Heli-Team.pl

A to też prawda, tam było mało miejsca na taki zakręt...
Z reszta w ogole zakręty "do siebie" wydają mi się trudniejsze niż "od siebie"... Wiec jak sie nie umie, to...
Pierwsze ósemki przewaznie raczej każdy lata od siebie.
Przewaznie, nie jest to reguła i na Regułach jest jeden młody pilot który wbrew zaleceniom lata dokładnie odwrotnie

Albo się lata od siebie, albo odchodzi odpowiednio daleko przed zakrętem.

Pilot chyba za bardzo skupił się na obsłudze klap i typowo się w temacie pogubił.

Inna sprawa, że piankowe skrzydło i piankowe klapy wcale nie musiały dobrze trzymać kształtu w takich dość krytycznych momentach.

Casus closed, wyprowadzić i roszczelac

Pilot analizuje na filmie co to się nie stało bla bla bla, ale ten wypadek przypomina mi co do joty inny



Na końcu widać praktycznie to samo. Tu są klapy, podwozie, tam nie było podwozia. Ale wspólne jest to, że pilot dokręcał za mocno zakręt. Takimi samolotami ze skosem do tyłu nie robi się zakrętu mocniej, niż 40-50 stopni. No i to ma zapierdzielać, a nie latać jak motylek.
Do tego taka maszyna zawsze robi ześlizg do środka. Na filmie ładnie widać, że wew. skrzydło mu przepadło i pozamiatane.

Gdyby to jeszcze było tak, że tylko takie modele w ten sposób spadają...
... ale niestety i wiele prawdziwych maszyn się w ten sposób rozwaliło i wielu ludzi w ten sposób opuściło ten świat.

Byłem na chyba największych pokazach RC w Anglii,



http://www.westonparkmodelairshow.co.uk/

gdzie kręci filmy gościu https://www.youtube.com/user/tbobborap1

Można tam zobaczyć praktycznie wszystko, co może latać. Powiem tak - ZAJEBISTE!!!

Po paru razach/urazach modeli w okolicy namiotów pilotów wywiązała się nawet debata, dlaczego piloci popełniają czasem tak karygodne błędy?
Dużo by gadać, ale na mój gust, mają dużo wiedzy konstrukcyjnej. Tyle że część z nich nie zna, albo nie chce znać do końca prawdziwe procedury podchodzenia do lądowania, albo przelotu na klapach itp.
Wydaje im się, że tyle wylatali, że wiedzą wystarczająco. Albo prozaicznie, mają sponsorów lub/i kasę.

Jednak mi się ciągle w pale nie chce zmieścić, jak można wsadzić do modelu wartość dobrego samochodu nie trenując porządnego lądowania?
Potem widać, jak cisną sterem wysokości żeby model szybciej usiadł.
Zawsze na lotnisku tłukłem ludziom do głowy, że start to dopiero początek lądowania.

Gmeracz pisze:Byłem na chyba największych pokazach RC w Anglii,
[...]


Jednak mi się ciągle w pale nie chce zmieścić, jak można wsadzić do modelu wartość dobrego samochodu nie trenując porządnego lądowania?
Potem widać, jak cisną sterem wysokości żeby model szybciej usiadł.

Uhm.... Oduczyłem się tego w pierwszym sezonie latania samolotami... a ciągle mi się wydaję, że chuja a nie umiem latać.
I chyba tak trochę jest, bo dopiero jak wyląduję tak gdzieś z 10 razy jednym i tym samym samolotem w tych samych warunkach to mi zaczynają te lądowania jako-tako wychodzić.
Potem zmienia się wiatr albo model i zabawa od nowa.
Helikiem to jednak prosta sprawa i mówię tu całkiem serio, choć może to brzmieć przewrotnie.
...
Jednak wracając do tych samolotów to ... oczywiście gówno wiem jak to tam jest w tym wielkim świecie, ale tak mi się wydaje, że są dobrzy konstruktorzy i dobrzy piloci.
Niestety w modelarstwie często bywa tak, że piloci biorą się za konstruowanie oraz tak, że konstruktorzy biorą się za latanie - w prawdziwym lotnictwie to nie do pomyślenia.
Rzadko, bardzo rzadko dobry konstruktor jest jednocześnie dobrym lotnikiem.

Gmeracz pisze:Zawsze na lotnisku tłukłem ludziom do głowy, że start to dopiero początek lądowania.

Dobre!!