T-Rex 700

pablo2-75 · Postautor: **pablo2-75** » 14 maja 2013, o 17:41

Chciałbym się poradzić odnośnie łopat Rail 716 +106 na ogon.
Czy nie będą kolidować ze sobą , bo trochę to wszystko blisko siebie.
Aktualnie posiadam Rail716 i na ogonie 105 align , nie próbowałem jeszcze bo pogoda nie sprzyja, no i trochę budzi to we mnie obawy

Latał ktoś na takim zestawieniu ?
Pozdrawiam

Neomutant · Postautor: **Neomutant** » 4 cze 2013, o 15:35

I jak udało się ? nie było problemu ?

shacker · Postautor: **shacker** » 19 cze 2013, o 21:00

No i zamieniłem ślizgacz na nowy w 600-tce, dałem też nowe okucia V2 (z łożyskami oporowymi) i łożyskowane łączniki między motylkiem ślizgacza a okuciami z helioption. Efekt niestety nieciekawy :/ Jakkolwiek dało się trochę podnieść czułość to pojawiły się blowouty ogona przy silnych pompkach. W 600E Pro jest to znany problem, bo obniżono obroty wirnika ogonowego.
Sam mechanizm ślizgacza chodzi fantastycznie, płynnie w całym zakresie, dużo lepiej od oryginalnego. Jednak zmienił się zakres ruchu ślizgacza. By uzyskać pełen zakres kątów musiałem dać dłuższy orczyk na serwie - 1 dziurka dalej niż poprzednio. Ponieważ ramię ślizgacza ma dwa miejsca na kulkę, to może tu pokombinuje jeszcze. W tej chwili jest w dalszym otworze, co zapewnia, że popychacz jest dokładnie w osi belki ogonowej. Jak dam bliżej ślizgacza, to zejdzie z osi.
Wadą kombinacji dłuższy orczyk + praca w osi jest zawadzanie popychacza o uchwyt podtrzymujący na środku belki - popychacz idzie trochę do góry w stronę serwa niestety i trze lekko o górną część otworu.
Ustawiłem nawet w ZYX-ie kompensacje collective->tail i ogon ładnie stoi w tictocach i odlocie na maksymalnych kątach, ale próby pompki już nie wytrzymuje. Poprzednio pompke z trudem, ale dawał radę. W międzyczasie zmieniłem też firmware w reglu CC 80 HV, co może mieć wpływ na pracę governora i obciążenie momentem ogona, choć wydaje mi się to mało znaczące. Obroty na głowicy 2240 wg regla.
Zastanawiam się co teraz spróbować:
1) Zamontować łopatki 105 mm zamiast 95 mm i liczyć że nie przywalę dłuższym ogonem przy lądowaniu
2) Odwrócić okucia ogonowe, w 450-tce pomagało, ale tu nie widzę takiej asymetrii kątów ogona
3) ???

Neomutant · Postautor: **Neomutant** » 20 cze 2013, o 12:46

Wystarczy że ustawisz endpointy w apce dla ogona, lub w konfiguracji swojego FBL-la

shacker · Postautor: **shacker** » 20 cze 2013, o 12:49

Neomutant pisze:Wystarczy że ustawisz endpointy w apce dla ogona, lub w konfiguracji swojego FBL-la

Nie no endpointy na max na poprzednim orczyku nie dawały pełnych kątów, dlatego musiałem kulkę przesunąć. Może to wina łączników okuć helioption, bo są dość uniwersalne 550-700.

Neomutant · Postautor: **Neomutant** » 21 cze 2013, o 16:29

Sam się zastanawiałem czy możliwe jest podpięcie do 700tki 1150mm łopat po zmianie ogona, tymczasem natrafiłem na filmik makiety na bazie 700tki która rozwiała moje obawy.. :)

Na pierwszym filmiku widać rozmiary tego monstrum, natomiast na drugim jak majestatycznie szybuje przecinając nieboskłon.

Bell 429 RC-Helikopter Air Zermatt Superscale 1/6 T-Rex 700E-1000(Heck)
Rumpf: RC Aerodyne Mod. 2013 1,9m Rumpflänge
Mechanik: T-Rex 700E mit Verlängerung des Starrantrieb auf 1000mm(Eigenbau).
Rotorblätter: Helitech S-Schlag 4-Blattsatz 840mm Heck: 4-Blatt EDGE 115mm
Rotorkopf: 4-Blatt Peter Schmid GmbH
Stabi: Robird G31
Zahnräder alle Schrägverzahnt Mod.1
Motor: Align 750MX
Regler: ICE2 120A
Akku: 10S 5800mAh
Servos: Taumel 3x Align DS610, Heck: Futaba BLS 254
Drehzahl: 1200U/min
Gewicht: ca.10Kg

super_mario2 · Postautor: **super_mario2** » 21 cze 2013, o 17:02

Setup jak z mojego Goblina 750MX i 120HV2, tylko waga inna...

