Filo1 pisze:na pewno jakość wałów, żaden klon nie ma podjazdu do alignowskich wałów (mówię o 450pro nie wiem jak z innymi modelami), tylko fakt że drogie są i ich nie ma w SH
dlatego też mam zamienniki.
Na pewno nie warto inwestować w zębatki aligna (napęd ogona) bo i tak się rozleci i tak przy lekkim dotknięciu ziemi.
Rury ogonowe, Tarot jest OK ale mam porównanie ich wytrzymałości. Znajomy modelarz zrobił "przyrząd" do prostowania rur w 450. Tarotowa się połamała, Alignowska wytrzymała, ale tutaj zamiennik jest jak najbardziej rozsądny
No i wałki ogonowe, to samo co z wałami. Aligna są strasznie sztywne i w sumie ciężko go wygiąć. Tarota się gną w przesyłce. 1 z 2 wałków nie był prosty w momencie odpakowania
Nie wiem, rury ogonowe Tarota są tak tanie, że wolę nawet lekko draśniętą wymienić na nową niż prostować. A gną się tak samo jak inne rury moim zdaniem.
Co do wałów - jeśli chodzi o główne to też się nie zgodzę. Czy Align, czy Tarot - tak samo się gnie przy krecie. Nie ma żadnej różnicy, a Tarotowskie są dużo tańsze. Jeszcze nie trafiłem wału głównego, który od nowości byłby walnięty. To samo ze szpindlami.
Co innego wałki ogonowe (te małe poprzeczne, co są w skrzynce i te co napędzają ogon w rurze) - tutaj zdarza się czasem mega masakra już od nowości, ale znów: cena. Przy tej cenie (już kiedyś pisałem o tym w innym wątku, albo na innym forum) bardziej opłaca się kupić np. 2 lub 3 sztuki. Wyjdzie i tak taniej niż w Alignie, a na pewno trafisz dobrze wykonany egzemplarz, a zwykle wszystkie są dobrze wykonane. Niemniej: markowy wałek ogonowy Aligna w sumie zachowuje się podobnie, nie powiedziałbym że są 10 razy wytrzymalsze.
Zresztą masa części Tarota jest dostępna właśnie po 2 sztuki w komplecie
Przypadek?Tak jest z wałami głównymi, wałami napędowymi ogona, zębatkami głównymi, szpindlami, wałkami ogonowymi wewnętrznymi i wałkami ogonowymi do skrzynki.
, a usłyszałem wersję, że tak być nie może, że jakby były ALIGN to nie powinny przy zetknięciu i przytarciu o ziemię tak szybko siadać. Co za tym idzie? Skrzynka napędowa z przodu. W drugim śmigłowcu mam tarota i są malutkie luzy na tej zębatce pionowej, co też przekłada się na szybsze zużycie, już nie wspomnę o uszkodzeniu zębów przy większych obciążeniach (czytaj - robienie mikro-rowków w ziemi). To dlatego chopaki z Pałacowej zalecili mi podkładunie, co by się nie ruszało. Zresztą wyjąłem obie skrzynki i porównałem, bo też mnie zaczęło wkrowiać wypychanie tych tulejek z gwintem. W przypadku tarota to jest walka. ALIGN skrzynka jest po prostu ładna, druga zaś, no cóż, widać, że stoi półkę niżej. Wczoraj przyszedł do mnie m.in. uchwyt statecznika (TAROT), bo gupi zgubiłem aluminiowy ALIGN'a, i huk... Śrubki od popychaczy wchodzą bez wkręcania - że jak ma się to trzymać? Na klej?
i takie będą moje reksie jak już będę spadał max 2 razy w roku 
, 
