MSH Brain 2

[hevi]

Akurat jak będę nagrywał to kret pewny. Kuźwa 5-6 lat nie latałem heli , nie licząc drona bo mam mavica mini ale to samo wisi . Ale mam pietra. Najpierw muszę jeden zbiornik przepalić bo silnik jest podobno po remoncie na dotarciu. Ile odkręcić iglice? 3-4 obroty żeby go mocno przelać? Czy tak jak jest w instrukcji 2 obroty? Kiedyś jak miałem spalinę to pamiętam , że jak docierałem , to było tak ,że musiałem przekręcić iglicę tak ,żeby aż się dławił. Dobrze pamiętam ,że to się kręciło właśnie tą iglicą przeciwnie do wskazówek zegara?

[mwx]

bez wyważania sprzęgła i wiatraka raczej nie planuj używania Rescue bo mogą się dziać rzeczy nieprzewidywalne

[hevi]

Ok , nie planuje rescue na razie planuje tylko zawisy i lot 3 m nad ziemią:D , a powiedz mi , widziałeś mój silnik , rozumiem ,że tej iglicy na śrubokręt płaski nie zmieniać? od czego ona jest ?

[Piotr_T]

Dokładnie. Tak jak napisałeś włączenie Rescue na postoju "krzywi" tarczę i nie powinno ono być przypisane do zwykłego "setupu" Braina, lecz to "setupu" włączanego kanałem dodatkowym ("AUX") i przypisanego w apce do przełącznika, najlepiej monostabilnego. Przypisanie Rescue do zwykłego setupu jest dopuszczalne tylko wtedy, gdy w apce brakuje kanałów i pstryczków, a potrzebujemy tej funkcjonalności i jednocześnie przełączania setupów Braina. Poza tym ważne jest jeszcze to, żeby dla "Setup 1" (na nim inicjuje się system) nie był aktywny Autolevel. Gdy przy takich ustawieniach prawidłowo zgra się Braina z mechaniką (rewersy serw, zero tarczy i łopat, kąty skoku ogólnego i cykliki, skok ogona i jego gain ustawiony w apce lub w Brainie), to w locie wszystko powinno zadziałać jak trzeba. Ze spalinami doświadczeń nie mam, ale nie używając GOV-a osobiście sprawę załatwiłbym przez ustawienie endpointów tak, żeby serwo nie wyłamywało dźwigni przepustnicy (zakres gazu), a resztę ustawił krzywymi gazu i poziomem holda (żeby silnik nie gasł, ale sprzęgło było rozpięte). Oczywiście krzywa gazu przy braku GOV-a ustawiłbym w lekkie "V" (trochę więcej gazu przy dużych kątach), no i w mojej apce musiałbym pokombinować, jak zrobić T-cut, bo mam tylko holda.


Pozdrawiam,
Piotr.

[mwx]

Najpierw muszę jeden zbiornik przepalić bo silnik jest podobno po remoncie na dotarciu. Ile odkręcić iglice? 3-4 obroty żeby go mocno przelać? Czy tak jak jest w instrukcji 2 obroty?

Silnik dociera się w zawisie, pod obciążeniem, lekko przelany.

Tego na ile powinna być odkręcona iglica nikt Ci nie powie, musisz sam słuchać i obserwować. W przypadku chałupniczo przerabianego gaźnika w ogóle nie ma sensu sugerować się instrukcją - odkręć, nie wiem, 3 obroty? I przykręcaj.

Śruba na płaski klucz jest od jałowych. Zazwyczaj warto ją lekko odkręcić w lewo od pozycji 0. Zobacz w instrukcji gdzie jest pozycja 0.

[hevi]

odpaliłem go bez łopat , regulacja jest potrzebna na pewno , tylko wydaje mi się ze dość szybko sprzęgło łapie , tak jakby za szybko się wkręcał na obroty , a powiedz mi przy przepustnicy są takie nacięcia , ja mam w tej chwili tak ustawione ,że jak gaz jest na 0 to przepustnica jest otwarta na około 1mm , na zero wiadomo t-cut , później jest jakieś 5-6mm i są kolejne 3 kreski , i właśnie na ostatniej 3 mam ustawiony max gazu , a potem jest kolejne 5 mm i jest max przepustnicy. Jak ustawić max przepustnicy? na ile mm od pełnego jej zamknięcia?

