Heli-Team.pl

W komplecie z 250 z rcmart nie ma dwóch istotnych elementów:

piast CCW (ale to nie o tym) i śrubek mocujących silniki.

Ponieważ Jazz składał chwilę przede mną swojego malucha i zgadaliśmy się, że w komplecie są tylko dwie subki fi 2mm (chyba) do mocowania silnika.

Jazz mówi "Tylko pamiętaj, żeby przykręcić na cztery śrubki " ale jakoś nie miałem czterech tylko trzy na silnik i tak przykręciłem.

Zabłysł mi jakiś proces myślowy i na wszelki przypadek tą trzecią dałem od zewnątrz. Ale jednak jak się okazało nie wszędzie i wjednym cos zamuliłem i dałem od strony ramy. Okazało się to po kreciku z dużej wysokości i upadku na ten właśnie silnik efekty sa następujące:

(gdybym jednak maił nawet trzy ale dobrze wkręcone to było by ok )

Strasznie mnie to drażniło, bo nie ważne gdzie zamawiałem silniki czegoś zawsze brakowało albo robili dziwne kombinacje w długości śrub.
Teraz zamawiając z Rcmartu niby dostałem dużo śrub bo jeszcze na zapas mam, ale jak zwykle dziwna kombinacja - do przykręcenia silników dali dwie długie i dwie krótkie śrubki. Chociaż wydawało mi się że krótkie będą ledwo na styk to nawet po dodaniu podkładek wyszło bardzo dobrze.

A nie mówiłem ?

Na razie tylko rozpakowałem paczkę.
silniki są plastikowe, ale wykonanie chyba dobre, jak potestuje to napisze co i jak.

To najtańsze na rynku chyba - 30 zł za sztukę z przesyłka z banggood.com....

Też je albo podobne mnie zastanwaiły, tak trochę nie typowy materiał. Wpadłem na nie bo patrzyłem czy są silniki 1806 z nieco grubszym wałem niż 2mm i te emaxy miały właśnie 3mm.

Raczej wytrzymałość niewielka. I jednak ciężko konkurować z aluminium pod względem przewodności cieplnej.

Pytanie co jest z plastiku? Jeśli dzwonek jest pladtikowy to nie przeszkadza bo on się nie grzeje a jeśli w pkastikową śrubę jest wprowadzona ośka to raczej rozwiązanie nie jest złe.
A mocowanie warto aby było aluminiowe, również z powodu montażu silników (w plastik mocno śrub się nie wkręci)
A co do temperatury to z moich obserwacji siliniki w quadach nie są wysilone i dobrze chłodzone.
Jak latałem na 4s ze śmigłami 6045 na silnikach 2204 to 2 sekundy dawania w palnik statycznie i czuć było emalię.
Natomiast w locie po najostrzrjszym dawaniu w palnik (1400W w peaku) silniki były ciepławe.

Zrezygnowałem bo pół roku temu były droższe i nie było o nich opini. Poszedłem w sprawdzone rcxy 1806 2400kv i nie żałuję wyboru.

Na razie test ciągu i mocy na prowizorycznej hamowni z smiglem 5x3 3 blade na 3s


Szaleństwa nie ma, ale też nie do tego je kupiłem tylko do spokojnych lotów.

jednym silnikiem czy dwoma?

Strasznie mało, ale chyba brak symetrii na wadze, słabe śmigło, lub przesłonięcie części wirnika płytą wagi psuje wyniki

Jeden silnik. Śmigło gemfan.

Producent podaje podobne wartości :

to daj przynajmniej dwa w takiej konstrukcji lub na ramieniu 90st i wtedy jeden

RCX1806 2400kv Gemfan 5045 bullnose 380g

edit
Co ciekawe na gemfanie 5030 wyszło mi 370g, chyba silniczki 1806 mają za mały moment obrotowy i nie dają rady wyciągnąć więcej na 5045

3s zasilanie?

Tak 3s

Do bani z takimi testami, na wadze 500g wyszło mi 540g
zważyłem pakiet 450g, zważyłem ramię 190g czyli połowa quada, na full ciągu 100g czyli 450+190-100=540g

Wcześniej na większej wadze położyłem większy pakiet z ramieniem, wyzerowałem i dałem w palnik i po prostu odczytałem.

Która metoda jest błędna?

Wkoncu zamontowalem silniczki w quadzie. Quad 250 rama ghost świecąca, wszystko po taniosci.
Cel - ma latać, nie do ścigania, tylko do spokojnego triala w terenie.

Mocy dużo nie ma, ale nie taki był cel.



Za to fajnie świeci w nocy




Całość składana w "między czasie" tzn po pół godzinki - godzinę dziennie, wieczorkiem jak już dzieci śpią.... Taki projekt zimowy.

Użyłem cc3d który już miałem i 4 esc simonk.

Cc3d ma wgrany cleanflight.

Na razie nie ma osprzętu fpv, ale już kamerka i nadajnik czekają.