lethe · Postautor: **lethe** » 24 cze 2013, o 09:10

W tych wielkich modelach zawsze najbardziej podoba mi się to jak brzmią :approve:

Neomutant · Postautor: **Neomutant** » 24 cze 2013, o 18:44

Kolejne wielkie RcHeliPtarzysko tym razem 20 kilogramowe.
Które brzmi w najbardziej zbliżony do oryginału sposób. Oraz kolejny heli (film po prawej) którego nie trzeba przedstawiać

AdamskY · Postautor: **AdamskY** » 24 cze 2013, o 19:30

ten jest dopiero duży

Obrazek

Neomutant · Postautor: **Neomutant** » 13 paź 2013, o 10:12

Następne bardzo ładnie prezentujące się "bydle"

Neomutant · Postautor: **Neomutant** » 3 lis 2013, o 14:19

Z cyklu krowa - tym razem dla odmiany samolot, w dodatku bombowiec.
O ile mnie oczy nie mylą to jeden silnik padł w trakcie lotu.

Postautor: **wojtekr** » 30 lis 2013, o 22:00

Jak wrażenia po czasie? Przymierzam się do tego:

H60252

Obrazek

Shacker możesz napisać coś za lub przeciw?
Neo Ty zmieniłeś w końcu w 700?

shacker · Postautor: **shacker** » 30 lis 2013, o 22:47

wojtekr pisze:Jak wrażenia po czasie? Przymierzam się do tego:

H60252

Shacker możesz napisać coś za lub przeciw?

Generalnie ślizgacz super, najlepszy jaki jest. Mam w 450 i w 600. W 450-tce skok jakościowy jest olbrzymi, w 600-tce oryginalny ślizgacz chodzi bardzo dobrze, więc ten upgrade jakoś dużo nie zmienił, poza kulturą pracy całości.
Główny luz i tak powstaje na tych łącznikach między ślizgaczem a okuciami. Mam założone łączniki łożyskowane (jednostronnie) z helioption (poprzednio pisałem że Tarot, bo u Adama kupowane, ale to helioption jest). No i o ile w 450-tce jest całkiem ok, o tyle w 600-tce luz na tulei ślizgowej (czyli tej drugiej niełożyskowanej stronie) jest spory. Także od tego elementu zależy luz całości.
Sam ślizgacz polecam, bo tak to powinno być wykonane od początku - ramie tulei ślizgacza zawsze jest prostopadłe do wałka. Czy warto się o ten ślizgacz w 600-tce zabijać? Nie warto. Jak masz kasę to zakładaj, jak ci szkoda kasy i się zastanawiasz, to pewnie lepiej wydać ją na coś potrzebniejszego, bo ogon jak działał dobrze, tak dalej działa dobrze.

Postautor: **wojtekr** » 30 lis 2013, o 22:52

W moim przypadku sprawa jest bardziej skomplikowana bo mam klona 600N (AHF), w której nie pasują alignowe zębatki. Więc albo kupuje oryginały albo zmieniam skrzynkę i wtedy pasują alignowe.

Nie pasują tez alignowe wały, łożysko autorotacji. Nie wiem jeszcze jak belka i wał belki.

Natomiast helikopter jest fajny, tani i niesamowicie dobrze spasowany/wykonany:

Obrazek

shacker · Postautor: **shacker** » 30 lis 2013, o 22:55

Jak masz zmieniać skrzynkę, to nową jak najbardziej warto brać. A no i nie widziałem części zamiennych do tego ślizgacza, więc jak przy krecie padnie to ..... :gas:

wniosek - nie kretować

Artja · Postautor: **Artja** » 30 lis 2013, o 23:02

Potwierdzam, nowa skrzynka jest cacy w 600 nitro FBL (brain)

Neomutant · Postautor: **Neomutant** » 30 lis 2013, o 23:12

wojtekr pisze:Neo Ty zmieniłeś w końcu w 700?

Niestety nie, nie ruszałem tego tematu od "w tedy"

HelicopterZ · Postautor: **HelicopterZ** » 23 lis 2014, o 00:21

lethe pisze:W tych wielkich modelach zawsze najbardziej podoba mi się to jak brzmią

Mnie tez. Dlatego nie lubie latania w semulatorze

Kowal · Postautor: **Kowal** » 16 mar 2016, o 08:06

Chłopaki, mam pytanie odnośnie głowic DFC. Średnio podoba mi się to rozwiązanie konstrukcyjne, zdecydowanie bardziej ufałem głowicy 3G. Któraś firma juz wcześniej wydała na świat podobną glowicę i za dużo z tego nie było. Chcę kupić do swojego T700 głowicę FBL, żeby mieć dwie, flybarową i fbl'ową, ale DFC mnie nie przekonuje.

Co Wy sądzicie? Jak je się użytkuje?

T-Rex 700

Kto jest online