Co dziś zrobiłeś ze swoją (nie tylko) latającą maszyną

[aikus]

Moje pomysły w kolejności prawdopodobieństwa (moim zdaniem rzecz jasna):
1. źle ustawiony luz międzyzębny (za duży albo za mały).
2. rozbite łożyska w silniku.
3. krzywy wał w silniku (chyba raczej mało prawdopodobne w Scorpionach, ale nie wiem jaki masz silnik i jaki tam jest wał).
4. krzywy wałek ogonowy lub niewyważony wirnik ogonowy - może być naprawdę nieznacznie.

[pkali]

Wczoraj wpadłem oksiakiem w trawę, wieczorkiem poprostowałem spindel, dzisiaj podczas pierwszych dwóch pakietów też dziwnie pierdział. Dopiero podczas podpinania trzeciego zorientowałem się, że założyłem odwrotnie jedną łopatę

Tapatalk

[windcatcher]

Moje pomysły w kolejności prawdopodobieństwa (moim zdaniem rzecz jasna):
1. źle ustawiony luz międzyzębny (za duży albo za mały).
2. rozbite łożyska w silniku.
3. krzywy wał w silniku (chyba raczej mało prawdopodobne w Scorpionach, ale nie wiem jaki masz silnik i jaki tam jest wał).
4. krzywy wałek ogonowy lub niewyważony wirnik ogonowy - może być naprawdę nieznacznie.

Luz jest w sam raz i zębatka mi nigdy nie rzęziła a i tak pomimo wszystko przesmarowałem.

Obstawiam silnik bo ten skorpion ma grubo ponad 1000 lotów i luzy góra dół więc chyba można mu fundnąć nowe łóżka

edit: w sumie to taki zestaw łożyska i wał by się przydał.

Ktoś to sprzedaje do skorpionów z ekonomiczną przesyłką??

[msheli]

Pisz do Danielusa, on miał na stanie jak kiedyś pytałem.

[PiotrS]

https://www.scorpionsystem.com/
przesyłka 5 USD chyba

[windcatcher]

Dzięki Panowie. Wymyśliłem, że zacznę od założenia silnika alzrc, który dostałem z X360 a jak ucichnie to wtedy dopiero odnowie swojego scorpiona...

[PiotrS]

daj znać czy jest różnica, bo chcę to samo zrobić

[omcKrecik]

Takie złote myśli mnie naszły... Na Nobla nie liczę
Na lądowisko nad rzeką jechałem wolniej i bardziej niedbale niż zazwyczaj - to spostrzeżenie z retrospekcji, już po zagwozdce, która ujawniła się już w lotach.
Miałem jakiś kaleczniacki dzień czy cuś
Ćwiczyłem średnim piankolotem naprowadzenie i lądowanie "do rąsi". Warunki wiatrowe dobre, prawie cisza. Nie pierwszy raz, właściwie to tak tylko, żeby nie wyjść z wprawy.
No kurfa madż ... Nijak nie mogłem go złapać, chyba z pięć prób i doopa. Dopiero, jak przytłumiłem kiełkujące wkur...nie i jakoś się skoncentrowałem, to wróciło do tej minimalnej normy, ale i tak wychodziło to nieelegancko.
Gdy jechałem z latanka gładkim asfalcikiem do sklepu, to zauważyłem jakieś nienaturalne wskazania tacho w autku. Znaczy stało 60 km/h... Przyspieszyłem, ale jakoś bez przekonania. Znowu tendencja spadkowa dała się dostrzec... Noo zdziadziałem czy coooo ?!
Jakoś tak mi spokojnie i błogo było
Węszę niedobór adrenaliny albo inną przyczynę obkurczu jajec. Dopisuję do tworzonej właśnie listy okoliczności kretogennych
A maszynę posklejałem Uhuporkiem na miejscu i latałem dalej. Upadł na ogon po wyśliznięciu się z niemrawej rączki, złamany wpół statecznik poziomy. Po tej naprawie to jakby nawet lepiej latał, bo ten statecznik to wcześniej krzywy był.

[aikus]

Są czasem takie dni... Lepiej się uwalić na tapczanie z jajami do góry i czekać aż Ci przejdzie bo inaczej do czego się nie dotkniesz to spieprzysz.
Sam tak miewam.

