T-Rex 500

[crash]

racja, gnębię go mocno. jak tylko ulotnię maszynę to zaraz mnie korci pokombinować jakieś figurki, albo niżej albo szybciej... do tego jeszcze lubię "poprawiać fabrykę"...
nawet ostatnio żona podsumowała mnie podobnie, powiedziała że nie pale sie do skladania goblina bo to bedzie nowiutki sliczny helikopter w ktorym nie da sie nic poprawiać, jedynie ładować pakiety i latać...

jak gauik sie zachowuje po zmianie rozmiaru? chodzi mi o zachowanie w trakcie lotu i wydolność osprzętu.

[crash]

a z tym kryzysem to niech cie... skonczylem wlasnie 34 lata, rosnie mi brzuch i cos mi w plecach strzyka...
powdrawiam!

[Gmeracz]

Crash, toś ty stara rura się zrobiła... A brzucho to ci po co? Aaa... Auta się dorobiłeś a żonka za bardzo rozpieszcza obiadkami?
Ja już jestem tak stary, że mi przestało cokolwiek strzykać w kościach. Teraz pozostało tylko używać życia
Gaui lata normalnie. Żre prądu podobnie, za to stabilność znacznie większa. No i autosy wychodzą spokojniejsze. Z resztą latam powiększonym już tak długo że dobrze nie pamiętam, jak lata oryginał hehe...

[pablo2-75]

Właśnie to jest dziwne że wszystko to jest funkiel nówka, cały napęd jest nowy , włącznie z paskiem (części align) wirnik ogonowy nówka
Ostatnio pokusiłem się na zmianę one-way i całego mocowania zębatek napędowych .Na wale góra dół żadnego luzu.

Do tej pory latałem tylko na kilku stopniach na plusie , żadnego mrozu .

Posprawdzam wszystko dokładnie jeszcze raz , dzięki za rady .



Ściągnąłem śmigła i zrobiłem test na wibracje.
Helik drga , ale nie jest to coś strasznego , wibracje są wyczuwalne przy przyłożeniu ręki na ramę i ogon.
Ale bardziej niepokojący jest fakt, że 3gx przy tym teście po prostu się zresetował...
diody zgasły i silnik przestał kręcić i po chwili załączył się na nowo

Nie wiem o co chodzi ale przypuszczam że to jego koniec ?

[crash]

rozwiałeś moje obawy, zaraz lecę do garażu
zastanawiam się jak osadzić te dwie frezowane końcówki (wał napędowy ogona). oryginał - było nagwintowane i klejone, a mi się wydaje że nie dam rady nagwintować rurki 5mm, jakoś na ciasno spasuję plus klej (nie wiem jeszcze jaki) i przewiercę na wylot żeby jakąś zawleczkę wcisnąć.
pozdrawiam!

[Neomutant]

Ale bardziej niepokojący jest fakt, że 3gx przy tym teście po prostu się zresetował...
diody zgasły i silnik przestał kręcić i po chwili załączył się na nowo

Nie wiem o co chodzi ale przypuszczam że to jego koniec ?

Pytanie jeżeli ruszałeś pokrętła na 3gx to możliwe że je własnie uszkodziłeś (są bardzo delikatne i bardzo prosto można je uszkodzić) przez co 3gx nie może odczytywać wartości dla ali/ele Gain

[crash]

to że "nówka" nie znaczy wyważone. wirnik ogonowy potrafi naprawdę zaklucic prace elektroniki, drugie po ogonie to silnik, on ma potężne obroty i większość wibracji pochodzi od silnika.

[pablo2-75]

Chciałbym zaznaczyć na początku że helikopter latał i było OK
Po kolejnym uruchomieniu już nie było OK , więc raczej moje zmniejszenie czułości dla elev przez które szarpał mi ogonem góra dół raczej nie uszkodziło pokręteł
plastikowym śrubokrętem który jest dołączony do zestawu...
Poz a tym nie ruszaj bo się zepsuje, nie było nigdzie napisane
Na prawdę nie wiem co się stało, najwyraźniej zmiana wirnika ogona mu zaszkodziła , ale nie rozumiem z jakiego powodu (części align od nowości powodują wibrację?)
No chyba że to ja źle skręciłem ogon W tej chwili jestem poza domem ale za tydzień poprzeglądam wszystko.

