Heli-Team.pl

Miałby ktoś z Was możliwość zwymiarowania tych dwóch otworów?


Szukając tacek w internetach zorientowałem się, że bywają takie z wywierconymi otworami fabrycznie, czego moja jedyna sztuka nie miała, a co może mi trochę namieszać

A po co ci te otwory?

Właściwie to bardziej mi przeszkadzają, bo z braku wiedzy, że takowe bywają, nie uwzględniłem ich w projekcie, więc te moje otwory mogą kolidować. Byłoby oczywiście idealnie, gdyby otwory z mojego projektu pokrywały się z tymi fabrycznymi, no ale nie spodziewam się takiego farta. Natomiast znając położenie tych fabrycznych otworów mógłbym spróbować dopasować swój projekt.

Gdybyś chciał to gdzieś mam gotowy, sprawdzony rysunek płytek których używam u siebie.

Te otwory są pod szybkozłączki których nikt nigdy nie używał. Jak się przyjrzysz to od strony podłogi też masz takie 2 otwory - to do drugiej złączki.

mwx pisze:Te otwory są pod szybkozłączki których nikt nigdy nie używał. Jak się przyjrzysz to od strony podłogi też masz takie 2 otwory - to do drugiej złączki.

Ja to wiem, bo planuję takich szybkozłączek używać
Na razie są w fazie prototypu:

mwx pisze:Gdybyś chciał to gdzieś mam gotowy, sprawdzony rysunek płytek których używam u siebie.

Racja, wcale przecież nie muszę używać oryginalnych.

No ale wolałbym być zabezpieczony i znać położenie otworów, także jakby ktoś miał takie tacki i mógł zmierzyć odległości otworów od krawędzi, to byłbym wdzięczny.

Odradzam kombinacje z tymi złączkami. Ten model ma duży problem z za ciężkim ogonem - pakując złączki i kable na tył jeszcze go pogłębiasz.

Dzięki. Zrobiłem wstępne przymiarki i z pakietem 1800 było prawie idealnie. A jeśli ogon okaże się za ciężki, to mam w zanadrzu 2x2200.

Mi się nie udało wyważyć dobrze z 2200mAh i oryginalną belką (alzrc są lżejsze - pisałem Ci o tym) dopóki nie wyrzuciłem absolutnie wszystkiego co się dało na maxa na przód. Mam napinacze, więc kilka g jest po złej stronie.

Pilnuj stanu zatrzasku do płytki baterii i samych płytek. Mi się kilka razy wysunęły w locie. Najlepiej dorzuc jakiś rzep czy dodatkową blokadę, jeśli bardzo chcesz używać tych zlączek. Jeśli masz ramę ALZRC to ona ma z przodu miejsce na zapięcie dodatkowego rzepu blokującego baterię. IMO konieczność przy systemie który włącza HOLDa jak bateria się wysunie

Mam jakieś 20 płytek - oryginalne, alzrcowe i samoróby. Niestety żadna nie ma otworów więc nie pomogę. Myślę że na luzie możesz je zrobić tam gdzie Tobie pasuje. Nie wiem czy ten "oryginalny" SABowy system jest w ogóle dostępny bo on od początku nie cieszył się popularnością ani jakąś super opinią.

Dobra, wracam z tematem, na tarczy :/
Nie mam pojęcia, jak ja to wcześniej sprawdzałem, że było „prawie idealnie”. Z reglem 80A i pakietami 2x 2200 3S (~320 g) przesuniętymi na maksa do przodu witka kijanki opada nadal zbyt ochoczo. Te ekstra rzeczy, które mam za wałem są całkiem blisko osi i to są pojedyncze gramy; na oko nie mają aż takiego wpływu na rozkład masy.
W xl380 celowo wymieniałem okucia ogona na aluminiowe, żeby nieco dociążyć ogon z pakietem 1800; goblin to 180 stopni :/

To jest całkiem dużo kabli które zamiast być w samym dziobie są po stronie ogona.


Nie chcę mówić "a nie mówiłem", no ale mówiłem.

Kluczowa tutaj jest masa ogona. Zamiast wymieniać na taką papierową od alzrc można spróbować powycinać otwory. Oglądam teraz skrzynkę ogonową i wydaje się, że trochę materiału też można zeskrobać. Nie wiem, ile gramów udałoby się tak wyszarpać, ale to mniej więcej x5 względem dziobu.

Weź po prostu zlikwiduj te kombinacje i poskładaj go jak panbuk przykazał

Jemu na prawdę nie potrzeba dodatkowej masy.

Jak już sam kombinunesz szybkozłączki, a nie kupujesz SABowych, to może przerób projekt tak żeby były z przodu? Odejdą Ci też długie kable do ESC które masz pod brzuchem.

Można też tak



Chociaż nie słyszałem, żeby było polecane, więc pewnie się nie sprawdziło

kudzu pisze:Dobra, wracam z tematem, na tarczy :/
Nie mam pojęcia, jak ja to wcześniej sprawdzałem, że było „prawie idealnie”. Z reglem 80A i pakietami 2x 2200 3S (~320 g) przesuniętymi na maksa do przodu witka kijanki opada nadal zbyt ochoczo. Te ekstra rzeczy, które mam za wałem są całkiem blisko osi i to są pojedyncze gramy; na oko nie mają aż takiego wpływu na rozkład masy.
W xl380 celowo wymieniałem okucia ogona na aluminiowe, żeby nieco dociążyć ogon z pakietem 1800; goblin to 180 stopni :/

Ze tak zapytam wprost, probowales juz z nim zrobić to do czego jest przeznaczony? W lekkim 3d i sportowym lataniu mozesz nawet nie odczuc efektow tego niedowazenia przodu.

Nie, na razie układam kabelki :/ W moim regionie póki co nie ma warunków do latania.
I pewnie masz rację - nie zauważyłem, żeby Wojtek, od którego kupiłem tego Goblina, specjalnie przywiązywał wagę do CG

Kombinacja z serwem przed silnikiem dotyczyła strecza na 420, który jest niewyważalny. Szybko wróciłem do 380, więc nie ciągnąłem tematu.

G380 z ciężkim ogonem lata zwyczajnie głupio - nie dość że opór belki to jeszcze ciężar.

No i skończyłem układanie kabelków oraz wstępną konfigurację.

Co do CG - udało mi się zestrugać z samiuśkiej końcówki ogona 5,5 grama o tak:




I efekt jest taki:



Na dziobie 2 x 3s 2200, ale nie są przesunięte do samego przodu; być może 6s 1800 na samym czubku też dadzą radę.

A z ogonem po prawej? Z tej strony opór silnika oszukuje