[mwx]

Nie rozumiem pytania. Max powinien być na 100% otwartej przepustnicy a minimum na całkowicie zamkniętej

[hevi]

Ale mam wrażenie że silnik jest na tak wysokich obrotach , że jakbym mu dał max otwarcia przepustnicy , to przekręciłby chyba tłok.Chodzi mi o to ,że tak naprawdę max obrotów silnika niekonieczne przypada na max otwartej przepustnicy , tzn , że np.w połowie otwarcia przepustnicy może mieć bardzo duże obroty , i wtedy trzeba ustawić krzywą gazu nie np. 10-30-50-75-100 , tylko 10-20-30-40-50 . O to mi chodzi

[Osa]

Nie miałem Heli spaliny ale wydaje mi się, że założenie łopat zbije te obroty które uważasz za wysokie.

Wysłane z mojego M2103K19G przy użyciu Tapatalka

[mwx]

Ale mam wrażenie że silnik jest na tak wysokich obrotach , że jakbym mu dał max otwarcia przepustnicy , to przekręciłby chyba tłok.Chodzi mi o to ,że tak naprawdę max obrotów silnika niekonieczne przypada na max otwartej przepustnicy , tzn , że np.w połowie otwarcia przepustnicy może mieć bardzo duże obroty , i wtedy trzeba ustawić krzywą gazu nie np. 10-30-50-75-100 , tylko 10-20-30-40-50 . O to mi chodzi

Rozumiem że mówisz o ustawianiu krzywej w nadajniku, a nie zakresie ruchu serwa w Brainie.

Ustaw sobie w normalu 0-25-50-50-50 a w idlach 80-75-60-75-80 i 100-80-60-80-100.

Spokojnie, pod obciążeniem na kątach ten silnik będzie zdychał nawet jak otworzysz przepustnicę na maxa.

[hevi]

Właśnie jestem po pierwszych próbach z łopatami. No poleciałem no:D, gacie pełne ale oderwałem się od ziemi. Na 2 metry ale zawsze coś. Kurde paluchy mi się trzęsą do teraz. No nic chyba trzeba się zaopatrzyć w symulator.

[dawo]

Pierwsze koty..... nie, gacie do prania

[hevi]

Nie jest tak źle , pod koniec zbiornika , jakieś kółeczko 5 metrów nad ziemią nawet udało się zrobić. Ja pierdo...e ale mi tego brakowało:D

[Bi0ly]

Panowie mam taki problem. Brajan nie reaguje na nowy update, tzn, gdy go podłączam informuje mnie że wersja jest stara: 013 daje aktualizacje, uruchamia się i wszystko jest git. Po odłączeniu i ponownym podłączeniu brain dalej jest w wersji 013 i można sobie tak aktualizować w nieskończoność . Drugi problem to taki że jednostka nie widzi ósmego kanału i nie mogę uruchomić funkcji rescue. Dodam że wcześniej wszystko działało poprawnie, model chwilę po leżakował i takie cyrki się dzieją. Niestety reset nie pomaga Ktoś się spotkał z taką sytuacją >?

[Tym75]

Panowie mam taki problem. Brajan nie reaguje na nowy update, tzn, gdy go podłączam informuje mnie że wersja jest stara: 013 daje aktualizacje, uruchamia się i wszystko jest git. Po odłączeniu i ponownym podłączeniu brain dalej jest w wersji 013 i można sobie tak aktualizować w nieskończoność . Drugi problem to taki że jednostka nie widzi ósmego kanału i nie mogę uruchomić funkcji rescue. Dodam że wcześniej wszystko działało poprawnie, model chwilę po leżakował i takie cyrki się dzieją. Niestety reset nie pomaga Ktoś się spotkał z taką sytuacją >?

