WLtoys - V922 (Hisky HCP100)

[Don Mirson]

Jak ktoś pisze ze nie wie czy model który ma jest sprawny... ...

No nic. Uruchamiaj i będziemy rozkminiac...

[Mati]

Chyba ujarałem mosfeta zwierając kable silnika ogonowego, ale nie wiem na pewno to popytam:
Na razie mniejsza o okoliczności.
Od tej pory po wpięciu lipola silniczek jedynie "wentyluje" ze stałą, dość niską prędkością, od razu po podpięciu źródła zasilania. Nie reaguje na wychylenie gały w radiu. Nie kompensuje.
Dobrze kombinuję?
Na płytce nie widać żadnych śladów bytności magicznego dymku. Takowego nie zarejestrowałem w żaden sposób.

[macdos]

Nie pamiętam jak jest na szczotce, ale z przeróbką na bezszczotkę silniczek rusza dopiero gdy musi robić kompensację. Mogę wieczorem jak wrócę do domu sprawdzić jak działa na szczotce i potwierdzić jak jest w tej sytuacji.

[Mati]

silniczek rusza dopiero gdy musi robić kompensację

W szczotce też tak jest - czyli tak jak powinno być.
W pytaniu miałem na myśli raczej "co się zepsuło " po zwarciu. Bo że coś się zepsuło to jestem pewien.
Pytam, bo może już ktoś miał podobny przypadek.

[macdos]

Jak silniczek ogonowy kręci, ale nie zmienia prędkości obrotowej to wg mnie albo sam silnik jest walnięty, albo padło gyro. Jak ruszasz helikiem w ręku to cyklika reaguje na zmiany?

[Mati]

Nie reaguje. Jak zaklęty albo zahipnotyzowany kręci się na wolnych obrotach od momentu podpięcia pakietu. Binduje się normalnie i reaguje na polecenia z nadajnika (z wyjątkiem rudd), ale w sterowaniu silnikiem biegnie cały czas ten sam prąd. Z moich wywnioskowań padło sterowanie obrotami silnika (mosfet?) w wyniku zwarcia przewodów silnika ogonowego na podłączonym heliku. Nie wiem tylko która z końcówek mocy za niego odpowiada. Mógłbym spróbować zmienić, ale muszę najpierw zlokalizować.
Kiedyś wymieniłem jednego tranzystora (jeden z tych trzech poziomo ułożonych na płytce), ale wtedy nie chodziło o silnik ogonowy (nie pamiętam dobrze - muszę pogrzebać w wątku).
EDIT-
A jednak chodziło o silnik ogonowy. W poście 53 niniejszego tematu zaczyna się opis przygody. Czyli nie jest tak źle być może - tranzystorów nakupiłem wtedy jak głupi gwoździ więc mam na stanie. Spróbuję podmienić - ciekawe czy ruszy.

[macdos]

Silnikiem ogonowym steruje mosfet, który jest z lewej strony. Poniżej masz obrazek, na którym pokazują skąd brak sygnał sterujący jeżeli się chce przerobić V922 na full brushless:

[Mati]

Silnikiem ogonowym steruje mosfet, który jest z lewej strony.

To właśnie mój główny podejrzany. Jak ostatnio zrobiłem coś takiego (zwarcie) to mocno zadymił i w ogóle był "rozpoznawalny". Myślałem tylko, że sprawa dotyczyła innego kanału niż rudd. Dobrze, że przegrzebałem posty.
Za wrzutkę obrazka dzięki wielkie - pamiętasz może ile kosztuje przeróbka (w sensie części)? Czy po wrzuceniu bezszczotek V922 ma takie szalone obroty jak 100S?

[macdos]

Tak, V922 na bezszczotach ma faktycznie super moc i mega wysokie obroty. Oczywiście trzeba zastosować odpowiedni setup.
Jednak wiążą się z tym wysokie koszty.
Chodzi o to, że przeróbka na silnik outrunner to wycinanie oryginalnej ramy - co ją oczywiście osłabia. Można wcisnąć inrunner'a w oryginalną ramę bez wycinania, ale aż takiej wydajności (obrotów) nie uzyskasz.
Robiłem wiele upgrade'ów do V922. Mam setup z inrunnerem (aktualnie wystawony na forum do sprzedaży).
Mam też dwa wypasione modele tzw. no-limit .
Zastosowałem w nich węglową ramę tarota do MCPX'a (około 130zł), do tego dedykowany dual-brushless regulator (około 150zł), silnik główny 14000kV (około 100zł), silnik ogonowy 12000kV (około 50zł).
Teraz sam sobie odpowiedz czy warto .

[Mati]

Teraz sam sobie odpowiedz czy warto .

Ło Paaaanie.
O ile cieszy mnie każdy wątek z cyklu "przerobiłem swój sprzęt" i czytam takie z ciekawością to w tym przypadku zamiast przerabiać należało by się zastanowić nad młodszym braciszkiem 100S. Oczywiście jeśli brać pod uwagę koszty przeróbki.

Niestety nie udało mi się zakończyć powodzeniem operacji wymiany mosfeta i tym samym uznaję, że to koniec kariery V922 w moim hangarze. Serwa, głowica i tarcza pójdą na zapasowe do 100S, a nadwyżkę części które mi zostały wystawię na giełdzie (może ktoś będzie potrzebował).
Być może gdyby podejść do tego z mniejszym parkinsonem tudzież lutownicą z dostosowanym wielkością grotem - operacja by się udała, ale... się nie udała.

[kubacki]

I pacjent nie żyje

[Mati]

Ano - ale być może to śmierć kliniczna. Bez odpowiedniej lutownicy mogę jedynie pogłębić stan, albo definitywnie uśmiercić.

[dawo]

A nie myślałeś żeby zrobić na szybko grot z kawałka druta miedzianego? 1 - 1,5 pobielony i do przodu prawie do każdej lutownicy da się przeszczepić i nadać kształt.

[kubacki]

Korzystając z druta 1-1,5 mm2 w lutownicy transformatorowej przy wymianie mosfeta bądź innych mniejszych elementów trzeba mieć wprawną rękę, dlatego do tego typu operacji są stacje lutownicze gdzie grot jest jednolity w ksztalcie stożka o różnej średnicy. Jakby Mati zapytał to bym mu uzyczyl bo takową posiadam

[Mati]

Przy tej wielkości elementach to wprawa by się przydała w połączeniu ze stacją lutowniczą. Z tym czego ja używałem to trzeba znacznie więcej czyli... mieć zryty delkiel. Wiem o tym, ale był wieczór, a ja się uparłem, i tak się upierałem do momentu w którym stwierdziłem, że tylko krowa nie zmienia poglądów. Po tej operacji Wścieklak może już nie wstać. To nie jest wbrew pozorom smutna historia, bo model doświadczy reinkarnacji pod postacią 100S. Jeśli ta płytka od Ciebie [Kubacki} jest sprawna to połowa gratów jest ta sama. Resztę zdaje się też znajdę w pudełeczku i narodzi się 100S.
Jest tylko jeden minus... Teraz będzie mi brakowało dwóch silniczków ogonowych zamiast jednego.

BTW
Przychodzi mi do głowy, że taka konwersja/migracja modelu mogła by być bardziej rozsądna od zwykłej konwersji do bezszczotek . Oczywiście w przypadku V922/HCP100 ---->100S. Kosztów nie liczyłem bo cała operacja odbyła by się na częściach z szuflady, ale chyba z ciekawości sprawdzę w wolnej chwili.

[kubacki]

Jak chcesz to mam 3 silniczki ogonowe do HCP100s to ci dam

[Mati]