Heli-Team.pl

No już od paru dobrych miesięcy mówiło się o nowej 500ce od Compassa i na rotor live pokazano nam prototyp nowiutkiej eXo 500
Model baaaardzo oryginalny. Jednolita, bardzo sztywna, carbonowa rama, belka ogonowa wykonana z aluminium o przekroju w kształcie "łezki", szybkie wymontowywanie pakietu baz konieczności zdejmowania kabiny.

Model będzie wyposażony w sprawdzoną już głowicę znaną z Warpa 360, czyli bez standardowego, znanego wszędzie huba. Tutaj mamy rozwiązanie podobne do tego spotykanego w ogonkach naszych modeli.

Model docelowo ma latać na pakietach 3000-4500mAh ale podobno i niektóre 5200mAh wchodzą. Łopaty 515mm i przy masie 2,54kg na 3300mAh może dać całkiem dobra właściwości lotne (tak sądzę...). Napęd to dwa pasy: jeden na silniku, drugi na ogonie. Opory na wirniku trochę spore, ale Sebastian mówił że to wina kiepskiej jakości tego prototypu I mu wierzę bo na prawdę wyglądał na baaaardzo wczesną fazę rozwoju, pewnie mnóstwo rzeczy zostanie zmienionych...

No to foty:





















Z ciekawych faktów to: brak gum w głowicy rzecz jasna i podwozie mocowane podobnie jak w Warpie czyli ma wypaść przy krecie, nie się łamać....

I jeszcze film z wyjmowanie pakietu:
https://www.youtube.com/watch?v=YfOSR81 ... e=youtu.be

Sami oceńcie... piękne nie jest Ale na pewno bardzo innowacyjne. Wielu ludzi wydaję się że taka sztywna głowica praktycznie uniemożliwi latanie na low rpm (też tak mi się wydawało), ale po locie za Warpie chyba mogę całkowicie wyprzeć tą myśl hehe

P.s. sorry za jakość/rozmiar zdjęć, ale na prawdę nie bardzo mam czas na zabawę z edytowaniem, także bądźcie łaskawi

Fajny modelik, wreszcie jakieś nowe podejście i rozwiązania. I klasa wielkości dobra
Ta rama zrobiona jako jednolita wypraska z węgla (taki helikowy monocoque) może być niezniszczalna ale także masakrycznie droga

Zawieszenie wirnika bez dumperów budzi trochę obaw, ale skoro latałeś Warpem na niskich obrotach i nie ma problemu, to może i tu się da czas pokaże.

Boje się jednak, że tak szeroki pasek będzie generował straszne opory, nawet w wersji dopracowanej, produkcyjnej.

Ale nic to czekamy na ceny i dostępność w sklepach.

Kula pisze:Fajny modelik, wreszcie jakieś nowe podejście i rozwiązania. I klasa wielkości dobra
Ta rama zrobiona jako jednolita wypraska z węgla (taki helikowy monocoque) może być niezniszczalna ale także masakrycznie droga

Zawieszenie wirnika bez dumperów budzi trochę obaw, ale skoro latałeś Warpem na niskich obrotach i nie ma problemu, to może i tu się da czas pokaże.

Boje się jednak, że tak szeroki pasek będzie generował straszne opory, nawet w wersji dopracowanej, produkcyjnej.

Ale nic to czekamy na ceny i dostępność w sklepach.

No głowicy bym się nie obawiał... to kawał dobrego amelinium

Ale podzielam Twoje zdanie w kwestii paska... ja też nie jestem tego zwolennikiem, tutaj wolałbym klasyczne podejście.

Co do ramy... na zdjęciach nie do końca widać ale pod silnikiem od spodu mamy jeszcze jedną carbonową płytę, także ..... no sam nie wiem... albo to rzeczywiście będzie nie do zaje**nia albo ludzie będą się tego pozbywać szybciej niż kupią hehe Ale w łapie wygląda to na prawdę na niesamowicie sztywny monolit. Coś ala kokpit w F1... tego nie połamiesz

A jak jest tam belka mocowana? Odpadnie przy krecie czy przeniesie na ramę?

wojtekr pisze:A jak jest tam belka mocowana? Odpadnie przy krecie czy przeniesie na ramę?

