T-Rex 450

Galo82 · Postautor: **Galo82** » 20 wrz 2016, o 20:44

Ten regiel ma 3 ustawienia.. auto jest chyba ustawione
Jest jeszcze low do 2biegunów i high do 6 i powyżej..

Wyszło mi że na naładowanych 4s przy około 60% gazu, czyli tak jak na 3s się spokojnie odrywał.. tu miał prawie 3500tys obrotów.. Łopaty miały prawo nie wytrzymać

Galo82 · Postautor: **Galo82** » 21 wrz 2016, o 20:34

Ustawiłem tarcze poziomo, leveler dotyka wszystkich ramion tarczy.. w każdej jej pozycji.. teraz nie potrafię za cholerę ustawić łopat żeby obie miały te same kąty, jakbym nie kręcił tymi ramionami dfc.. tak zawsze różnica od 0.5 do 1 stopnia.. jakieś porady jak to zrobić przy fbl ? I głowicy dfc ?

El Grey · Postautor: **El Grey** » 21 wrz 2016, o 20:41

Zdejmij popychacze z okuć i ustaw je suwmiarką, to najprostszy sposób by upewnić się że wszystko gra, jak nadal będzie źle z kątami, znaczy to że coś się powyginało i trzeba dalej szukać :mrgreen:

hantom · Postautor: **hantom** » 21 wrz 2016, o 22:18

Galo82 pisze:Ustawiłem tarcze poziomo, leveler dotyka wszystkich ramion tarczy.. w każdej jej pozycji.. teraz nie potrafię za cholerę ustawić łopat żeby obie miały te same kąty, jakbym nie kręcił tymi ramionami dfc.. tak zawsze różnica od 0.5 do 1 stopnia.. jakieś porady jak to zrobić przy fbl ? I głowicy dfc ?

Kątomierz cyfrowy czy analogwy (z tym grzybiek na hubie)?
Jeśli ten "analogwy" i do tego jakiś pręt to możliwe że otwór krzywo wywiercony i nagwintowany jak u mnie i na takim kątomierzu nie da się u mnie ustawić dlatego kupiłem cyfrowy

Ogólnie myślę że gdyby była rzymska śruba to by dało radę bez problemu to dograć, ale czasem jest tak że po prostu snap w jedną stronę na kulkę ma o 1/3 obrotu za dużo, a w drugą o tą 1/3 za mało i nie idzie tego idealnie zrobić, więc raczej nie ma czym się przejmować

Druga Sprawa to nie patrz na "dokładnie" na te cyferki kątów. Najważniejsze żebyś łopaty miał wytorowane.
Ja to Robię tak że ustawiam jedną łopatę jak trzeba, max kąty na niej sprawdzam itd. Drugą dogrywam pi razy drzwi, a potem dopiero rozkręcam wirnik, toruję tą drugą łopatę i jak jest ładnie wyrotowana to uznaje że jest ok i musi być dobrze, mogę się w tym mylić ale tak na logikę moją tak jest

El Grey pisze:Zdejmij popychacze z okuć i ustaw je suwmiarką, to najprostszy sposób by upewnić się że wszystko gra, jak nadal będzie źle z kątami, znaczy to że coś się powyginało i trzeba dalej szukać

El Grey, wytłumacz mi jak w głowicy DFC tarota Galo82 Ma zdjąć popychacze i ustawić je suwmiarką? :masakra:

Jest Tylko niewielka żeby złapać zerowy kąt na jednej łopacie a drugą do tego "dotorować"
Przecież w DFC te popychacze są sztywne i suwmiarką to sobie można jedynie pomierzyć jakie fajne to ma wymiary...

A Co do FBL'a samego to Galo82 w sklepach znajdziesz rzymskie popychacze do głowic FBL i wtedy bez zdejmowania snapów z kulek wszystko sobie ładnie ustawisz

np. coś takiego http://rcforever.pl/product-pol-310-450 ... mskie.html

El Grey · Postautor: **El Grey** » 22 wrz 2016, o 06:55

Jak popychacze głowicy mogą być nieustawiane :?:

a na samych snapach wkręcanych to co turecka księżniczka :?:

Czy zwykła głowica czy DFC wszystko jest regulowane bo musi.

hantom · Postautor: **hantom** » 22 wrz 2016, o 20:53

El Grey Bez nerwów :piwo2:

Nie napisałem że nie ma żadnej regulacji

hantom pisze:Jest Tylko niewielka żeby złapać zerowy kąt na jednej łopacie a drugą do tego "dotorować"
Przecież w DFC te popychacze są sztywne i suwmiarką to sobie można jedynie pomierzyć jakie fajne to ma wymiary...

