Gaui X5 v2

aikus · Postautor: **aikus** » 28 mar 2018, o 23:28

ja mówię o łożyskach w głowicy.
Jeśli nie rozkręcisz szpindla - nie sprawdzisz czy są posmarowane...
Poza tym nie podoba mi się stan rzeczy w którym nie mogę rozebrać czegoś co fabrycznie jest do rozbierania przewidziane.
Ale jakbym miał urwać śrubę to pewnie wolałbym to tak zostawić.

Zapytaj może w GAUI... skoro tak odpowiadają na maile - powiedz co i jak, niech się ustosunkują...

zborecque · Postautor: **zborecque** » 29 mar 2018, o 19:58

Jeśli dobrze pamiętam - w GAUI smar jest fabrycznie na tych łożyskach, bo kiedyś po krecie jak kupowałem nowe to kojarzę, że były posmarowane.
No ja też nie lubię nie móc rozebrać, ale w tym przypadku cholernie, ale to cholernie mocno siedziały. Mam w sumie klucze z uchwytem prostopadłym, jakby się zaprzeć to może i bym odkręcił, ale sam już nie wiem. Chyba po prostu kontrola co 5 lotów zostanie i tyle.

Dzisiaj trochę popracowałem nad ogonkiem:

DSC_0027.JPG

I korzystając z okazji, że już większość "kształtu" kita jest zmaterializowana, przystąpiłem do przymierzenia kabinek. Tej z zestawu nie przymierzałem, zakładam na ślepo, że pasuje :-)

Zwykłe kabinki od X5 (nie V2) nie mają szans przypasować. Ale bardzo miłą niespodzianką okazało się ubranko Formula, które z poprzedniej wersji X5 pasuje w zasadzie bez żadnych przeróbek:

DSC_0022.JPG

Może, MOŻE minimalnie podpiłuję końcówkę ogona - żeby śruba mocująca skrzynkę do dziurki w belce nie dotykała ubranka, ale to jak już je przykręcę na stałe to zobaczę czy je będzie dotykać. Na razie, do pierwszych lotów zostanie "zwykłe" ubranko

Lekkim rozczarowaniem okazała się super-wypasiona kabinka Fusuno. Co prawda wygląda mega zaje**scie, i jest wykonana wprost idealnie. Poza tym pasuje w 100% kolorystycznie do ubranka formula:

DSC_0023.JPG

DSC_0024.JPG

Natomiast bardzo trudno ją było założyć, nie chciała pasować do bolców, no masakra. Okazało się, że to spodnia część jest nieco za duża, i będzie trzeba ją lekko przyciąć. Jak odkręciłem przednią płozę żeby zrobić dla niej miejsce, to udało się założyć w miarę bezboleśnie:

DSC_0026.JPG

Ale mam obawy, że w pobliżu głowicy jest za blisko popychaczy i będzie trzeba ją przycinać tu też:

DSC_0025.JPG

Ale to dopóki głowica nie będzie skończona to ciężko to ocenić. Jeśli się okaże, że będzie dużo wycinania, to trochę słabo. Tym bardziej, że jest spora szansa, że wyjdzie mi to brzydko :-(

dawo · Postautor: **dawo** » 29 mar 2018, o 20:34

Piłowanie-podcinanie-szlifowanie (raczej to ostatnie) wychodzi najlepiej po uprzednim naklejeniu na lakierze przeźroczystej taśmy biurowej - w zasadzie zero odprysków i tylko kształt szlifu ma znaczenie

zborecque · Postautor: **zborecque** » 29 mar 2018, o 20:54

dawo pisze:Piłowanie-podcinanie-szlifowanie (raczej to ostatnie) wychodzi najlepiej po uprzednim naklejeniu na lakierze przeźroczystej taśmy biurowej - w zasadzie zero odprysków i tylko kształt szlifu ma znaczenie

O widzisz, dzięki. Cenna uwaga. Na pewno tak zrobię.

