Proszę o pomoc w rozszyfrowaniu żyroskopu

[aikus]

Bo to jest zjebana w założeniu konstrukcja - nie bójmy się tego stwierdzić... jak wiele rzeczy.
Ale da się zrobić, zeby to poleciało i działało w sumie nawet w miare poprawnie... Trzeba z czuciem i umem... Jak mówi Carson... Trzeba kombinować ...

[Kamil_K]

Carson tak właśnie zrobilem ale i tak jest średnio coż zostaje rano sprawdzić czy lock trzyma

[Kamil_K]

Lepiej było by końce huba wydlużyc zamykając srubami do oporu okucia zostawiajac 0.1mm od lożysk i było by lepiej.

[aikus]

czy ja wiem... 0,1mm luzu to całkiem sporo...
znaczy on nie przeszkadza, ale pod warunkiem, że po jednej i drugiej stronie będzie dokładnie 0,1, a nie z jednej 0,1 a z drugiej np. 0,11.
Dlatego ja bym po prostu kasował luz śrubką licząc na to, że hub ma przynajmniej symetryczną budowę...
(z resztą zawsze tak właśnie robiłem).

[Kamil_K]

Myslisz że to ma naprawde aż takie znaczenie to 0.01 ? Znalazlem takie cos teraz, dokładnie o taki system mi chodziło

pol_pm_T-REX-450-Hub-wirnika-ogonowego-NEW-18087_2.jpg

[Kamil_K]

Generalnie jutro pod wieczór może wystartuje z tym szrotem zmienilem "statecznik pionowy i poziomy ogona" tak jak zauważył Clad był oslonięty jakąś naklejką a poziomy zbyt długi być może dlatego model uciekał na bok i do tyłu

[aikus]

Myslisz że to ma naprawde aż takie znaczenie to 0.01 ? :

Pomyślmy.... Przy 10 000 rpm?
Myślę, że tak.
Co innego ukruszyć 0,1mm z końcówki łopatki, a co innego odsunąć całą łopatkę wraz z okuciem od środka obrotu o 0,1mm.

[Kamil_K]

No być może w sumie to jestem laikiem w tej sprawie. Sam fakt ustawianie kątow lopat z flb mechanicznym to jakas katorga dla mnie. Mam katomierz elektroniczny i jest i tak lipa. Jakos ustawilem ale czy dobrze no to się okaże.

[aikus]

No trochę to była katorga, ale do tego trzeba podejść metodycznie i wtedy wszystko jest w miarę proste.
Po prostu i w skrócie - zaczynasz od dołu i jedziesz etapami w górę, czyli:
1. ustawiasz drążek skoku na środek (na zero), i wszystkie trymy na zero.
2. w tej pozycji wszystkie serwa powinny mieć orczyki poziomo - na środku zakresu ruchu.
3. tarcza musi być poziomo.
4. dolne miksery w głowicy - poziomo.*
5. górne miksery - poziomo.*
6. Flybar - poziomo (skok łopatek 0)
7. łopaty - poziomo (skok - 0)

Jak tak jest, to zostaje tylko ustawić max - min endpointy, sprawdzić czy sie nic nie binduje i voila - gotowe.

* UWAGA: spotkałem kiedyś głowicę w której któreś miksery NIE BYŁY poziomo w środku zakresu swojego ruchu i było to celowe i tak miało być.

[Kamil_K]

U mnie miksery sa poziomo tarcza raczej też orczyki na srodku katy lopat to okolo 11.5 stopnia w plusie w minusie wychodzi kolo 11 stopni lepiej sie chyba nie da. Sprawdziłem tylni wirnik. Wkleilem go na lock rozowy wiec nie wiem czy nie jest za mocny
Teraz laduje pakiet i zobaczymy jak to sie skończy

[aikus]

No to masz wszystko wręcz referencyjnie.
MUSI być dobrze.

[Kamil_K]

No coz rewelacji nie ma bo buja kolyską sprawdzilem wał i chyba ciut krzywy. Wymienilem na drugi prosty w 100% i buja slabiej ale buja. Czyżby tarcza byla krzywa? Czy to jest możliwe w ogole? Jak obracam reka wirnik to widze jak gora doł pracuje kolyska od przechyłu w przod tył. Co może byc przyczyną. Wał jest ok na 100% coś czuje że bede musiał przejśc na bude od tarczy 120stopni. Ale spoko filmik nagram najwyżej efektownie się rozpadnie

[aikus]

Nie.
Co to znaczy buja kołyską?
Model kołysze się przód-tył?
Przyczyn może być kilka:
1. ciasno chodzące snapy - w FBLu nie stanowi to problemu, w pręcie - owszem.
2. zbyt twarde dampery.
3. nienasmarowany szpindel w damperach (powinien być posmarowany smarem silikonowym).
4. nieodpowiednie łopaty, źłe dobrane do prędkości obrotowej lub / i twardości damperów.
5. nieodpowiednia prędkość obrotowa wirnika - na wyższej lub niższej problem ma wielkie szanse nie występować.

Krzywy wał to oczywiście dyskwalifikacja, ale raczej nie będzie przyczyna jak to określasz "kołyski"... (po prostu w krótkim czasie porozbija wszelkie łożyska, dampery i snapy).

[Kamil_K]

https://www.szybkiplik.pl/M8YtMy3a3e

Takie coś sie dzieje
Chodzi o ramie elevatora
No chyba że coś zle jest ustawione.

[Clad]

Dla mnie ewidentnie krzywy wał główny. Ściąg całą głowice z mikserami żeby została sama tarcza. Rozkręc trochę i zobacz czy na samego górze wał nie ma bicia.

[Kamil_K]

Zobacze ale przyłożyłem do suwiarki i zadnej szczeliny pod swiatło nie widze. Wał który był wczesniej był bardzo delikatnie krzywy widać to było na suwmiarce. Ale ok Clad , sprawdze to

[aikus]

https://www.szybkiplik.pl/M8YtMy3a3e

Takie coś sie dzieje
Chodzi o ramie elevatora
No chyba że coś zle jest ustawione.

Aaaa! To całkowicie zmienia postać rzeczy.
No nie, no to jest raczej krzywy wał, tyle, że moim zdaniem na dole, a nie jak sugeruje clad na górze.
Po prostu zmienia się położenie tarczy względem ramion które nią sterują, więc zmienia sie i położenie tarczy.
Trzeba to po prostu dokładnie obejrzeć - przez film trochę nie sposób dokładnie zlokalizować przyczynę, chyba, że ktoś by dokładnie co do joty pamiętał budowę tego smigłowca...

[Clad]

Nie napisałem że jest krzywy na górze tylko żeby sprawdzić czy na górze nie ma bicia

[Kamil_K]

Jesli tak bije to musi być zgiety na srodku. Ale kurw.. nie widać tego. Rozkrece i zobacze czy bije

[Adam12]

Jesli tak bije to musi być zgiety na srodku. Ale kurw.. nie widać tego. Rozkrece i zobacze czy bije

Albo wyjmij go i przetulaj po czymś płaskim. Najlepiej po szybie. Możesz podświecić latarką z boku. Każda krzywizna wylezie.