Goblin 570

MASA · Postautor: **MASA** » 13 sie 2015, o 07:08

2. kit po rozpaokowaniu zajmuje cały stół - plan jest taki żeby złożyć blok z napędem, głowię skrzynkę ogonową, zmontować ramę i zroić przekłądkę zasilania

- rama do podłączenia pozostaje napęd - ale to jak przyjdzie silnik, wtedy ostatecznie zamontuję regulator CC, oraz podłączenie Bec-a CC od spodu

- monoblok z przekładnią i tarczą - po zamontowaniu nowych serw udało się upożadkować / ułożyć kable tak żeby nie było kłębowiska przed FBL-em

- gotowa skrzynka ogonowa na belce - pozostaje wkleić końcóki popychacza i można instalować cały ogon

MASA · Postautor: **MASA** » 13 sie 2015, o 13:13

Przyszła reszta gratów do G570 i nowiutki silnik

Szanse na weekendowe latanie rosną...

SeKLeS · Postautor: **SeKLeS** » 13 sie 2015, o 13:16

Strasznie kiepskie fotki Panie. Nic nie widać...

Kenobi36 · Postautor: **Kenobi36** » 13 sie 2015, o 13:16

Mlaśnij na zdjęcie to bedzie lepsze.

A to który silnik ? (Symbol)

MASA · Postautor: **MASA** » 13 sie 2015, o 13:22

Kenobi36 pisze:Mlaśnij na zdjęcie to bedzie lepsze.
A to który silnik ? (Symbol)

KDE600XF-530-G3

Kenobi36 · Postautor: **Kenobi36** » 13 sie 2015, o 13:26

O Panie, takiej mocy silnik to ja do nia dawna miałem w goblinie 700:-)

MASA · Postautor: **MASA** » 13 sie 2015, o 13:55

w tym rozbitym G570 miałem 550XF-565-G3 - jestem ciakaw jak się ten będzie sprawował w pod max obciązeniem - w sumie wziąłem go na próbę - jak popatrzeć na ich specyfiakcję to dla ciągłego obciązenia nie ma aż takiej róźnicy jak w peek'u

Kenobi36 · Postautor: **Kenobi36** » 13 sie 2015, o 14:22

Rożnica w mocy między 550xf a 600xf jest adekwatna do wielkości (wagi) silnika . A na peak bym nie patrzył, bo peak power zależy od bójności wyobraźni tych co parametry podają. Na pewno peak power też jest jako tako proporcjonalny do mocy ciągłej.

700mx dawal radę w 7secie na 2200rpm, może poza najgorętszymi dniami.
A ten 600xf jest cięższy i mocniejszy

Teraz już wiem czemu pasek od g700 chcesz zamontować :-)

MASA · Postautor: **MASA** » 13 sie 2015, o 16:36

Generalnie silnik przymierzony - jest spory ale się mieści nie licząc dziury w kabince

pasek siedzi prawie idealnie
natomiast niestety wał do skrócenia bo nie wejdzie pakiet (w poprzednim silniku był do wyboru wał do 570) - co jest mały problemem

inny problem natomiast jest z wysokością "piniona"

zębatka atakująca jest tak wysoka że opiera się o śruby mocujące silnik do płyty łoża - stożki nie pasują idealnie więc gniazda łoża silnika wymaga delikatnego rozwiercenia pod stożki śrub
Resume - prawie pasuje 8-)

SeKLeS · Postautor: **SeKLeS** » 13 sie 2015, o 17:09

Mlaskam te fotki i po otwarciu są tej samej wielkości. Sorki za OT, ale naprawdę chciałbym oko ucieszyć. Zobaczę jeszcze na kompie bo na sramfonie ni hu hu...

ocean_wro · Postautor: **ocean_wro** » 13 sie 2015, o 17:31

MASA pisze:1. zanim przyjdzie kit do poskładania - ogarnąłem kabelkologię serw na tarczy

które dotarły dzisiaj

A gdzie można kupić takie fajne osłonki na przewody serw. Ja mam, ale jakieś gówno, a te widzę pikne :-)

Postautor: **wojtekr** » 13 sie 2015, o 19:13

u mnie zdjęcia są duże

Kenobi36 · Postautor: **Kenobi36** » 13 sie 2015, o 19:40

SeKLeS pisze:Mlaskam te fotki i po otwarciu są tej samej wielkości. Sorki za OT, ale naprawdę chciałbym oko ucieszyć. Zobaczę jeszcze na kompie bo na sramfonie ni hu hu...

Dla przykłądu
Obrazek

mlask

Postautor: **wojtekr** » 13 sie 2015, o 19:41

czy mlask oznacz dwuklik?

Kenobi36 · Postautor: **Kenobi36** » 13 sie 2015, o 19:43

Dwuklik to dwumlask wg. p. Bieleckiego, autora sporej liczby książek o tematyce komputerowej :-)

Mlask to kliknięcie :-)

ocean_wro pisze:A gdzie można kupić takie fajne osłonki na przewody serw. Ja mam, ale jakieś gówno, a te widzę pikne

http://rcmaniak.pl/pl/searchquery/osnow ... url=osnowa

Postautor: **wojtekr** » 13 sie 2015, o 19:46

miałem z nim zajęcia- jego książki to były tłumaczenia helpa do Pascala- dziwny to był gość

ocean_wro · Postautor: **ocean_wro** » 13 sie 2015, o 19:49

No to w zakresie oplotów do przewodów serw ja jestem nie na czasie :-)

Dzięki

SeKLeS · Postautor: **SeKLeS** » 14 sie 2015, o 06:09

Dobra cofam focha odnośnie fotek. Aczkolwiek częściowo, ponieważ na kompie jest elegancko, na tapatalku już niestety lipa. W innych wątkach problem nie występuje

Danielus · Postautor: **Danielus** » 14 sie 2015, o 08:33

Przy takim wyposażeniu można by się pokusić na strech Lynxa i łopaty 600mm.

MASA · Postautor: **MASA** » 14 sie 2015, o 09:45

Allmost done!
- kabelkologia poukładana ostatecznie - to jest zawsze najbardziej upierdliwa część

- po zamontowaniu bluku z napędęm - ostaeczne ułożenie kabli, wtyczki i fbl - w trakcie oczywiście budowa wirnika - w sensie poziomowanie tarczy i montaż głowicy

- czas na zamontowanie silnika z radiatorem - 600XF ma dokłądnie tą samą średnice ale jest o jakieś 6mm wyższy

- podłączenie do ESC - oryginalnie KDE daje tak długie kable że można je wprowadzić pod ramę - goldy idealnie się mieszcza miedzy regulatorem a ramą, dodatkowo założyłem termokurcz żeby się nie rozsuwały i przypadkiem nie zwarły między sobą
- poza tym to ciekawe że kable sa w silikonie który wytrzymuje 300st a goldy są oryginalnie w 0.5mm termokurczu który nie wiadomo ile wytrzymuje...

- kable do pakietów udało się wyprowadzić z drugiej strony przez ramę

- 2:00AM - allmost done !!! - pozostaje przykręcić - "szybko zapinki" i przymierzać owiewkę

- jak łatwo się domyślic - trzeba wychapać otwór na silnik - 550XF mieścił się z zapasem 0.5-1.0mm - ten 600XF będzie wystawał całym wentylatorem

resume
pozostaje do wykończenia:
- owiewka/kabinka
- montaż belki ogonowej z całą martynologią paska i skrzynki ogonowej
- kalibracja ESC i ustawienia FBL

Goblin 570

Kto jest online