Filmy i foty dużego lotnictwa

Carson · Postautor: **Carson** » 12 paź 2018, o 22:23

chyba lekki flatspot sie na oponce zrobil hmm

aikus · Postautor: **aikus** » 12 paź 2018, o 23:26

To chyba normalne...
A co to za samolot?

tmgofer · Postautor: **tmgofer** » 13 paź 2018, o 07:21

Bombardier Q 400

mwx · Postautor: **mwx** » 13 paź 2018, o 07:28

tmgofer pisze:Bombardier Q 400

Kręciłeś z nadzieją na kolejny ciekawy filmik z podwoziem q400 w roli głównej? :mrgreen:

Dash jest znany z odpadających/składających/nie rozkładających się elementów podwozia.

aikus · Postautor: **aikus** » 13 paź 2018, o 07:46

Tia... Nawet niedawno na Okęciu jednemu się przednia goleń złożyła.
No ale cóż, wystarczy popatrzeć i wiadomo, czemu tak się dzieje.
Z resztą ksywkę mają te samoloty też trafioną "Bocian"

omcKrecik · Postautor: **omcKrecik** » 14 paź 2018, o 00:27

Albo mi się zdaje, albo ten zestaw ma tendencje do wężykowania, jakoś słabo tłumione... To chyba jest odczuwalne wewnątrz, takie dygoczące koła ? Kurde, jak ręczny wózek przemysłowy na wyścigach po hali :masakra:

Ale filmik i fajny i pożyteczny poznawczo. Dzięki :approve:

tmgofer · Postautor: **tmgofer** » 14 paź 2018, o 08:22

omcKrecik pisze:Ale filmik i fajny i pożyteczny poznawczo. Dzięki

Pokazałem go żonie, znajomemu, kolegom z pracy - zero reakcji. Dopiero tu znalazłem zrozumienie

Przyjemność po mojej stronie!

aikus · Postautor: **aikus** » 14 paź 2018, o 09:07

I temu to forum służy!!!

mwx · Postautor: **mwx** » 14 paź 2018, o 11:27

Wrzuć na fejsbukową stronę "Typowy Dash" - tam panuje 100% zrozumienie tematu

omcKrecik · Postautor: **omcKrecik** » 14 paź 2018, o 20:19

tmgofer pisze:
omcKrecik pisze:Ale filmik i fajny i pożyteczny poznawczo. Dzięki

Pokazałem go żonie [...] - zero reakcji.

Zero zdziwienia.

tmgofer pisze:Pokazałem go znajomemu [...] - zero reakcji.

Niech natychmiast odda prawo jazdy.

tmgofer pisze:Pokazałem go [...] kolegom z pracy - zero reakcji.

Zmień pracę. Z jakim przestajesz, takim się stajesz

tmgofer pisze: Dopiero tu znalazłem zrozumienie

Tu są osobniki z załączoną na stałe wyobrażnią. Co więcej - nikt nie pisał, że to boli

tmgofer pisze:Przyjemność po mojej stronie!

Po Naszej jeszcze większa - chyba czujemy się wyróżnieni

marketleader · Postautor: **marketleader** » 30 paź 2018, o 20:21

https://www.airlive.net/this-is-how-bad ... ing-video/

Komentarz zbędny.

Postautor: **Don Mirson** » 16 lis 2018, o 11:09

tmgofer · Postautor: **tmgofer** » 16 lis 2018, o 11:46

Jak wskazuje szklanka, negatywnego collective pitch'a nie używa

armagedon · Postautor: **armagedon** » 16 lis 2018, o 13:16

A ja myślałem że to Krzysiek swoją makietą.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

mwx · Postautor: **mwx** » 16 lis 2018, o 13:27

tmgofer pisze:Jak wskazuje szklanka, negatywnego collective pitch'a nie używa

Nie ma śmiglaków 1:1 z ujemnymi kątami.
Pilot Bo-105 musi cały czas dbać o to żeby przeciążenie było dodatnie - w innym przypadku zapali mu się choinka z lampek sygnalizujących brak ciśnienia oleju. No i woda ze szklanki zaleje mu pulpit

aikus · Postautor: **aikus** » 16 lis 2018, o 13:44

mwx pisze:
tmgofer pisze:Jak wskazuje szklanka, negatywnego collective pitch'a nie używa

Nie ma śmiglaków 1:1 z ujemnymi kątami.

Jaja se robisz?
A autorotację jak byś chciał wykonać?

mwx pisze:Pilot Bo-105 musi cały czas dbać o to żeby przeciążenie było dodatnie - w innym przypadku zapali mu się choinka z lampek sygnalizujących brak ciśnienia oleju. No i woda ze szklanki zaleje mu pulpit

A to inna sprawa.

mwx · Postautor: **mwx** » 16 lis 2018, o 13:53

aikus pisze:Jaja se robisz?
A autorotację jak byś chciał wykonać?

Zupełnie inaczej niż w modelu. Dorosłe heliki nie są w stanie autorotować w pionie z większych wysokości, muszą mieć prędkość postępową.

Ze względu na to każdy ma swój wykres bezpiecznych wysokości i prędkości https://en.wikipedia.org/wiki/Helicopte ... ty_diagram

Bezpieczna wysokość do wykonania zawisu to na tyle niska, żeby można autorotować w pionie bo wystarczy energii w wirniku, albo na tyle wysoka aby dało się rozpędzić maszynę do ruchu postępowego, niezbędnego do wykonania bezpiecznej wysokiej autorotacji.

Trzeba zgłębić temat, bo nie do końca ogarniam jak to działa bez minusów:

http://www.dynamicflight.com/aerodynamics/autos/

Postautor: **wojtekr** » 17 lis 2018, o 11:02

A to ciekawe, byłem pewien, że to się dzieje tak samo jak w modelach

aikus · Postautor: **aikus** » 18 lis 2018, o 14:27

Ja też...

aikus · Postautor: **aikus** » 18 lis 2018, o 14:30

Znaczy wiedziałem, że te kąty nie są symetryczne jak w naszych modelach - OK, to oczywiste, ale byłem pewien, że minusy są.

Filmy i foty dużego lotnictwa

Kto jest online