Heli-Team.pl

Punkt początkowy otwarcia iglicy wolnych obrotów można uzyskać następująco (za raptortechnique.com).
- Zamknij całkowicie przepustnicę
- Wkręć igłę wolnych obrotów aż poczujesz lekki opór. Delikatnie!
- Dmuchając w wężyk paliwa (najlepiej świeży) odkręcaj aż do momentu gdy wyczujesz lekki przepływ powietrza.
Sam z powodzeniem zastosowałem tą metodę, gdy pierwszy raz odpalałem Raptora

Początkowe ustawienie igły głównej (która wpływa na CAŁY zakres obrotów) jest podane w instrukcji do silnika: http://www.shyau.com/documents/TT9609_P ... manual.pdf. Ustawienie startowe to odkręcenie od 3 obroty od zamknięcia, ustawienie optymalne to zazwyczaj 2,5-2,75 obrotu.

Polecam lekturę tej strony: http://www.raptortechnique.com/enginetu ... ginner.htm

Witam koledzy
Wracając do tematu regulacji przejrzałem instrukcję ale z angielskim kiepsko trochę z żoną jakoś to tłumaczyliśmy i mam problem z tą śrubą mixture control. Chodzi mi ile ona ma być wstępnie wykręcona od maxymalnego wkręcenia tego nie mogę tam doczytać . Może ktoś wie? chyba , że coś przeoczyłem.

Pozdrawiam
Leszek

śruba (Mixture Control Screw) ma być (nacięciem) w osi - strona 17 dolny rysunek a zawór igła (Needle Valve lub Mixture Control Valve) ma by 1.5 obrotu wykręcona

W 55HZ jest inny gaźnik ale regulował bym tak:

- odpalam z ustawieniami jak wyżej
- obserwuję czy szybko i gładko wchodzi na obroty przy gwałtownym dodaniu gazu

- jeżeli tak to zakręcam górną aż uzyskam odpowiednią moc i temperaturę w zawisie poniżej 110st (potrzebujesz do tego telemetrii)
- jeżeli nie to reguluję śrubą (Mixture Control Screw) ale nią się reguluję bardzo delikatnie, maksymalnie 0.02 obrotu- tylko tyle, żeby nie była w osi ale minimalnie


silnik musi się gładko wkręcać na obroty, nie kaszleć przy szybkim dodaniu gazu

potem reguluję już tylko igłą tak aby mieć temperaturę do 125st przy jakiś gwałtownych manerwrach i wyraźnie i w miarę szybko spada przy zawisie po takim manewrze.

rysunek prawy czy lewy? hehe

prawy, na lewym masz tylko zobrazowany zakres maksymalnego ruchu

Oki dziękuję będę testował

pozdrawiam
Leszek

Mam jeszcze pytanie bo nie wiem ile wykręcić tą śrubę na śrubokręt od maksymalnego dokręcenia wiesz może ile ma być ? Bo w osi oki tylko od jakiego momentu zacząć regulację ? muszę ją wykręcić tylko nie wiem ile czy obrót czy dwa h,mmm

Ona sie nie powinna krecic bardziej niz 90st w lewo i prawo

nie no właśnie się kręci można ją całkiem wykręcić i tu mam problem. Ona nie ma żadnej blokady m

Można ją wkręcić do oporu i całkiem wykręcić

Mówiąc, że ma być tyle i tyle obrotów mówimy o WYkręcaniu z pozycji Wkręconej. Powinna być taka metalowa blaszka, która wchodzi w ząbki znajdujace się na łbie iglicy. Zapobiega to kręceniu się iglicy wg. jej uznania.

WRÓĆ. pisalem powyżej p iglicy, a nie śrubie od wolnych obrotów. Ta od wolnych powinna mieć sprężynkę założoną i nie ma blokady żadnej. To zwykła, prosta, nieskomplikowana śrubka.

dokłądnie zwykła śrubka ze sprężynką można ją całkiem wkręcić i wykręcić . I właśnie nie wiem od jakiego punktu ustawiać silnik bo pewnie od zupełnego wkręcenia ma być ileś wykręcona pytanie ile? w instrukcji tego nie ma .... i tu jest problem

To jest powietrze do wolnych obrotów. Szczerze Ci powiem, że nie wie jak ją ustawiałem. Nawet jak rozkręcałem silniki na cześci pierwsze, to chyba póżniej jej specjalnie nie ustawiałem. Dokręcałem ją i tak zaczynałem regulację. Jak było dobrze to nie ruszałem.

No i chyba mi też pozostanie metoda prób i błędów bo nigdzie to nie pisze . Jak bym pomyślał wcześniej to bym zapamiętał ile była jak rozbierałem gaźnik opamiętałem się za późno i teraz nie wiem...

Witam.
Dziś odpaliłem swojego Raptora po tygodniowej przerwie ,wcześniej wymieniłem profilaktycznie świece ,wg zaleceń producenta (Silnik TT Redline 53 H) , świece odpowiednie dla tego modelu to R3-thunder tiger , lub OS no8. , Więc założyłem świece OS no8 , i wogóle nie odpalił mimo wielu prób.Oczywiście sprawdziłem czy świeca się żarzy , i było ok. Po wymianie na starą oryginalną R3 , odpalił od razu. Jednak nie to mnie martwi. W momencie gdy wkręcałem go na obroty łopaty zaczęły mi się kręcić w przeciwną stronę!!! , zwolniłem , dałem gazu od nowa i było ok. Wylatałem jeden zbiornik , odpaliłem od nowa i już cały czas było ok. Co to mogło być? Łożysko jednokierunkowe nie chwyciło? Temperatura na dworze ok 3 st.

Silnik mogłeś odpalić w drugą stronę, to się zdarza ale, żeby łożysko tak Ci stanęło, że napędziło wirnik to dziwne.

Jak można odpalić silnik w drugą stronę???

można, albo nim zakręcić w drugą stronę (w heliku nie bardzo) albo odbija czasami i odpala w drugą. To jest dwusuw, jemu to wszystko jedno.

To może być jak mówisz , bo teraz mi świta , że te łopaty nie kręciły się szybko , natomiast zębatka główna zapierdzielała , i to by się zgadzało , bo na one wayu się kręciła swobodnie , a te łopaty to kreciły się tyle o ile.

tak się zdarza