Taśmy biurowej do dzisiaj używam na tego typu kabinkach, żeby ochronić wrażliwe miejsca przed przecieraniem (tam gdzie się elementy kabinek "spotykają", albo gdzie np. często dotyka się jakimś kablem, wtyczką, czy obciera w transporcie) - z zewnątrz nic nie widać, a rys nie ma :-)

No i czasem lekkie pęknięcia też tak naprawiam. Ale nie pomyślałem, żeby przy modelowaniu zrobić jeszcze z tego dodatkowe zabezpieczenie

dawo · Postautor: **dawo** » 29 mar 2018, o 21:05

zborecque · Postautor: **zborecque** » 1 kwie 2018, o 07:52

No jednak przed świętami nie udało mi się nich popchnąć w X5 V2 do przodu

Przez święta też pewnie nie przysiądę do niej, bo się będę obżerał jajami z rodziną

Trochę się tłumaczę tym, że wysłałem Danielusowi silnik do przewinięcia, więc "nie ma sensu przy X5 nic robić póki silnik nie wróci"

Ale za to jakie X5 będzie miała kopyto

Może skorzystam po świętach z okazji i ustawię w końcu Michała T-Rexa 470

A tak już bardziej wracając do wątku, zerknijcie tutaj na ten dokument ze strony GAUI: X5 FORMULA to be updated to X5 V2.
Wnioskuję z niego, że różnice między X5 a X5 V2 są w zasadzie tylko w konstrukcji ramy (czyli też eliminuje kabinki nie-formula) i w wysokości i konstrukcji wału głównego i huba. Reszta powinna pasować. Zakładając oczywiście, że reszta pochodziłaby z wersji Formula (Formula ma jakieś tam drobne różnice w okuciach i tarczy, nigdy nie pokusiłem się żeby sprawdzić, czy są zamienne, chociaż wyglądało, że tak). Wałów nie przykładałem do siebie, ale na oko widać, że ten od V2 jest dłuższy, zresztą wynika to ze specki (172mm - długość w X5 V2, 159mm - długość w X5)

Extra330 · Postautor: **Extra330** » 1 kwie 2018, o 13:03

Pasuje bez problemów. Ja wszystko przełożyłem z bebechami do nowej ramy. Jest OK

aikus · Postautor: **aikus** » 1 kwie 2018, o 13:44

Nie sposób w tym momencie nie zapytać jakie realne korzyści niesie ze sobą nowa rama.
Jedno co mnie trochę niepokoi (i nie ja pierwszy to zauważam) to sposób usytuowania pakietu - w razie kreta chyba będzie łatwo po bidę, bo co innego jak pakiet jest otoczony płaską ramą, co innego jak leży sobie na półce (teoretycznie odsłonięty i narażony na uderzenia) ale co innego jak jest otoczony z każdej strony węglowym ostrzem :>
Aczkolwiek to nie jedyna taka konstrukcja - w Gaui X7 jest bardzo podobnie - dwa pakiety umocowane na płasko do centralnej płytki, są osadzone w otaczających je otworach ramy.
Co do jakości, wytrzymałości takiego mocowania pakietu/pakietów zasadniczo nie mam zastrzeżeń w normalnej eksploatacji, natomiast co do zachowania tego typu konstrukcji przy krecie, niestety ... a raczej stety - nie mam doświadczeń.

Artja · Postautor: **Artja** » 1 kwie 2018, o 18:10

Myślę że jak będzie kret na dziób, to mu wszystko jedno czy pakiet jest w ramie czy na zawnątrz. Teoretycznie na zewnątrz większa szansa że się wypnie z rzepów i odpadnie zanim zacznie płonąć i narobi bardachy... No ale po takim krecie zwykle i tak niewiele jest do zbierania. IMO najlepsze miejsce to takie jak w spalinach umieszczony jest bak, wygodnie z tyłu, bezpiecznie pod dupką, miejsce gdzie krety rzadko zaglądają...

