MSH Brain

Adam12 · Postautor: **Adam12** » 27 kwie 2018, o 19:15

Bo bawiłem się gainami i nie wiem czy się nie rozjechało coś przy ewentualnej aktualizacji. Skoro nie wyrzucał komunikatu to moje błędy, a nie aktualizacja softu. Teraz muszę ustalić gdzie dałem d....

windcatcher · Postautor: **windcatcher** » 29 kwie 2018, o 08:23

Wczoraj w 2 różnych modelach na Brain 1 z ostatnią aktualizacją po locie i wylądowaniu pojawił mi się taki taniec serw:

https://youtu.be/1pW6I8WteJY

Widział ktoś kiedyś coś takiego lub wie co to może oznaczać??

Błaga o litość czy tańczy z radości??

MacGyverek · Postautor: **MacGyverek** » 29 kwie 2018, o 08:29

Dlatego po co aktualizowac. Jest taka fajna zasada: jak jest dobrze nie tykaj.

pkali · Postautor: **pkali** » 29 kwie 2018, o 08:33

Widziałem to w warpie, w którym jeszcze tańczyły?
Wczoraj na v1 nic mi się takiego nie działo.
Myślałem, że to wczoraj było przyczyną warpowego kreta.

Tapatalk

Artja · Postautor: **Artja** » 29 kwie 2018, o 09:03

600N po ostatniej aktualizacji nic takiego nie objawiał na V1, heliki na V2 też bez problemów. Dziś oblot gassera 700 na nowej apce z Brainem mini i zaczynam być ciekaw efektów...

W hangarze na przeglądzie wszystko jest OK

windcatcher · Postautor: **windcatcher** » 29 kwie 2018, o 09:16

pkali pisze:Widziałem to w warpie, w którym jeszcze tańczyły?
Wczoraj na v1 nic mi się takiego nie działo.
Myślałem, że to wczoraj było przyczyną warpowego kreta.

Tapatalk

Warp wczoraj dostał nowe rapidy 360, które pierwszy raz założyłem po zakupie rok temu.
Zmniejszyłem obroty na 1900 i heja ale był lekki przydych. W kolejnym locie dałem cięższy pakiet 1800mah i był większy przydych. Silnik odciął w locie - pewnie z braku synchro i niskich rpm więc zrobiłem autosa łamiąc podwozie i orczyk.

Na alignach lepiej by to wyszło ale rapidy z takich obrotów nie autosują najlepiej

Taniec pojawił się dopiero po wylądowaniu w obu helikach więc jakoś bardzo mnie nie martwi...

Adam12 · Postautor: **Adam12** » 29 kwie 2018, o 15:15

"jest dobrze nie tykaj" - właśnie. Zmieniałem gainy, piniony, obroty, zachciało mi się bawić. Teraz tak: przy szybkich przelotach, ciasnych pętlach albo lejkach ogon zaczyna się wzbudzać. Zwłaszcza jak wieje porywisty wiatr. Finalnie zjechałem z ogólnym gainem ogona na 32, reszta default i jest w miarę dobrze o ile nie ruszę prekompensacji. Na stole, bez łopat, tylko z ogonowymi Brain pokazuje największe wibracje 20% X axis prawo lewo. Te wibracje wskazują wg was na coś konkretnego czy trzeba szukać doświadczalnie ?
Łożyska w skrzynce ogonowej mają ze 20 lotów, łopatki wyważone.

windcatcher · Postautor: **windcatcher** » 29 kwie 2018, o 15:20

Daj foto wykresu. Tam była taka podziałka która sugeruje skąd pochodzą wibracje...

Poza tym 32 to nie jest wcale taki niski gain jeśli ogon trzyma. Mam modele gdzie jest 20-25 a jeden nawet 15 i też fajnie ogon trzyma.

Adam12 · Postautor: **Adam12** » 29 kwie 2018, o 15:28

Tak to wygląda

20180429_162451.jpg

windcatcher · Postautor: **windcatcher** » 29 kwie 2018, o 15:58

Adam12 pisze:Tak to wygląda
20180429_162451.jpg

Zasadniczo wibracje dzielą się na 3 główne grupy idąc od lewej głowica obroty około 2500-4000 potem ogon 10000 - 20000 zależnie od setupu i ratio a ostatnia grupa silnik 20000 - 30000.