Chodziło mi o to że to nie jest standardowy popychacz co się z obydwu stron na kulkę zakłada, a wstępnie długość suwmiarką się łapie itd.
Bo w DFC ramię jest przykręcane i sztywne że go nie wygniesz, a ta "regulacja" w porównaniu do zwykłej FBL jest bardzo niewielka tak na prawdę (latam na tej głowicy, kiedyś miałem FBL'a zwykłego i FBL'a od rjx'a) i suwmiarka na nic w jej przypadku nam się nie przyda (bo o suwmiarce pisałeś)

I powtarzam że ja nic nie pisałem że Żadnej regulacji nie ma

A patrząc na zdjęcie helika kolegi Galo widać że ma DFC właśnie

Galo82 pisze:

A tak swoją drogą na tej głowicy DFC jak się te kreseczki z okuć równo z tymi na hubie ustawi to nawet łopat torować nie trzeba :grin2:

El Grey · Postautor: **El Grey** » 22 wrz 2016, o 21:13

Wcale się nie denerwuje, mam podobną głowice ale bez znaków które faktycznie pomagają i spokojnie ustawiam ją właśnie sufmiarką i prawdą jest że te głowice są kłopotliwe w ustawianiu

Galo82 · Postautor: **Galo82** » 22 wrz 2016, o 21:19

Bo tak dzisiaj trochę Polatałem..
Ustawiłem to tak:
Tarcza poziomo, ustawienie na 50%, maxymalnie skręcone popychacze dfc i prawie idealne zerowe Kąty..
+10,5 dodatnie, -10ujemne.. łopaty wytorowane..

4 pakiety w tym 1 4s, trochę lotów do przodu, próby zawisów bokiem nawet nawet
Pinion 14, 150zebow, na 3s ograniczyłem ciąg do 90%, na 4s do 50%
Silnik tarot 3600..

Po pakiecie 4s esc parzyło.. :-(

silnik był letni.. pakiet letni..
Co mogło być przyczyną ? To że 4 pakiet z rzędu ?

I uszkodziłem łopatę, jestem święcie przekonany że nigdzie nie uderzyła.. jest pęknięta na 3\4 długości i rozwarstwiona....

Bo i helik ucieka w lewo.. tarcza i Kąty były ok, zastanawiam się gdzie mogła być przyczyna..

Ustawienie kreseczek na głowicy niestety nie daje zerowych kątów

MASA · Postautor: **MASA** » 22 wrz 2016, o 21:32

Galo82 pisze: Po pakiecie 4s esc parzyło.. silnik był letni.. pakiet letni..
Co mogło być przyczyną ? To że 4 pakiet z rzędu ?

a czytałes co ci wczesniej pisałem
jeśli miałeś ustawiony jeszcze auto timing to dla mnie nie dziwne że się grzał przy 50% - ale za to nie tracił synchronizacji

co do łopat - to sprawdź do jakich obrotów masz te łopaty, bo nie wszystkie wytrzymują duże obroty
każde nawet najdroższe są do jakiegoś RPM - często w zależności od długości i profilu - potem się rozlatują
często łopaty mają wzmocnienia w krawędzi natarcia z pręta aluminiowego - policz z jaka prędkością leci końcówka łopaty a przy rozwarstwieniu jak szybko wyleci taki metalowy pręcik
a potem przeczytaj - jest taki opis co się stało naszemu gostkowiu którego taki pręt ugodził ... :masakra:

Galo82 · Postautor: **Galo82** » 22 wrz 2016, o 21:56

Nic nie mogę znaleźć o tych łopatkach, to taroty carbonowe..
Więc co sugeruje na 4s i silniku 3600kv od tarota ? Nie mogę znaleźć ile ma biegunów.. nie do końca wiem jak timing ustawić

