Heli-Team.pl

1. bo Nitro
3. bo Nitro
6. bo nitro

Chcesz T500 w nitro?

Wysłane z mojego YD206 przy użyciu Tapatalka

Największym problemem Nitro współcześnie jest dostępność i ceny paliwa a to ma związek ze zmianą unijnych przepisów dotyczących importu nitrometanu.
Szczegółów nie znam, ale z tego co wiem temat jest nie do obejścia i nie do ugryzienia w żaden sposób, bo żeby cokolwiek wykombinować - trzeba by potężnego efektu skali, żeby to się opłacało.
Efektu skali, której nie ma i nie będzie, bo sam rynek RCHeli to nisza, a Nitro to nisza w niszy.
Pozamiatane i zakopane.

Ale na takich paliwach chyba ganiają też spaliny samochodowe rc, coś mi się przewijało przez oczy jak przeglądałem sklep rcforfun.com

Mają mniej nitro, więcej oleju, inny olej...
Paliwo do samochodów istotnie jest dostępne, jest go dużo, ale też podrożało.
Ale na paliwie do samochodów helikiem nie polatasz... Ponoć nawet silnik można zarżnąć.

Ramotny pisze:
Chcesz T500 w nitro?

dawaj foty.

aikus pisze:Mają mniej nitro, więcej oleju, inny olej...

I palą połowę lub mniej

wojtekr pisze:

aikus pisze:Mają mniej nitro, więcej oleju, inny olej...

I palą połowę lub mniej

Nitro mają dużo, a oleju o połowę mniej.

jano pisze:

wojtekr pisze:

aikus pisze:Mają mniej nitro, więcej oleju, inny olej...

I palą połowę lub mniej

Nitro mają dużo, a oleju o połowę mniej.

Ja tam się nie znam, ale kiedyś latałem Raptorem nitro. Latałem na 16% Bekrze i to było najsłabsze możliwe paliwo do helików, wszyscy latali na 19% - 25%.
Mam też bańkę paliwa do samochodów - jakiegoś typowego, kupiłem kiedyś do eksperymentów z PulseJetami i to paliwo ma 8%.
Więc... jakoś sobie nie wyobrażam, żeby było tak jak mówisz.
Jak jest z olejem nie wiem, może faktycznie mają mniej oleju.
Może mają więcej etanolu - bardzo być może, no bo jakby skoro główne składniki paliwa są trzy: nitrometan, etanol i olej no to jakby cudów nie ma.
Ale nitrometanu paliwa samochodowe na pewno nie mają więcej niż helikopterowe.

Mają porównywalne ilości nitrometanu. Maksymalną zawartość w paliwie dokładnie określają przepisy dla konkretnej klasy modeli. I tak dla klasy 1:10 onroad gdzie stosowane są silniki o pojemności max. 2,1 ccm dopuszczalna zawartość nitro w paliwie wynosi 16%, natomiast dla klas offroad 1:8 silniki do 3,5 ccm paliwo może zawierać do 30% nitro, zawartość oleju od 8 do 12% max. w zależności od producenta tego parametru przepisy nie określają. Ta mała zawartość oleju w paliwie wynika z charakterystyki pracy silnika w modelu samochodu, na penłej mocy pracuje on tylko w krótkich interwałach w czasie wyścigu, bardzo ważna jest też elastyczność czyli błyskawiczne przejście z obrotów jałowych do mocy maksymalnej. W helikopterach oraz ślizgach spalinowych silnik praktycznie cały czas pracuje na pełnej i tu w paliwie musi być minimum ok. 18% oleju w paliwie.

Aaa chyba że taak...

takie tam nauki w samotnosci...

Przymocuj sobie kamerkę do czoła (tylko nie gwoździkiem) to wtedy zobaczymy cały lot.

Nono... fajne są początki bo tak szybko widac postępy...

Pojawiło się w sieci kolejne, nowe, piękne zestawienie tego co najbardziej lubimy w naszym hobby. Nawet Bąków się załapał !

ale pikne te kretowania

Natknąłem się dziś na coś takiego... Projekt z kategorii "insane", ale lata



Pozdrawiam,
Piotr.

Ojjjjjapierdziele.... Ten flatter... ten pomysł... Ileż to trzeba przywalić żeby coś takiego wymyśleć...

Zróbmy tak z naszymi helikami - od oxy 2 po bokach do 700 w środku

A masz odpowiednio mocny plaster do zlepienia ?

Hot glue zalatwi sprawę. Tym bardziej że mamy experta w tym temacie.