Jaki model, na jakich obrotach latasz, jakie masz ratio ogona i jaki napęd ogona (wałek czy pasek)?

Adam12 · Postautor: **Adam12** » 29 kwie 2018, o 16:05

X3 pasek. Ratio - zabij - nie wiem, musiałbym rozbierać ogon. Obroty 2350-2400 licząc w Excelu, a nie z pomiaru.

windcatcher · Postautor: **windcatcher** » 29 kwie 2018, o 17:28

Adam12 pisze:X3 pasek. Ratio - zabij - nie wiem, musiałbym rozbierać ogon. Obroty 2350-2400 licząc w Excelu, a nie z pomiaru.

Wygląda na ogon ale albo wykres się myli albo Ty i pędzisz bliżej 3000rpm na wirniku bo wtedy ogon robi 14k-15k rpm zależnie od zębatki na na ogonie.

Wibracje boczne left right na ogonie to albo zwichrowane łopatki, skrzywiony hub lub luzy na ogonie (ślizgacz lub inne boczne).

Na silnik 16k to raczej mało ale warto też sprawdzić łożyska w silniku.

Zarówno ja jak i Pkali mamy w gaui X3 niskie gainy na ogonie rzędu 15-25 więc jeśli trzyma i nie jest gumowy to może nie masz żadnego problemu tylko z gainem ogona musisz jeszcze zjeżdżać...

Adam12 · Postautor: **Adam12** » 29 kwie 2018, o 18:24

Rozebrałem. Ratio 5,07 (71/14). Wymieniłem ślizgacz ogona - są mniejsze luzy. Pozostały mikroluzy na tulejach ramionek łączących okucia ze ślizgaczem. Łopatki też zmieniałem. Wykres pozostał ten sam. Zostaje hub, ale nie mam zapasowego. Silnik... No właśnie. Macając nie ma luzów. Przekładnia na wirnik ma 131/11=11,91. Krzywa 80-82%. Formalnie to silnik Aligna 1800kV, ale przewinięty ponoć przez Danielusa. Więc albo źle liczę, albo silnik ma jednak inne kV. Przyjąłem sprawność 87%.

Ale skoro gainy mogą być tak niskie to nie ma co bawić się w aptekę. Przy moim poziomie latania nie odczuję niedoskonałości. Dzięki za pomoc.

Edit: przedtem nie było problemów, bo miałem niższe obroty, wibracje pojawiają się właśnie przy tych 80% thro. Przy 72-75% gaina miałem 38. Więc hub lub obroty.

windcatcher · Postautor: **windcatcher** » 30 kwie 2018, o 13:31

Adam12 pisze:Rozebrałem. Ratio 5,07 (71/14). Wymieniłem ślizgacz ogona - są mniejsze luzy. Pozostały mikroluzy na tulejach ramionek łączących okucia ze ślizgaczem. Łopatki też zmieniałem. Wykres pozostał ten sam. Zostaje hub, ale nie mam zapasowego. Silnik... No właśnie. Macając nie ma luzów. Przekładnia na wirnik ma 131/11=11,91. Krzywa 80-82%. Formalnie to silnik Aligna 1800kV, ale przewinięty ponoć przez Danielusa. Więc albo źle liczę, albo silnik ma jednak inne kV. Przyjąłem sprawność 87%.

Ale skoro gainy mogą być tak niskie to nie ma co bawić się w aptekę. Przy moim poziomie latania nie odczuję niedoskonałości. Dzięki za pomoc.

Edit: przedtem nie było problemów, bo miałem niższe obroty, wibracje pojawiają się właśnie przy tych 80% thro. Przy 72-75% gaina miałem 38. Więc hub lub obroty.

Brain pokazuje, że masz 16 tysięcy obrotów co przy ratio 5,07 daje 3155 obrotów na wirniku głównym. Możliwe do latania dla Radiosa ale dla większości to za dużo na łopaty 380

Ogarnij sobie realny pomiar obrotów jakimś przyrządem lub aplikacją i ogarnij to bo do takich obrotów zębatka 14T nie sluży

Ty albo powinieneś ubić obroty albo dać 15-16T na ogon żeby Ci łopatek nie wyrwało....
Możesz też pinion zmienić na silniku aby zjechać z obrotami. Ja w gaui x3 mam 14T na ogonie ale latam na obrotach 1900-2400 i stosownym pinionie.