No ja wczoraj wpierdzieliłem te nieszczęsne 5 gram ołowiu do tej lżejszej łopaty ZEALa.
W sensie zrobiłem parę z nie-pary.
Dawo widział.
U Artji w garażu. Taka tam robota do piwerka.
Całkiem nieźle wyszło, aczkolwiek jeszcze nie skończone. Żywica w takich temperaturach kiepsko wiąże, więc jak kończyliśmy wieczorem była jeszcze miękka.
Zostawiłem do całkowitego związania.
Potem jeszcze trzeba będzie przeszlifować.

No i zobaczymy czy się nie rozpadnie.
Może nie.

[Carson]

Są czasem takie dni... Lepiej się uwalić na tapczanie z jajami do góry i czekać aż Ci przejdzie bo inaczej do czego się nie dotkniesz to spieprzysz.
Sam tak miewam.

No ja wczoraj wpierdzieliłem te nieszczęsne 5 gram ołowiu do tej lżejszej łopaty ZEALa.
W sensie zrobiłem parę z nie-pary.
Dawo widział.
U Artji w garażu. Taka tam robota do piwerka.
Całkiem nieźle wyszło, aczkolwiek jeszcze nie skończone. Żywica w takich temperaturach kiepsko wiąże, więc jak kończyliśmy wieczorem była jeszcze miękka.
Zostawiłem do całkowitego związania.
Potem jeszcze trzeba będzie przeszlifować.

No i zobaczymy czy się nie rozpadnie.
Może nie.

A jak wygladaja takie zabiegi? robisz nieprzelotowy otwor w lopacie w miejscu gdzie wypada srodek ciezkosci i upychasz olow?

[dawo]

No mniej więcej - nożyk i do przodu

[aikus]

Nawet dokładnie tak.
Robiłem to dwa razy. Raz mając nie od pary łopaty do 600tki. Tam to była prosta robota, duża łopata, gruby profil... spoko bobik, jazda.
Tutaj, w łopacie 380mm nie dość, że łopata cienka, to jeszcze te pięć gram ołowiu to jest naprawdę sporo do upchnięcia, a wiadomo, że im dziurka mniejsza wycięta tym lepiej.
Wycinając dziurę z jednej strony czułem pod palcami jak ostrze nożyka przesuwa się po wewnętrznej stronie drugiej powierzchni... Iście neurochirurgiczna robota.
No ale jak mówiłem udało się.
No i ponieważ ołowiu było dużo, to otwór zrobiłem oczywiście wzdłuż łopaty i upchnąłem tam drut ołowiany. Fi 4mm - trzeba było lekko sklepać i weszło go jakieś 2,5cm - tak na oko, nie mierzyłem długości, bo to waga była istotna a nie długość:)
Istotne jest też, żeby dobierając wagę ołowiu do łopaty z wyciętą już dziurą dobrać go trochę mniej zostawiając zapas na wagę kleju.
I tutaj coś czego najbardziej nie lubię - żadnych wyznaczników, wszystko na czuja.
Ale udało się.
Doważana łopata jest na chwilę obecną cięższa od tej drugiej o około jeden kawałek taśmy wyważającej, więc to się wyważy bez problemu, a jeszcze będzie szlifowanie, więc zejdzie z niej trochę masy i może nawet będzie idealnie bez już żadnego dodatkowego wyważania.
No ... powinno być OK chyba...

[Carson]

No fajny temat, wyprobuje jak bede mial okazje mozliwe, ze nawet na dniach bo mam kilka zdekompletowanych a jedna rozczłonkowałem przy ostatnich lotach jakiego kleju uzyles?

[aikus]

Akurat użyłem przeterminowanej metalizowanej żywicy epoksydowej .... jakiejś tam ...
Ale dobra jest - nie dawno ją testowałem, wiąże, jest twarda i dość elastyczna - wszystko jak trzeba.
Powinno być OK.

[mwx]

A nie łatwiej/bezpieczniej przelecieć całą lżejszą łopatę kilka razy po całości bezbarwnym lakierem?

Ja tak robiłem z ogonowymi i małymi głównymi.