[Kowal]

Jeżeli mechanicznie masz wszystko git, to zmiń gąbkę pod 3gx na inną. Twardszą, bardziej miękką, z blaszką itp. pokombinuj. To, że model wg. Ciebie nie ma drgań, nie oznacza, że te które są nie mają wplywu na gyroskopy.

[super_mario2]

Regulacje 3GX są bardzo czułe, z moich doświadczeń użyteczny zakres regulacji jest bardzo niewielki, między godziną 11 a 13.

[Kula]

Za takie zjawisko jak piszesz, na 99% odpowiedzialne są zjawiska elektrostatyczne od paska.

Musisz uziemić ogon to ramy, a rama węglowa juz uziemi dalej do łoża silnika.

dziś w Rexach większośc lata na wałkach, ale kilka lat temu problem z kopaniem w serwa przy rexach z paskiem był nagminny.

Protosem na przykład, bez uziemienia nie da się wcale latać Mało nie rozwaliłem się ze 2 razy i FBL ( BeastX) zachowywał się tak jak opisujesz w twoim przypadku.

Czasem pomaga też nasmarowanie paska olejem silikonowym w sprayu.


Pozdrawiam
Krzysiek

[pablo2-75]

Jeżeli mechanicznie masz wszystko git, to zmiń gąbkę pod 3gx na inną. Twardszą, bardziej miękką, z blaszką itp. pokombinuj. To, że model wg. Ciebie nie ma drgań, nie oznacza, że te które są nie mają wplywu na gyroskopy.

Nie wiem czy takie wibracje nie będą powodować zakłócenia 3gx-a .
Oglądałem filmik na youtube i koleś sprawdzał wibracje kładąc monetę jedno centową na 3gx która pod wpływem wibracji spadła .
Położyłem monetę na 3gx małą i moja przesuwała się na nim ale nie spadła . To że nie spadła nie znaczy że jest ok.
ja na dobra sprawę nie mam pojęcia jakie wibracje są dopuszczalne , a na pewno są, bo heli tak ma i nie da się tego pozbyć raczej w 100%
Pokombinuję z gąbką .

[Kowal]

Oglądałem filmik na youtube i koleś sprawdzał wibracje kładąc monetę jedno centową na 3gx która pod wpływem wibracji spadła .
Położyłem monetę na 3gx małą i moja przesuwała się na nim ale nie spadła . To że nie spadła nie znaczy że jest ok.

Zostawcie filmy na yt. Mało jest tam sensownych filmów, w większości wypadków robią je ludzie, którzy nic nie umieją, a im się wydaje.......... Wibracji nie mierzy się monetą, ani ręką czy innymi czlonkami... Można tylko powiedzieć, że są większe lub mniejsze. Firmy nie określają wartości wibracji. Najlepiej, gdy ich nie ma, ale tak się nie da. Kombinuj z gąbką. Jeżeli to nie pomoże, weź inny system od kumpla i zobacz co się będzie działo. Wykluczaj kolejne możliwości błędów fabrycznych oraz swoich, to znajdziesz przyczynę. Tylko nie rób kilku rzeczy na raz, bo nie dowiesz się co było przyczyną i w przyszłości może Ci się to powtórzyć.

[szkubi]

Cześć!

Planuje od jakiegoś czasu zakup nowego helika i planowałem zmienić mojego KDS'a na ALZRC 450 pro V2. Nie narzekam na KDS ponieważ i tak jeszcze nie potrafię jeszcze wykorzystać jego możliwości (przebrnąłem przez zawisy i teraz latam dosyć swobodnie szybsze loty postępowe http://www.youtube.com/watch?v=F1Nvy5KeW5Y ) ale skoro wpadnie mi trochę kaski ze sprzedaży części sprzętu gitarowego to dlaczego by nie sprawić sobie nowego heli ;D

Na apkę (padło na Turnigy 9XR + FRSKY) i helika z elektroniką i trzema pakietami mam do 2000zł. Pierwotnie jak już pisałem chciałem złożyć ALZRC 450pro V2 z dobrą elektroniką z HK. Helik miałby być na dłuższy czas. Jak już bym kupił jakąś 600'te w dalekiej przyszłości miałby być takim poligonem doświadczalnym na którym ćwiczyłbym nowe elementy i po opanowaniu ich na 450'ce dopiero robiłbym je na czymś większym i przede wszystkim bardziej kosztownym w naprawie. Miałem nawet dobraną już całą elektronikę i ten post miał być w innym dziale tylko po to żeby upewnić się czy elektronika byłaby odpowiednia.

