Cheerson - CX-90

przemek · Postautor: **przemek** » 27 mar 2015, o 11:29

No ciekawe czy ktoś zgadnie, czyje toto

P.S. Pędzony oczywiście bezszczotką i to na 2S.

Postautor: **Don Mirson** » 27 mar 2015, o 11:31

Nie wiem czyje toto

ale widzę, że toto ma:
- lipo 2S - dobrze wróży
- jakiś dziwny ogon - nie wiem o co chodzi, ale czyżby coś się w nim kryło nowego?

A jakas linka do źródła?

przemek · Postautor: **przemek** » 27 mar 2015, o 11:50

No ogon ciekawy, zawsze coś nowego. Jakby rozwiązanie efektu żyroskopu, tylko czy takowy w ogóle istnieje w silnikach szczotkowych?
To mała podpowiedź: zgubiłeś kiedyś jakieś 12 gramów tej firmy gdzieś w zaroślach na pałacowej i pewnie nawet nie szukałeś

Postautor: **Don Mirson** » 27 mar 2015, o 11:54

cheerston heli?
już biegne na banga banga com

Artu · Postautor: **Artu** » 27 mar 2015, o 12:05

Cheerson CX-90 CX90 Brushless 6CH Helicopter

miruuu pisze:już biegne na banga banga com

Tylko klawiszy nie połam, bo jest dopiero w zapowiedzi :masakra:

Cheerson CX-90 CX90 Brushless 6CH 6 Axis Flybarless RC Helicopter RTF i nadal niestety: Tail Motor: Brushed 8523

przemek · Postautor: **przemek** » 27 mar 2015, o 12:06

No widze że wchodzą w ten rynek.
http://www.banggood.com/Cheerson-CX-90-CX90-Brushless-2_4G-6CH-RC-Helicopter-RTF-p-970959.html
Ale na filmiku reklamowym jakos to latanie nie powala. Pewnie sie nie przyjmie

Jest i wersja szczotkowa.

Postautor: **Don Mirson** » 27 mar 2015, o 12:12

Łeee to jakoś nie podoba mi się to. 150$ za brushed? Hmmm

A i cały czas nie czaje tego rozwiązania ogonowego...

bejo · Postautor: **bejo** » 27 mar 2015, o 12:14

Też chciałem powiedzieć że to Cheerson CX- 90 ( wystarczyło kazać szukać wyszukiwarce takiego zdjęcia :mrgreen:

).Na ogonie silnik jest zamocowany wzdłuż belki ogonowej . Napęd na wirnik chyba za pomocą przekładni ? Raczej głupie rozwiązanie . Jeden element więcej do uszkodzenia .

Postautor: **Don Mirson** » 27 mar 2015, o 12:18

No właśnie tak mi to wygląda. Na jakąś przekładnie czekającą na jednorazowy kontakt z glebą.

Xeo · Postautor: **Xeo** » 27 mar 2015, o 12:22

wygląda fajnie ciekawe czy wielka różnica w lataniu będzie pomiedzy nim a v977 hmm

bejo · Postautor: **bejo** » 27 mar 2015, o 12:30

150$ , trochę sporo .

Xeo · Postautor: **Xeo** » 27 mar 2015, o 12:37

połowę więcej niż za v977 fakt faktem i z tego co podejrzewam wielkiej różnicy pomiędzy nimi nie będzie w lataniu.

przemek · Postautor: **przemek** » 27 mar 2015, o 12:42

No ogon na parasolkach jest. Może być z tym problem chociaż z drugiej strony to nie wiem czy kontakt z ziemią będzie w stanie je zmielić.
Miru 150 za bezszczote, szczota jest 10$ tansza więc zupełnie bez sensu.
Nie przyjmie sie ja Wam mówię

Ale cieszy fakt, że mikrusy zmierzają w stronę 2S.
Ja tam czekam na mam nadzieję, konkretną odpowiedź WLtoysa, kasa już odłożona, mSaver i 2 dychy co miesiąc to świetna rzecz

Postautor: **Don Mirson** » 27 mar 2015, o 13:49

Tak, dokładnie to co napisałeś - fajnie że mikro idą w kierunku 2S - będzie można na nich coraz więcej zrobić.
Obecne 1S jest tak na granicy.

A wracając do tematu v977, to zdziwił mnie swoją stabilnością w locie pleckowym. Spoodziewałem się, że będzie (jak to na malucha przypadło) dość chaotyczny a wisi bardzo czysto.

przemek · Postautor: **przemek** » 27 mar 2015, o 14:37

Racja, wisi bardzo fajnie. Chaotycznie wisiały V922/V933/Wasp.
Wydaje mi się że to dzięki pirokompensacji, te wcześniejsze tego nie miały. Z drugiej strony czy pirokompensacja wpływa na stabilny zawis bez dotykania ogona? Tak czy siak fbl w 977 jest rozwinięty naprawdę dobrze.

Postautor: **Don Mirson** » 27 mar 2015, o 15:58

przemek pisze:Wydaje mi się że to dzięki pirokompensacji.

Czego?

przemek · Postautor: **przemek** » 27 mar 2015, o 18:30

V977 to chyba pierwszy mikrus 6ch, ktorym mozesz robic piro zawis nie uzywajac cykliki - ona uzywa sie sama poprzez system fbl. Kiedy heli wisi obracajac sie wokol wlasnej osi, widac jak sie troche przechyla na boki a mimo wszystko wzglednie stoi w miejscu. To bylo i jest nie do wykonania takimi mikrusami jak wlasnie v922, v933 czy wasp. Z tego co pamietam, zaden z nich nie byl w stanie zrobic pelnego obrotu. Bo walil sie od razu gdzies na bok.
Dlatego wlasnie twierdze, ze nasz kolega Bejo odczulby znaczaca roznice i w koncu zaczal odczuwac radosc z latania, no ale ile mozna mu tlumaczyc.
We flybarze piro kompensuje sam flybar. Gdyby np w zyxie nie bylo tej funkcji, mysle ze wręcz nie daloby sie latac lub lataloby sie bardzo trudno.
Lepiej i lepszymi slowami wyjasnic tego nie potrafie

Xeo · Postautor: **Xeo** » 27 mar 2015, o 18:42

Dla mnie super wyjasnienie bo nie znając terminologii jestem w stanie sobie to zobrazować :-)

Cholera przede mną jeszcze pół internetu do przeczytania zanim zabiore się za składanie swojego helika. Flybary, spindle, cykliki I inne cudactwa jakie tam siedzą o których piszecie a o których nie mam zielonego pojęcia co z czym gdzie po co i dlaczego. :masakra:

Wysłane z GT-N7100 przy użyciu Tapatalk

bejo · Postautor: **bejo** » 27 mar 2015, o 20:03

Są też żyra 6 axis w większych helikach , np. 450 -tkach ?

donia · Postautor: **donia** » 27 mar 2015, o 20:08

Jak Ci chodzi o funkcję stabilizacji to Brain/Ikon ma i Flymentor KDSa.

pzdrv,

Cheerson - CX-90

Kto jest online