Heli-Team.pl

chyba lekki flatspot sie na oponce zrobil

To chyba normalne...
A co to za samolot?

Bombardier Q 400

tmgofer pisze:Bombardier Q 400

Kręciłeś z nadzieją na kolejny ciekawy filmik z podwoziem q400 w roli głównej?
Dash jest znany z odpadających/składających/nie rozkładających się elementów podwozia.

Tia... Nawet niedawno na Okęciu jednemu się przednia goleń złożyła.
No ale cóż, wystarczy popatrzeć i wiadomo, czemu tak się dzieje.
Z resztą ksywkę mają te samoloty też trafioną "Bocian"

Albo mi się zdaje, albo ten zestaw ma tendencje do wężykowania, jakoś słabo tłumione... To chyba jest odczuwalne wewnątrz, takie dygoczące koła ? Kurde, jak ręczny wózek przemysłowy na wyścigach po hali
Ale filmik i fajny i pożyteczny poznawczo. Dzięki

omcKrecik pisze:Ale filmik i fajny i pożyteczny poznawczo. Dzięki

Pokazałem go żonie, znajomemu, kolegom z pracy - zero reakcji. Dopiero tu znalazłem zrozumienie Przyjemność po mojej stronie!

I temu to forum służy!!!

Wrzuć na fejsbukową stronę "Typowy Dash" - tam panuje 100% zrozumienie tematu

tmgofer pisze:

omcKrecik pisze:Ale filmik i fajny i pożyteczny poznawczo. Dzięki

Pokazałem go żonie [...] - zero reakcji.

Zero zdziwienia.

tmgofer pisze:Pokazałem go znajomemu [...] - zero reakcji.

Niech natychmiast odda prawo jazdy.

tmgofer pisze:Pokazałem go [...] kolegom z pracy - zero reakcji.

Zmień pracę. Z jakim przestajesz, takim się stajesz

tmgofer pisze: Dopiero tu znalazłem zrozumienie

Tu są osobniki z załączoną na stałe wyobrażnią. Co więcej - nikt nie pisał, że to boli

tmgofer pisze:Przyjemność po mojej stronie!

Po Naszej jeszcze większa - chyba czujemy się wyróżnieni

https://www.airlive.net/this-is-how-bad ... ing-video/

Komentarz zbędny.

Jak wskazuje szklanka, negatywnego collective pitch'a nie używa

A ja myślałem że to Krzysiek swoją makietą.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

tmgofer pisze:Jak wskazuje szklanka, negatywnego collective pitch'a nie używa

Nie ma śmiglaków 1:1 z ujemnymi kątami.
Pilot Bo-105 musi cały czas dbać o to żeby przeciążenie było dodatnie - w innym przypadku zapali mu się choinka z lampek sygnalizujących brak ciśnienia oleju. No i woda ze szklanki zaleje mu pulpit

mwx pisze:

tmgofer pisze:Jak wskazuje szklanka, negatywnego collective pitch'a nie używa

Nie ma śmiglaków 1:1 z ujemnymi kątami.

Jaja se robisz?
A autorotację jak byś chciał wykonać?

mwx pisze:Pilot Bo-105 musi cały czas dbać o to żeby przeciążenie było dodatnie - w innym przypadku zapali mu się choinka z lampek sygnalizujących brak ciśnienia oleju. No i woda ze szklanki zaleje mu pulpit

A to inna sprawa.

aikus pisze:Jaja se robisz?
A autorotację jak byś chciał wykonać?

Zupełnie inaczej niż w modelu. Dorosłe heliki nie są w stanie autorotować w pionie z większych wysokości, muszą mieć prędkość postępową.

Ze względu na to każdy ma swój wykres bezpiecznych wysokości i prędkości https://en.wikipedia.org/wiki/Helicopte ... ty_diagram

Bezpieczna wysokość do wykonania zawisu to na tyle niska, żeby można autorotować w pionie bo wystarczy energii w wirniku, albo na tyle wysoka aby dało się rozpędzić maszynę do ruchu postępowego, niezbędnego do wykonania bezpiecznej wysokiej autorotacji.

Trzeba zgłębić temat, bo nie do końca ogarniam jak to działa bez minusów:

http://www.dynamicflight.com/aerodynamics/autos/

A to ciekawe, byłem pewien, że to się dzieje tak samo jak w modelach

Ja też...

Znaczy wiedziałem, że te kąty nie są symetryczne jak w naszych modelach - OK, to oczywiste, ale byłem pewien, że minusy są.