Czemu miała by odpaść? To jest aluminium, także od razu się pognie

https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hp ... e=576BC834
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hp ... 2846_o.jpg
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hp ... 2125_o.jpg
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hp ... 1869_o.jpg

nie miałem tego w rękach nie wiem jak jest skonstruowane- jak się pognie to ok ale rzeczywiście uszkodzenie tej ramy to duży koszt i pytanie czy ktoś o tym pomyślał przy projektowaniu. Podwozie wygląda na przemyślane pod tym kątem, jak w Goblinie (pod warunkiem, że nie walnie się upgrade'ów Lynxa. )

beleczka jest amalininowa i tutaj sprawa ma się identycznie jak w standardowym, tradycyjnym heliku, czyli co kret wymiana Fajnie bo ukryli w niej popychacz ogonowy i wygląda to bardzo czysto że tak to ujmę. W ogóle odniosłem wrażenie że ten model ma chyba z 10 części w sumie haha

Gdzie w tym modelu jest miejsce na elektronikę w sensie FBL?
Co do rozwiązań to rzeczywiście ciekawe - na pewno uda się znacząco ograniczyć ilość części z aluminium, a sztywność powinna być doskonałą. Ale wizualnie nie podoba mi się - już warp 360 wzbudzał kontrowersję ale chyba i tak podobał mi się bardziej. Nie wiem dlaczego uparli się na kształt ala kowadło

Oryginalna konstrukcja, ale wizualnie szpetne to strasznie

tylny snap poruszający tarcza stanowi również mechanizm antyrotacyjny?

tmgofer pisze:tylny snap poruszający tarcza stanowi również mechanizm antyrotacyjny?

Tak, to kopia rozwiązania z Warpa i TDRa

Z ostatniej chwili! Pirwszy film z testów.
pilot: Sebastian Zajonz (także fajerwerków się nie spodziewajcie )

potem napiszę coś o setupie jaki tam siedzi, jak dostanę jakieś info

https://www.youtube.com/watch?v=bpIH3Jk ... e=youtu.be

No dobra... niech mi ktoś wyjaśni PO CO robić taki film "testowy"? Facet lata gdzieś w chmurach, modelu nie widać... tylko słychać że ma ze 3500 na wirniku.



Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

Kula pisze:No dobra... niech mi ktoś wyjaśni PO CO robić taki film "testowy"? Facet lata gdzieś w chmurach, modelu nie widać... tylko słychać że ma ze 3500 na wirniku.

No kicha straszna Ale przynajmniej wiadomo że to to lata

P.S.
Specyfikacja:
Kontronik Pyro 600-09
6S 3000mAh 45C SLS APL Magnum battery
MKS 9767 and 9780
Spartan Vortex VX1e
RotorTech 515mm
Kontronik Jive 80HV

Parę ładniejszych zdjęć konstrukcji:

Mam dla was garść nowych informacji o modelu...

Po pierwsze kompletna specyfikacja:

-Length: 1040 mm
-Width: 145 mm
-Height: 325 mm
-Gear ratio: 18T: 8,33 : 1: 4.8
-Start weight with battery: 2400-2600g
-Motor type: brushless motor with about 900-1100KV
-Blades: 480 - 520mm
-Rotor diameter: 1148mm (with 515 mm blades)
-6-8 LiPo cells from 3000 to 4400mAh
-Battery capacity (6S): 3300 - 4400mAh
-Battery capacity (7S): 3000 - 3500mAh
-Discharge rate: 25 - 60C
-Maximum head speed: 2700 RPM **
-Maximum collective pitch: +/- 13 ° ***
-Speed controller: min. 100A
-Number of teeth (main pulley): 150
-Drill size motor pulley: 6mm
-motor pulley sizes: 18-22T
-10mm main rotor shaft
-6mm tail rotor shaft

Ceny (niestety nie mało):
za wersję KIT z łopatami: 680euro
za wersję KIT z łopatami i silnikiem: 770euro
Nie są to jeszcze ceny oficjalne!

I jeszcze na koniec kolejny, niestety spokojny , film z lotu:
https://www.youtube.com/watch?v=io9-eE-S5Fc

Może nie wypada, ale zacytuję sam siebie

Kula pisze:Ta rama zrobiona jako jednolita wypraska z węgla (taki helikowy monocoque) może być niezniszczalna ale także masakrycznie droga

Jakoś nie jestem zaskoczony cenami. Szkoda tylko, że przez to, w sumie ciekawy model będzie bardzo, bardzo niszowy.

Radios, skąd bierzesz modele i części do Compassa?

Kula pisze:

Jakoś nie jestem zaskoczony cenami. Szkoda tylko, że przez to, w sumie ciekawy model będzie bardzo, bardzo niszowy.

Cena wychodzi praktycznie identyczna jak G500 carbon edition... czyli drogo i szkoda kretować A jak mam być szczery to z wyglądu chyba bym już wolał tego goblin... a kupił Aligna hehe

Kula pisze:Radios, skąd bierzesz modele i części do Compassa?

Jestem zarejestrowany jako fieldrep w mttec- dystrybutora compassa na Europę. Niestety u nich nie da się od tak po prostu założyć kąta...

Compass udostępnił pdfy 3D

www.compassmodel.net/download/exo/Body_Assembling.PDF
www.compassmodel.net/download/exo/eXo_complete.PDF
www.compassmodel.net/download/exo/RAGE_Motor_4219.PDF

i określili cenę monolitycznej ramy: 94.95 USD

Tu można zamówić :
http://www.shop-compassmodel.com/Compass-eXo-500_1

tapatalk