Jednak jest jedno "ALE". Przeglądając fora stwierdziłem: "Skoro mam trochę więcej kasy to może dałoby się złożyć za nią jaką w miarę sensowną 500'kę. Większość pisze, że stabilniejsza i pewniejsza w pilotażu a poza tym obsługa nie jest wcale dużo droższa niż obsługa 450'ki". I teraz właśnie pada moje pytanie: Czy sensownym wyborem będzie złożyć HK 500 CMT TT czy jednak nie ma sensu i zostać przy pierwotnym pomyśle? Prawdę mówiąc bardzo napaliłem się na kupno czegoś klasę wielkościową wyżej i gdyby miałby kierować mną impuls to bez wahania zamówiłbym w HK 500'tę ( http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=29965 ). Tylko pytanie czy nie utopię tej kasy bez sensu. Zdaję sobie sprawę, że nie jest to szczyt techniki ale w tej chwili nie latam ostrego 3D a chciałbym tylko zacząć na razie jakieś pętle czy plecki. A jakby mi niedomagania HK zaczęły przeszkadzać to wymieniłbym ogon i głowice na Align'owską z 500 pro. Poza tym szkoda byłoby gdybym przy pierwszej próbie zrobienia pętli rozwaliłbym Align'owską głowicę przez jakiegoś potężnego kreta a strata tej z HK nie będzie jakimś mocnym ciosem po kieszeni.

Z góry dzięki za dobre pomysły i rady. Gdyby padło na tą 500'kę to kolejnym pytanie będzie jaką elektronikę do niego kupić ale na razie chciałbym prosić o pomoc w decyzji w która klasę iść. Od razu chciałbym uprzedzić rady żeby kupić używanego Rexa ale jednak chciałby kupić kit który złożę i sam wyposażę. I nie chodzi tu o uprzedzenie do używek bo mój pierwszy helik (KDS 450s) kupiłem używany i jestem z niego jak najbardziej zadowolony bo ominęły mnie na początku problemy ze złożeniem i prawidłowym ustawieniem. Dzięki niemu mogłem podpatrzeć jak to ma wyglądać i być ustawione i teraz chcę sam spróbować coś złożyć i poczuć tą frajdę z ulotnienia ;D

Wiem, że może trochę przydługi ten post ale chciałem po prostu dobrze przedstawić mój punkt widzenia

[lethe]

Od razu chciałbym uprzedzić rady żeby kupić używanego Rexa ale jednak chciałby kupić kit który złożę i sam wyposażę. [...] teraz chcę sam spróbować coś złożyć i poczuć tą frajdę z ulotnienia ;D

Popieram w całej rozciągłości. Nauczyłem się naprawdę ogromnej ilości rzeczy samemu składając model. Momentami nie jest łatwo jeśli tego wcześniej nie robiłeś, ale to nic czego nie można by było rozwiązać przez kopanie w internecie, wystarczy tylko trochę cierpliwości. W zamian za to masz niesamowitą frajdę podczas składania a na koniec spokojną głowę że będziesz wiedział jak wszystko naprawić w razie gdyby coś się stało i oczywiście satysfakcję z tego że to już wtedy jest "twój" model

Wiem, że może trochę przydługi ten post ale chciałem po prostu dobrze przedstawić mój punkt widzenia

Osobiście nic złego w tym nie widzę, przynajmniej widać że porządnie do tematu podchodzisz i intensywnie myślisz nad problemem.

Odnośnie sedna tematu to generalnie chyba zależy od finansów. Wydaje mi się że mógłbyś zacząć od poskładania sobie na papierze 450 i 500. Po symulacji na tym później kilku kretów sytuacja powinna być o wiele jaśniejsza. Bo z tego co do tej pory widziałem poza kosztami raczej nikt Ci nie będzie wymieniał żadnych minusów przesiadki na większe modele.