MASA · Postautor: **MASA** » 22 wrz 2016, o 22:21

Galo82 pisze:Nic nie mogę znaleźć o tych łopatkach, to taroty carbonowe..
Więc co sugeruje na 4s i silniku 3600kv od tarota ? Nie mogę znaleźć ile ma biegunów.. nie do końca wiem jak timing ustawić

1) Mniejsza zebatka albo Inny silnik albo 3S
2) Co do lopat - to pamietaj ze ta zabawa ma byc bezpieczna - albo lepsze lopaty albo mniejsze obroty (pkt1)

Sent from mTalk

Galo82 · Postautor: **Galo82** » 23 wrz 2016, o 07:53

Sorry, za tą masę głupich pytań, na część staram się znaleźć odpowiedź sam.. ale ciężko idzie i tak jest coraz lepiej

Mniejszy pinion rozwiąże problem, mam nadzieje

no i raczej na tą chwilę skupię się na 3s
Tarot H2819 450 3600KV, taki silnik mam teraz założony, esc blueseries hk 40a, ustawienia timingu mam 3:
auto, low, high, nigdzie nie mogę znaleźć ile biegunów ma ten silnik ?, jak ustawić timing żeby było ok ?

MASA · Postautor: **MASA** » 23 wrz 2016, o 09:04

Zobacz w Trexie 450 w instrukcji na jakich obrotach się lata - przez analogię powinieneś mieć podobnie
wcześniej pisaliśmy Ci jak policzyć obroty i na tej podstawie dobierzte które chcesz na głowicy tak żeby THR było miedzy 70 a 90%
timing ustawa na auto jak na auto się będzie grzał to spróbuj najpierw na low timing...
żeby sprawdzić ile ma pól po prostu zdejmij dzwonek i zobacz ile ma magnesów
Policz PWM i ustaw odpowiednie bo się może też grzać jak jest źle...

tu się więcej się nie wymyśli

Galo82 · Postautor: **Galo82** » 23 wrz 2016, o 10:36

Ok, dzięki, obroty już wiem jak sobie policzyć

Z regulatorem tak spróbuje..
Na tą chwilę i tak już dużą część elektroniki wymieniłem.. może i nad regulatorem się zastanowię, więc co polecacie przy założeniu że zostanie klas 450; ale tak przyszłościowo by obsłużył również za jakiś czas 6s ?,
Na innym forum wyczytałem że dobre są firmy ICE.

MASA · Postautor: **MASA** » 23 wrz 2016, o 11:47

weź YEP-a 40a będzie najtaniej i będzie działał governor... albo HW to podobna jakość

El Grey · Postautor: **El Grey** » 23 wrz 2016, o 17:20

Ja latam na ICE 40A i 45A w 450, polecam tego drugiego, oba są zawsze chłodne po lotach, nawet w upały a opcji ustawienia jest full.

Adam12 · Postautor: **Adam12** » 23 wrz 2016, o 20:33

Jeśli mogę. Olej 4S. Nie bardzo wiem po co to. Skup się na 3S i ustawieniach pod niego. To jest typówka i każdy ci pomoże.
@Masa pisał: Mniejsza zebatka albo Inny silnik albo 3S - nie będziesz przecież przekładał zębatki w zależności od pakietu.

Galo82 · Postautor: **Galo82** » 23 wrz 2016, o 22:02

Tak właśnie zrobiłem.. okazało się że na stanie mam na Platinum 40a

Olewam 4s, staram się sprzedać drona.. doinwestuje potem jeszcze w 2-3 pakiety..

Założe 12t

Adam12 · Postautor: **Adam12** » 24 wrz 2016, o 15:23

Galo82 pisze:...Olewam 4s, staram się sprzedać drona.. doinwestuje potem jeszcze w 2-3 pakiety..
Założe 12t

Albo zainwestuj w model na 4S :rotfl:

Masz widzę 3 szt to jeden cały przerobisz :lol:

Galo82 · Postautor: **Galo82** » 30 wrz 2016, o 19:18

Hello,

Powiedzcie mi czy ja coś namieszałem czy tak ma być, w przypadku Głowicy fbl aby otrzymać dodatnie kąty, tarcza musi iść w dół ?
Co w tym przypadku z osie ELE i ALIE ?? Też musi być odwrócona ?

T-Rex 450

Kto jest online