Heli-Team.pl

Chciałem sprzedać "Nieużywane, sprawne. Model 9005NBU" ale poszły inaczej.


Wątek zostawiam no się zrobił ciekawy...

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Skąd wiadomo, że sprawne skoro nieużywane?

mikegsx400 pisze:Skąd wiadomo, że sprawne skoro nieużywane?

Poznasz po żarnikach.
Swoją drogą jak ktoś ma ten gwint to polecam H4 night break już 4 rok używam i są najelsze ze wszystkich testowanych.
Dużo jaśniej świecą i nie palą się szybko jak inne.

mikegsx400 pisze:Skąd wiadomo, że sprawne skoro nieużywane?

Okay mój błąd: nieużywane tzn nigdy nie założone do auta. Podłączyłem do prądu tylko na chwilę żeby je sprawdzić.


Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Luzik, jak mawiają niektórzy... na żyłce

Na żyłce to od dzis moja druga ksywa?
...
H7 jakieś dobre żarówki ktoś zna? Dobre w sensie żeby się nie przelalaly za często, niech nawet trochę słabiej świecą - trudno, przeżyje.
Wymiana żarówki w Stilonie to dwie godziny kurwienia i rozbebeszanie połowy samochodu...

Często to jak często dla Ciebie?
Mi się przepalala jedna często, w końcu zauważyłem że pękl jeden zaczep i nią trzęsło.

Ja generalnie używam Philipsa i wg mnie jest bardziej długowieczny niż np Osram

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Osram..... słaba nazwa. Nic dziwnego, że gorsze od Philipsa

miruuu pisze:Często to jak często dla Ciebie?

A bo ja wiem... Powinny się w ogóle nie przepalac
Założę 24V. Będą świeciły na brązowo ale będą wieczne.

Ramotny pisze:

mikegsx400 pisze:Skąd wiadomo, że sprawne skoro nieużywane?

Okay mój błąd: nieużywane tzn nigdy nie założone do auta. Podłączyłem do prądu tylko na chwilę żeby je sprawdzić.


Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Teraz już są używane. Dam 2 dychy

aikus pisze:Na żyłce to od dzis moja druga ksywa?
...
H7 jakieś dobre żarówki ktoś zna? Dobre w sensie żeby się nie przelalaly za często, niech nawet trochę słabiej świecą - trudno, przeżyje.
Wymiana żarówki w Stilonie to dwie godziny kurwienia i rozbebeszanie połowy samochodu...

Jak często się Tobie przepalają to pewno mają za gorąco. Za gorąco się robi jak masz brudne/wypalone odbłyśniki (do czyszczenia/napylenia), albo za wysokie napięcie (problem z alternatorem).

Wszystkie markowe wytrzymują podobnie, z wyjątkiem tych +285%, które przepalają się od razu (bo mają cieńszy drucik, żeby był gorętszy i jaśniej świecił).

No ale podobnie to ile..? Rok? Pięć lat?
U mnie chyba koło roku tak średnio wytrzymują, natomiast ich wymiana jest tak wkurwiająca, że zawsze jak mi się przepali to mówię "blać... znowu..." ... więc to jest za często.

W sumie mam samochód trzy lata i żarówkę wymieniałem trzy albo cztery razy...
Lampę jedną mam nową i nie różni się jakoś bardzo bardzo od tej starej.
Napięcie - podręcznikowe 14,4V.

Raz na rok to chyba nie jest często, zakładając że jeździsz na nich codziennie we dnie i w nocy - w taki słoneczny dzień w lampie z włączoną 50W grzałką jest niezły piec.

Wrzuć jakieś dzienne w zderzak, to będziesz zmieniał H7 raz na 3-4 lata.

Ja w furze mej kobity zrobiłem jeszcze inny numer. Wymieniłem soczewy i zregenerowałem klosze od fabrycznych zenonów. Nie chciałem żeby znów usmażyły się jak będzie stała latem w korku z włączonymi światłami, więc zrobiłem jej takie cebulowe dzienne. Zmajstrowałem regulatorek napięcia na timerze555, obniżający je do ok. 8V i zasiliłem tymi 8V żarówki od długich.

Wiem, że to nie do końca legal, ale panowie na SKP cmokali z zachwytu.

Kosztowało mnie to trochę zabawy, kilka przewodów i jakieś 20PLN w częściach, a działa już 4 rok

mwx pisze:Raz na rok to chyba nie jest często, zakładając że jeździsz na nich codziennie we dnie i w nocy - w taki słoneczny dzień w lampie z włączoną 50W grzałką jest niezły piec.

Wrzuć jakieś dzienne w zderzak, to będziesz zmieniał H7 raz na 3-4 lata.

No niby mam już od zeszłej jesieni takie ledy i przy ładnej pogodzie w dzień na nich jeżdżę.
Gdzieś czytałem, ze halogeny nie psują się od długotrwałej pracy tylko od częstego włączania i wyłączania.
Bo żarnik się ciągle nagrzewa i stygnie, rozszerza i skraca z od rozszerzalności temperaturowej, napręża cały czas w jedna i w drugą stronę i następuje zmęczenie materiału i w końcu pęka.