[aikus]

A wiesz... to w sumie ciekawy pomysł zwłaszcza, że przy moim podejściu wcale nie musi to być lakier bezbarwny i może być różowy albo sraczkowaty
No cóż, tę jedną parę już zrobiłem po mojemu ale właśnie kupiłem od Mira nie-parę alignów, które też trzeba będzie sparować więc... może spróbuję...
Wiesz, jak próbowałem oszacować ilość taśmy którą musiałbym położyć na łopatę, żeby zwiększyć jej masę o 5 gramów to mi wyszło, że po prostu noł fakin łej miszyn impasibl.
No i z lakierem jest niby podobnie, bo gęstość lakieru jest pewnie podobna do gęstości taśmy, ale aplikacja lakieru równomiernie na całą łopatę jest ... łatwiejsza.
...
Nie wpadłem na to.
Jakiś czas temu gdzieś ktoś mi sprzedał metodę z wklejaniem ołowiu i tego się trzymałem.

[omcKrecik]

Chłopaki, ale 5 gramów już zaschniętego lakieru to jakieś 10...15 gramów jeszcze ciekłego. Czyli tak z 7 - 10 cm sześciennych. To sporo... W dodatku rozłożenie masy nie tak skoncentrowane jak ołów
Aikus, jak już nabędziesz specjalizację to daj znać jak duże niewyważenie dało się tak skompensować. I co na to sprawność aero łopatki - to da się usłyszeć i pewnie poczuć.
Jak dużo masy można bezkarnie - to znaczy bez nieakceptowalnego pogorszenia własności lotnych helika - dołożyć na ogon ?

[aikus]

Chłopaki, ale 5 gramów już zaschniętego lakieru to jakieś 10...15 gramów jeszcze ciekłego. Czyli tak z 7 - 10 cm sześciennych. To sporo...

No właśnie tak kombinowałem z tymi plastrami i wyszło mi, że łopata zwyczajnie zrobi się bardzo grubsza, zmieni się jej profil i HGW co to będzie oznaczało.
A z wklejaniem ciężarków nie chciało mi się bawić więc nie-para łopat wylądowała na giełdzie.
Ale potem mi się zachciało, więc ...

W dodatku rozłożenie masy nie tak skoncentrowane jak ołów

To jest akurat lepiej, chociaż w sumie to ma nie wielkie znaczenie.
Środki ciężkości obydwu łopat były idealnie w tym samym miejscu, tylko masa całościowa się różniła o 5 gramów.
No w członek męski.

Aikus, jak już nabędziesz specjalizację to daj znać jak duże niewyważenie dało się tak skompensować. I co na to sprawność aero łopatki - to da się usłyszeć i pewnie poczuć.

Mam nadzieję, że się nie da.
Kształt / profil się nie zmieni (zmieni się pomijalnie)
Organoleptycznie nawet wczoraj jak próbowałem tę wyciętą i nie wypełnioną jeszcze łopatę wyginać i skręcać, to nie różniła się niczym od tej drugiej.
Po wypełnieniu klejem to się nie ma prawa pogorszyć, może się jedynie polepszyć.

Jak dużo masy można bezkarnie - to znaczy bez nieakceptowalnego pogorszenia własności lotnych helika - dołożyć na ogon ?

To zależy co to jest to "nieakceptowalne pogorszenie własności lotnych".
Generalnie ... kuźwa no Krecik co ja Ci mam tłumaczyć...
Jeśli dokładasz masę na ogon to psujesz wyważenie i za każdy dołożony 1 gram na ogonie musisz dołożyć jakieś 3 - 5 gramów na dziobie, żeby wyważenie się zgadzało.
Czyli generalnie dokładasz masę.
A wiadomo, że im helik cięższy tym lata gorzej - jak wszystko z resztą.
No i wiesz, dla jednego wystarczy że się oderwie na rzęsach od ziemi i jest to akceptowalne a dla drugiego wszystko co jest choćby odrobinę cięższe od piórka jest nieakceptowalne...

Ale rozumiem, że to niezależne od mojego tematu dywagowanie, bo mówimy tu o wyważaniu łopat głównych, które z dokładaniem masy na ogon nie ma nic wspólnego.

[mwx]

Ale rozumiem, że to niezależne od mojego tematu dywagowanie, bo mówimy tu o wyważaniu łopat głównych, które z dokładaniem masy na ogon nie ma nic wspólnego.

No niekoniecznie, bo możesz przecież tę doważaną łopatę ustawić nad ogonem

[Carson]

...no wiec dzis (tzn wczoraj) moj sprzecior poza pokretowa naprawa dostał malego moda podnoszącego do gory ogon. Mam nadzieje, ze przedluzylem mu tym troche zycie



do przemalowania kabina, ktora wizualnie wprowadza mnie w blad jesli chodzi o poziomowanie modelu w locie