Extra330 · Postautor: **Extra330** » 2 kwie 2018, o 04:35

HMMM. Korzyści? Chyba jedna ale dla mnie była ważna. Teraz bez problemu wchodzą pakiety 5000. W starej ramie był z tym problem. Jaką krzywdę kret zrobi pakietowi - jeszcze nie wiem. Zrobiłem w zeszłym roku kilkadziesiąt lotów i odpukać

. Na wszelki wypadek daje płytkę węgla z góry i dołu pakietu. Obiecuje sobie, że wymyślę coś bardziej wyrafinowanego

, ale pewnie dopiero po krecie.

aikus · Postautor: **aikus** » 2 kwie 2018, o 09:42

No właśnie te duże pakiety... Każdy kto chce założyć większy pakiet ma przeważnie pod górkę w helikach, jedynie protos 500 pod tym względem miażdżył system - nawet pakiety 6s5000 się mieściły. Ledwie, ale się mieściły (a Protos 500 jest mniejszy niż GX5 - przypominam - łopaty mas 475mm)
A tutaj w starej ramie, co rozumiem, że pod kabinkę nie chciał pakiet wejść ...?

gumi · Postautor: **gumi** » 3 kwie 2018, o 07:00

Do Prosiaka 380 także wiele pakietów pasuje.

zborecque · Postautor: **zborecque** » 9 kwie 2018, o 21:06

Wczoraj dokończyłem skrzynkę ogonową i popychacze głowicy, oraz wsadziłem serwa

DSC_0024.JPG

DSC_0025.JPG

DSC_0026.JPG

I zrobiłem zdjęcie w porównaniu ze starą Gałą. IMHO nie ma w zasadzie żadnej różnicy. V2 jest minimalnie dłuższa, ale to "z przodu" - przez wydłużoną ramę i kabinkę. Patrząc od góry - od osi wału głównego do końca skrzynki ogonowej jest tak samo, a od osi wału do czubka kabinki V2 jest minimalnie dłuższa. V2 jest dodatkowo nieco wyższa (grzybek głowicy troszkę wyżej wychodzi). Poza tym identyko

DSC_0006.JPG

DSC_0007.JPG

aikus · Postautor: **aikus** » 9 kwie 2018, o 22:06

Te kable jakoś tak Ci dyndają kosmato :swir:

zborecque · Postautor: **zborecque** » 10 kwie 2018, o 05:52

aikus pisze:Te kable jakoś tak Ci dyndają kosmato

A bo jeszcze ni ma Rx, żyra i ESC. Wszystko będzie ładnie ułożone, w oplotach i everything.

Sent from my D6633 using Tapatalk

aikus · Postautor: **aikus** » 10 kwie 2018, o 06:32

A to spoko, ewrybady klaskać :approve:

zborecque · Postautor: **zborecque** » 12 kwie 2018, o 20:50

A dzisiaj wpadł jeszcze silniczek stary-nowy a'la Danielus (dzięki jeszcze raz tak BTW). Dużo zeszło się, żeby dobrze ustawić odległość zębatek i przykręcić łoże silnika do ramy aby nie uszkodzić tych płaskich śrubek (niektórzy pewnie pamiętają katusze przy odkręcaniu jednej z tych śrubek w starej mojej gałce), i już nie chciało mi się skończyć reszty (a nie zostało wiele: skręcenie na klej kilkunastu śrubek mocujących belkę ogonową i w samym ogonku, kabelkologia, ustawienia, ostatnie sprawdzenie czy wsio jest OK i oblot

). Tym bardziej, że od poniedziałku dręczy mnie jakiś koszmarny uraz jednej z powięzi kręgosłupa szyjnego i od tego czasu muszę planować KAŻDY ruch głową, włącznie z kichaniem i stabilizowaniem na dziurach podczas jazdy ;(

Obrazek

Sent from my D6633 using Tapatalk

Postautor: **wojtekr** » 12 kwie 2018, o 20:54

Tylko nie włącz zanim nie zaizolujesz tych konektorów

zborecque · Postautor: **zborecque** » 12 kwie 2018, o 20:56

wojtekr pisze:Tylko nie włącz zanim nie zaizolujesz tych konektorów

Postaram się pamiętać, wsadziłem tylko żeby sprawdzić jakość bananków i czy dobrze siedzą. Zastanawiam się czy jest sens wsadzania tych trzech kabelków jeszcze w oplot. Rzadko w sumie się je rozłącza, ale nie wiem czy to nie sztuka dla sztuki trochę...

Sent from my D6633 using Tapatalk

Don Mirson · Postautor: **Don Mirson** » 12 kwie 2018, o 20:56

Albo... Tylko włącz kamerę

Gaui X5 v2

Kto jest online