Nie bójcie się aktualizacji Braina. Ponad 60 pakietów już w sumie zlatałem a dziś już 7 na warpie. Tańca po lądowaniu jeszcze nie było.

Obrazek

windcatcher · Postautor: **windcatcher** » 1 maja 2018, o 12:27

@Adam12

Jeśli nie masz regla hobbywing to możesz kupić sam rpm sensor i podłączyć do regla i braina i skonfigurować aby odczytywać i ustawiać realne obroty.

https://m.banggood.com/Hobbywing-RPM-Se ... mds=search

Adam12 · Postautor: **Adam12** » 2 maja 2018, o 17:25

windcatcher pisze:@Adam12

Jeśli nie masz regla hobbywing to możesz kupić sam rpm sensor i podłączyć do regla i braina i skonfigurować aby odczytywać i ustawiać realne obroty.

https://m.banggood.com/Hobbywing-RPM-Se ... mds=search

No więc udało się pomierzyć apką Headspeed Tachometer. Muszę jeszcze wyniki uściślić jak odpalę porównawczo T450. Na razie mierząc na 60% i 70% thro udało się ustalić:
a/Brain ładnie mierzy - faktycznie latałem na 3100-3200 obr
b/w takim razie na 90% nie jest to silnik 1800kV (albo nie umiem liczyć)
c/z pozytywów - model mechanicznie stoi nieźle skoro przy 60% thro gain 40 mu nie przeszkadza

Jeszcze raz dzięki za pomoc. Ominęła mnie wystrzelona łopatka

windcatcher · Postautor: **windcatcher** » 3 maja 2018, o 08:23

Super. Fajnie wiedzieć, że brain dobrze rachuje i że sprawa zakończona.

Ja w swojej gaui x3 latam od 2000rpm więc sporo możesz zejść z obrotami jak dopasujesz pinion.

Po aktualizacji braina zrobiłem już około sto lotów na kilku helikach. Jak do tej pory miałem jedno odcięcie gazu i dwa razy po locie serwa zatańczyły. Wczorajsze wbicie gaui w ziemię przypisuję sobie w 200%.

Ogólnie gałka już miała duże problemy z lataniem bo serwa TGY S306G po około 1000 lotów miały więcej luzu świnka peppa.

Ogólnie to podejrzewałem od dawna co tam zastanę ale rozebranie pierwszego to potwierdziło. Dolny otwór rozjechany na maksa, górny to lekkie jajo a wałeczek centralny krzywy i wytarty na górze i dole. Podobnie zużyły mi się KST 115 a teraz kolejne serwa z floty idą w te ślady

msheli · Postautor: **msheli** » 3 maja 2018, o 08:49

Na giełdzie masz KST X12

windcatcher · Postautor: **windcatcher** » 3 maja 2018, o 08:53

msheli pisze:Na giełdzie masz KST X12

Nie znam.
A one czymś lepsze od DS215MG v3 ?
Zębatki są te same co do 215 i czy w ogóle dostępne do tego zębatki?

msheli · Postautor: **msheli** » 3 maja 2018, o 08:57

X12:
Dane techniczne:
Waga: 20g
Wymiary: 23*12*27.5mm
Moment: 6.2kg/cm(8.4V ) / 5.2 kg/cm(7.4V) / 4.2 kg/cm(6V)
Prędkość: 0.07 sec/60st (8.4v), 0.08 sec/60st (7.4v), 0.9 sec/60st (6v)
Napięcie pracy: 4.8-8.4V
Częstotliwość pracy: 1520us/333Hz,
Silnik: Bezrdzeniowy

215MG V3:
Dane techniczne:
Waga: 20g
Wymiary: 23*12*27.5mm
Moment: 3.7kg/cm(7.4V ) / 3.1 kg/cm(6V)
Prędkość: 0.05 sec/60st (7.4v), 0.06 sec/60st (6v)
Napięcie pracy: 6-7.4V
Częstotliwość pracy: 1520us/333Hz,
Silnik: Bezrdzeniowy

Zębatek nie widzę nigdzie

MSH Brain

Kto jest online