[szkubi]

Tą kasę która podałem to jest taki limit na samo złożenie. Kasa na obsłużenie kretów i napraw później się oczywiście znajdzie tylko na sam zakup trzeba sobie wyznaczyć jakiś limit. Pytanie tylko czy lepiej złożyć średnią 500'kę czy całkiem dobrą 450'ke. Czy po prostu po zakupie tego HK nie będzie wrażenia wywalonej kasy w błoto bo wszystko trzeba wymienić na Aligna i żałowania, że mogłem złożyć przyzwoitego ALZRC, z którym byłoby mniej problemów.

Znalazłem jeszcze kity Copterx'a 500 i Tarota 500. Miał ktoś z nimi do czynienia i porównywał może z tym HK 500 CMT?

[Neomutant]

Znalazłem jeszcze kity Copterx'a 500 i Tarota 500. Miał ktoś z nimi do czynienia i porównywał może z tym HK 500 CMT?

To ja się wypowiem na temat Kit copter-x 250 którego mam, jakość a raczej jej brak może być denerwujący.. gdy człowiek dowiaduje się że : musi wymienić szpindel, bo ten z kitu rozwala się w locie dosyć często do tego nie długo po zakupie. Kolejną zatrważającą kwestią są łożyska, praktycznie wszystkie do wymiany, ogonowe miałem fabrycznie uszkodzone. Ostatnią kwestią są snapy które w porównaniu do alignowych nie wskakują na klik (wchodzą tak jakbyś chciał lekko tępym nożem do chleba chciał przekroić kawał grubego mięcha) i nie dają poczucia bezpieczeństwa. Generalnie kupując taki kit który jest z układem flybar dostajesz za tą cenę tak naprawdę jedynie skręconą ramę.

Myślę że Copter-x 500 magicznie nie będzie lepszy od jego mniejszego brata.

[Gmeracz]

Jeżeli miałbym wybierać z tych tanich 500-tek to zdecydowanie Tarot. HK ma złą sławę bo metal jest z plasteliny, wiele rzeczy trzeba wymieniać jeszcze przed lataniem...
Jest jeszcze KDS... Kiedy miałem w przeszłości podobny dylemat wybrałem Gaui 425. Szkoda że wyszedł z produkcji, bo kit startowy był za ok 80$, a za małe pieniądze można go rozciągać aż do 550.

Koszty kretów to głównie łopaty, belka ogonowa, wsporniki, podwozie. Ale idzie przeżyć na niektórych tanich z HK, reszta części jest często zbliżona cenowo. Na koniec - nie napalaj się za bardzo na alu-upgrady. Będziesz myślał że to dużo zmieni ale uwierz, że często nie

[szkubi]

@ Neomutant: jeśli chodzi o 250'kę to nie widziałęm jeszcze pochlebnych opinii na temat klonów tych maluchów, czy to z HK czy o Copterx'a. Ale już w klasie 450 Copterx jest bardzo chwalony za całkiem dobrą jakoś wykonania. Nie wiem tylko jak jest przy 500'ce bo nie widziałem na forach zbyt wielu użytkowników tego modelu. Powiedziałbym, że nawet żadnego nie widziałem ;p

@Gmeracz: Też myślałem właśnie, że tak jak w 450'ce Tarot będzie bliżej oryginału niż inni ale jest z nim jeden podstawowy problem. Nie mogę znaleźć w necie gołego kita bez żadnej elektroniki. Wszędzie gdzie go widziałem to był z reglem i silnikiem. Wiesz może gdzie można taki surowy kit kupić? A co do alu tuningów to w HK na razie wymieniłbym tylko podłogę i półkę pod baterię na alu.

[Neomutant]

@Gmeracz: Też myślałem właśnie, że tak jak w 450'ce Tarot będzie bliżej oryginału niż inni ale jest z nim jeden podstawowy problem. Nie mogę znaleźć w necie gołego kita bez żadnej elektroniki. Wszędzie gdzie go widziałem to był z reglem i silnikiem. Wiesz może gdzie można taki surowy kit kupić? A co do alu tuningów to w HK na razie wymieniłbym tylko podłogę i półkę pod baterię na alu.

Flybar: http://rcforever.pl/product-pol-1455-Ta ... O-KIT.html

oraz tańsza wersja

flybarless: http://rcforever.pl/product-pol-730-Tar ... L-KIT.html