Wgraj mu w trybie recovery poprzednią wersje przynajmniej spróbuj.

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

[Bi0ly]

Dobra spróbowałem z Bootloudera wgrać starszą wersje, przy tych wszystkich cyrkach wyzerował mi się licznik ( przyda się na giełdę ). Ale kanału dalej nie widzi , spróbuje utworzyć nowy model w nadajniku, może to pomoże.

EDIT: dupeńka, nie pomogło. Do głowy przychodzi mi jeszcze satalitka, ale wątpię że to jej wina

Reasumując stanęliśmy na tym że Brain nie widzi kanału AUX 3, AUX 4 itd

EDIT 2 : OK to jednak satelitka, podpiąłem inną i śmiga .

Reasumując latanie w deszczu to jednak nie najlepszy pomysł, przynajmniej dla satelitek

Dziękuję wszystkim za uwagę /kurtyna

[mikegsx400]

I cyk, satelitka na giełdę jako nieśmigana

[PiotrMichal]

Pomocy.

Sprzęt: MSH Brain2, helik x360, apka Spektrum DX8 gen1, dwie satelitki DSMX.
Zrobiony cały setup, w tym w programie do Braina w zakładce "Throttle Out & Telemetry & Governor Setup": kalibracja min i max, ustawienie 3-ech prędkości.

Objaw problemu:
- działa wybór f-mode, czyli widać w programie do braina że pstryczek na apce (f-mode) zmienia tryby pomiędzy setup1/setup2/setup3 w zakładce "Auto level / Rescue"
- ten sam pstryczek w apce zmienia throttle (40%/60%/85%), co widać w zakładce "Transmitter setup (input)" oraz w zakładce "Throttle Out & Telemetry & Governor Setup"
i to jest obserwowane "na sucho", czyli brain zasilany tylko z USB i podpięty do programu. Niby wszystko jest OK.

A teraz podpinam helika do pakietu i nie działa prawidłowo wybór prędkości (sprawdzane bez łopat), czyli jest tak:
- silnik z softstartem rozkręca się do pierwszej prędkości (OK)
- po przełączeniu f-mode na drugi tryb - przyspiesza (OK)
- po przełączeniu f-mode na trzeci tryb - przyspiesza (OK)
- po redukcji z trzeciego, albo z drugiego trybu w dół - niestety przyspiesza do prędkości maksymalnej jaką fizycznie może osiągnąć silnik i już niezależnie od przełącznika f-mode pozostaje na tej maksymalnej prędkości (i to nie jest OK)
- można wrócić do prawidłowego przechodzenia pomiędzy trybami (ale tylko w górę) dopiero po zapodaniu i odłączeniu Hold-a.

Dodam, że jeśli helik jest jednocześnie podłączony do programu przez USB i do pakietu, to w programie braina widać że w górę i w dół zmieniają się tryby lotu i throttle, ale helik po każdej próbie redukcji throttle (przez zmianę trybu na niższy) przyspiesza do max i już na max zostaje.

Czy ktoś ma pomysł co robię źle?

[mwx]

Trzeba by zacząć od początku - planujesz latać na governorze z Braina czy z ESC?
W jakim trybie został ustawiony ESC?

[PiotrMichal]

Zakładam governor z braina, ale w sumie to nie mam pewności czy to dobry wybór.
ESC w stanie fabrycznym, bo nigdzie nie znalazłem tabelki z jego ustawieniami. ESC to jest kitowy "ALZRC ESC - Platinum - 50A V4".
Taka tabelka jest pokazana tu: https://www.youtube.com/watch?v=6wMaI8JZTu8 (od mniej więcej 1:05), ale do innego ESC.

Może to kupić i już nie szukać tabelek? https://allegro.pl/oferta/hobbywing-programator-karta-lcd-do-regulatorow-9269193847?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_elktrk_telefony_akcesoria_pla_ss&ev_adgr=akcesoria&ev_campaign_id=14376671485&gclid=EAIaIQobChMI9Iqg-aaR9AIVbkaRBR1EYQMoEAQYASABEgJJgPD_BwE