Ktoś nawet (wbrew oszczędności akumulatora) zalecał, żeby najpierw zapalać światła - wtedy one sie zapalają przy mniejszym napięciu - 12V a potem odpalać silnik - wtedy dopiero startują na pełnych 14,4V.
Dzięki temu nie zapalają się od razu tak gwałtownie.
Problem tylko jest taki, że u mnie jak przekręcam kluczyk w pozycję start - światła gasną, więc robiłbym tak naprawdę jeszcze gorzej.


Tak naprawdę, to ...
... No bo tak. Taka żarówka jest nominalnie tak naprawdę na napięcie właśnie 14,4V.
Gdybym tak gdzieś dorwał H7 na ... powiedzmy 16V. to by było IDEALNE!!!

Mało jeżdżę w nocy poza miastem, więc mocne światła mijania tak naprawdę nie są mi potrzebne.

mwx pisze:Ja w furze mej kobity zrobiłem jeszcze inny numer. Wymieniłem soczewy i zregenerowałem klosze od fabrycznych zenonów. Nie chciałem żeby znów usmażyły się jak będzie stała latem w korku z włączonymi światłami, więc zrobiłem jej takie cebulowe dzienne. Zmajstrowałem regulatorek napięcia na timerze555, obniżający je do ok. 8V i zasiliłem tymi 8V żarówki od długich.

Wiem, że to nie do końca legal, ale panowie na SKP cmokali z zachwytu.

No bo ... no co się dziwisz. Tam pracują kumaci ludzie, więc jak zobaczyli jakąś fajną inżynierską robotę innego kumatego człowieka to cmokali z zachwytu i się nie przypierdalali, że nie zgodne bla bla bla.

mwx pisze:Kosztowało mnie to trochę zabawy, kilka przewodów i jakieś 20PLN w częściach, a działa już 4 rok

No ja mam te ledy, co prawda też mi jedna lampka trochę niedomaga (3 z pięciu diod robią dyskotekę) i trzeba by ją wymienić, ale ... jakoś... nie mam ciśnienia na to... Jakoś świeci

Dooobra, trudno tam...
Myślałem, że jest jakiś sposób, ale ... no cóż - tyle mojego co se pomarudziłem.

Przyszłością są tak czy siak LEDy i nawet myślałem o ledowych zamiennikach do H7... ale po dokładniejszym zbadaniu tematu - stwierdziłem, że to o kant dupy potłuc.
NIE MA ledów, które będą certyfikowane jako zamienniki H7 - wszystkie które są na rynku, nawet te renomowanych firm (widziałem chyba Philipsa i Osrama), mają dopisek, że są offroad, czyli mnie to nie interesuje, bo za bardzo mnie wkurwiają pojeby które jeżdżą z jakimiś świecącymi gównami i oślepiają, żebym do nich dołączył.
A w sumie trudno się dziwić, bo nie da się zrobić takiego ... "promiennika" led, który będzie świecił taką sama powierzchnią i kształtem jak drucik - żarnik.
No nie ma bata - musi być specjalna lampa, z fabrycznym LEDem.
I wtedy OK.

za bardzo mnie wkurwiają pojeby które jeżdżą z jakimiś świecącymi gównami i oślepiają,

#metoo

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Powinno być prawo zezwalające na bezkarne lanie po mordzie takich oślepiaczy. O busach z załadowaną paką i nieobniżonymi lampami też mówię.

aikus pisze:H7 jakieś dobre żarówki ktoś zna?

Mi polecono Tungsram Megalight plus 50%, i jak na razie jestem z nich zadowolony. Niedługo (w styczniu) minie rok, odkąd założyłem do Foki, i nadal świecą

pasują do skody rapid 2015 ?

mwx pisze:Powinno być prawo zezwalające na bezkarne lanie po mordzie takich oślepiaczy. O busach z załadowaną paką i nieobniżonymi lampami też mówię.

W sumie jakbyś tak wyszedł z samochodu i niósł tego Goblina tak jak go trzymasz na zdjęciu to oślepiacz na sam widok by się zesrał w gacie.
To wygląda groźniej niż bejzbol.

A kolega chciał tylko żarówki sprzedac heheh,ale wracajac do tego co kolega @Aikus napisal o oslepiajacych baranach to tez sie zgodze bo lac to powinno sie tak ich jak i policje ze dopuszczają tych pajacow doj jazdy bo nie zwracaja na to uwagi.dosc dużo ostatnio jezdze i to właśnie w godzinach wczesno porannych jak i nocnych i bardzo mnie to drażni jak ktos oslepia mnie z samego rana ,nie mówiąc po 12 godzinach pracy. Swoją drogą taki np opel insignia sam w sobie ma tak dziwnie swiatla ustawione ze oslepia mimo oryginalnego oświetlenia