Heli-Team.pl

Bohaterem mojej wesołej twórczości został tym razem silnik O.S. 55HZ, który to tydzień temu dostarczył mi Wojtek, wraz ze wszystkimi gratami potrzebnymi do przeróbki na wachę.
Skłoniła nas do tego oczywiście taniość paliwa w porównaniu do nitro, natomiast jak będzie to wszystko grało to się okażę.
Oto nasz pacjęt

Ochoczo zabrałem się do zamocowania czujnika halla na korpusie, tak żeby można było dokonać korekt wyprzedzenia zapłonu, przesówając go w te i wewte.
Najpierw trzeba było wyjąć przednie łożysko i trochę porozbierać

Celowo wybrałem tylną część korpusu aby umożliwić regulację kiedy silnik będzie już siedział w ramie

wiercenie i gwintowanie jakoś większego trudu nie sprawia, narazie wszystko idzie gładko

A to końcowy efekt mojej dzisiejszej pracy, jutro czeka go kąpiel z opiłków i dmuchanie


Następnym krokiem będzie dotoczenie pierścienia na piastę sprzęgła i wklejenie weń magnesu
C.D.N.

Sorki za sceptyzm.
Dwa kroki już znamy, a w którym kroku planujesz zatrzeć silnik?

Tego jeszcze nie wiem, ale próbować moża

Dzięki uprzejmości Adam to ja planuję go zatrzeć Ale może Tomek zatrze pierwszy

To jedziem dalej z tym oesem
wytoczyłem pierścień 25/20/7mm z jakiegoś stopu lekkiego co go znalazłem w czeluściach moich szpargałów

i wcisnąłem na piastę, wszysztko dodatkowo zabezpieczyłem robaczkiem, po drugiej stronie nawierciłem otwór na magnes i wkleiłem go na ca


zostało tylko poskładać w całość i ustawić wstępnie kąt wyprzedzenia zapłonu

i prawie w komplecie

Silnik po wstępnych regulacjach zachowuje się tak

film krutki bo mi baterie w aparacie wysiadły
jeszcze do tej pory piszczy mi w uszach

Ładnie, ładnie, nawet bardzo ładnie

ps.
Czy to twoja tokarka?

jaka to pojemność w cm^3? 9cm^3 i benzyna?
tak z ciekawości- na co się nastawiacie z tym projektem i jakie jeszcze przeróbki planujecie?

Ken, tokareczka moja, jest trochę rozklekotana, ale daję rade coś prostego zrobić, ma nawet śruby do toczenia gwintów i posuwu wzdłużnego
O sukcesie będzie można powiedzieć jak silnik przelata z dziesięć litrów i się nie zatrze i tu proźba do Tomka o dobrą mieszankę

Wiktor, to jest niecałe 9cm^3 a nastawiamy się na taniość paliwa bo o mocy narazie nic konkretnego powiedzieć nie można, ja lubie latać na niskich obrotach ale moc potrzebna

Co do mieszanek to pewnie zostanie coś pomiędzy 15% a 20% oleju. Tu temat jest ciężki a zdania podzielone. od 10% do 30%. Ale zobaczymy.
A co do mocy to tu tego się obawiam najbardziej ale zobaczymy. W 15HZ było za mało mocy ale tez masa z 500g większa.

Tomek na jakiej proporcji w końcu stanąłeś? Robiłeś jeszcze jakieś próby?

Wojtek, jaki jest skład tego paliwa od Ciebie

@Adamie
ok.. ale w 9cm^3 jakbym nie patrzył to wychodzi spalanie na poziomie 1/3 kropli paliwa a parcie spalin jest poniżej granicy przerzuceniu tłoka... na max obrotach masz 0.14Kw...tylko po co?

cholera, zapomniałem, że za mało 1:25. Możesz odpalić ale to było z 15HZ'a. Jak masz dobry olej do piły, kosy. I tak planuje taki używać.

Wiktor o co kaman z kroplami paliwa? Kropla paliwa to jakaś jednostka objętości?

Koncepcja się wzięła z benzynowego silnika GoEngine .50, kóry jest identyczny jak Apache z HK ale jest cały czas BO a ponieważ miałem OS55HZ to postanowiłem go przerobić.

na 100% nie jest identyczy..
by silnik działał w nominalnych parametrzach musiałbyś dostarczyć miesznke powietrzną o 80% ZAWARTOŚCI TLENU. a nie bierzcie się a to bo szkoda życia

nie jest identyczny? Czym się różni? Mam na myśli Apache z GoEngine? Części te same, ludzie przerabiają z nitro na GAS i działa tak samo jak GoEngine.

Wiktor pisze:na 100% nie jest identyczy..
by silnik działał w nominalnych parametrzach musiałbyś dostarczyć miesznke powietrzną o 80% ZAWARTOŚCI TLENU. a nie bierzcie się a to bo szkoda życia

Jaki silnik?
Tlenu czy powietrza?
Szkoda życia silnika czy naszego?
Jak działa GoEngine na którym lata Tomek?

sie popisałem

chyba się za bardzo ekscytujesz. Jak się nie uda to rozwalimy silnik i tyle. Ale to nie znaczy:
że szkoda życia,
że się nie da

.ale to jest porażka bo w razie W wypierdala utle 100bar(tlen tech..150bar)

to chyba nie jest dla mnie jasne

sie popisałem

ok, niezły ale zostawię bez komentarza bo nie kumam.

Ale czemu silniki przerabiane z Apache HK latają?

edit:
późna godzina była