z wiatraków. Potencjał na rozwój OZE jest, ale musi za nim iść możliwość magazynowania energii. Oczywiście BEV nie będą jedyną metodą i pewnie nawet nie główną, ale myślę, że trudno tak na praw...

Ciekawe, jak zakończą się takie pilotaże, bo tego rodzaju rozwiązanie wydaje się mieć więcej wad, niż zalet. Myślę, że jak wejdą stawki godzinowe, to system będzie się regulował samoczynnie ;) Będzie prąd za grosze, to auto będzie się ładowało. Będzie drogo (czyli będzie prądu brakowało), to go aut...

To fakt, Tesla zalewa cele jakimś szuwaksem. Nie wiem, czy we wszystkich modelach, ale raczej w tych najnowszych tak. W PL nie będzie to stanowiło istotnej przeszkody dla warsztatów niezależnych ;) W sumie to z tymi wymiennymi celami, to masz rację. O ile baterie co do zasady są trwałe, to pojedyncz...

Tak, Leaf ma problemy. Myślę, że baterie LFP (LiFePo4), coraz popularniejsze w BEV, by to magazynowanie nosem wciągały. One po kilka tysięcy cykli wytrzymują. Ja bym podłączył swoje auto do sieci, jak by warunki cenowe były korzystne. Auta przez 95% czasu stoją bezczynnie, więc mogły by na siebie za...

No to jeszcze podpowiem, że w planach jest technologia V2G (Vehicle to Grid), która pozwala traktować samochody elektryczne jako magazyny energii na kółkach. W zasadzie Nissan Leaf już ma ją zaimplementowaną. Są też pilotażowe programy wykorzystania tej technologii w Wielkiej Brytanii. Ludzie piszą,...

Moje pytania były takie bardziej podchwytliwe. Wodór w samochodach osobowych na tą chwilę nie ma większego sensu. Perspektywy też są wątpliwe. Do tego co napisałeś, dodałbym kłopotliwe przechowywanie, tankowanie (wodór bardzo łatwo się ulatnia) i to, że jest silnym gazem cieplarnianym. "Wodór j...

Masz jakąś wiedzę na ten temat?
Jakie koszty eksploatacji, zasięg, gdzie można zatankować?
Jakie perspektywy rozwoju?

To zależy. Ja mam bieda wersję, więc mam baterię LFP, czyli po naszemu LiFePo4. To całkiem dobra bateria (trwała), ale nie można jej ładować poniżej 0 st. C (trzeba grzać) i jest cięższa od zwykłej litowo jonowej. Droższe wersje mają właśnie litowo jonowe. A Leafy nie mają chłodzenia baterii (lub je...

Pytanie czy w przypadku elektryków "używane" będzie "tanie", biorąc pod uwagę cenę nowej baterii. Ale wiesz, że bateria prawdopodobnie pożyje dłużej, niż cała reszta samochodu? Fakt z degradacją 15-20%, ale ciągle będzie się dało jej używać. Powyższe stwierdzenie nie dotyczy bat...

To do wad Tesli M3 można dorzucić jeszcze słabo działające wycieraczki :) Chociaż z aktualizacji na aktualizację jest co raz lepiej. No, a jakbyś chciał posłuchać o wadach eNiro, to musielibyśmy się spotkać na Regułach na dwa dni ;) Za to tam są normalne klamki. Wysokość zawieszenia - 14 cm również ...

Może powtórzę
Przejechałem autami elektrycznymi ok. 60 000 km w ciągu 2 lat.
Nigdy prądu mi nie zabrakło. Nigdy nie miałem problemu z dostępem do ładowarki. Dwa razy czekałem na swoją kolejkę.

Nie ma tematu ładowania. Jest problem z dostępnością cenową aut.

Ja mam Teslę 3, w domu jest jeszcze eNiro. Ta pierwsza jest lepsza niemal pod każdym względem. Na pewno wydajniejsza i szybciej się ładuje. I chyba jest też nieco tańsza przy podobnym wyposażeniu. W tymi cenami prądu, to też kolejny mit. Jakiś czas temu straszyło się ceną 3,5 zł za kWh podając przyk...

W trasie, sorrry, nadal tego nie widzę, może dlatego, że jeszcze nie spróbowałem takiej wersji. Jeżdżę sporo w trasy. Często takie po 550 km w obie strony. Ok. 3 razy w roku takie po 4 000 km w obie strony. Nie widzę specjalnego problemu. Widzę natomiast spore oszczędności na kosztach eksploatacyjn...

Ja tam nie wiem, ale mam nadzieję umrzeć na spalinie. Przede wszystkim nie zamierzam płacić więcej za wózek jak max 60tys . Za to kupię w miarę fajną spalinę albo starego elektryka albo pustą skorupę bez aku. Nie podoba mi się chamskie narzucanie odkryć naukowych dyrektywą unijną. Moje nadzieje mog...

Trochę zapominacie że Europa stoi na krawędzi kryzysu energetycznego. Niemcy zamknęli atomówki. Francja - największa potęga energetyczna - ma okrutnie stare reaktory które w przeciągu kilku najbliższych lat trzeba będzie wyłączyć (nie budują nic nowego od dawna). Sąsiedzi Francji kupują dużo energi...

Wiele osób, które uważają że się nie da masowo ładować EV, liczą, że wszystkie auta ładują się codziennie i wszystkie jednocześnie. I do tego mocą 100 kW. Ja, jeżdżąc po mieście, ładuję się raz w tygodniu po ok. 30 kWh. Latem. Zimą oczywiście częściej. Jeżdżąc po mieście nigdy nie korzystam z szybki...

Nie zdziwie sie bo nie wyobrazam sobie zeby infrastruktura elektryczna przez 10 lat przeszla tak duza metamorfozę zeby nie bylo problemem ladowanie na kazdym osiedlu kilkudziesieciu elektrykow jednoczesnie ;) nie w polandii, nofuckingway Chyba się mylisz. Do ładowania EV nie potrzeba wcale aż tak d...

Trochę się przyczyniłeś
Miałem nadzieję, że towaru starczy do wiosny, ale są pozycje, które się wyprzedały lub prawie wyprzedały.