Gaui X3L

Galo82 · Postautor: **Galo82** » 22 gru 2016, o 23:51

No i ja nie miałem racji, łączniki są plastikowe..
Posiedziałem trochę nad modelem, zdemontowałem na razie osłonę belki, zamontowałem ludzkie podwozie iii... chyba tak mi się bardziej podoba.. łatwiej napiąć pasek. Łatwiej zdjąć jedną połówkę ramy.. i ogólnie serwisować.. tak chyba narazie przynajmniej zostanie.

zakupiłem również to:

i kurna nie pasuje.. łożyska z cholerę.. nie idzie wcisnąć w okucie, śruba jest za cieńka do szpindla..i wylatuje zamiast się wkręcać.. u mnie w szpindlu jest grubsza.. co ciekawe, na instrukcji od upgradeu i modelu jest ten sam rozmiar m2.6 różnią się długością.. a w rzeczywistości są inne.. Narazie dałem podkładki między okuciem a hubem głowicy.. i nie ma luzu żadnego, ale wszyscy mówią że ten upgrade to podstawa..

Nigdy więcej..nie będę świnką doświadczalną..

PiotrS · Postautor: **PiotrS** » 23 gru 2016, o 00:16

Okucia masz plastikowe? Jak tak, to musi pasować.

kubacki · Postautor: **kubacki** » 23 gru 2016, o 00:18

I wygląda zdecydowanie lepiej :thumb:

. Aż mnie trafia jak widzę te nóżki kijanki :masakra:

Galo82 · Postautor: **Galo82** » 23 gru 2016, o 00:24

Tak mam plastikowe.. ale śruba jest grubsza od tej z zestawu.. , czytałem już że łożysko trzeba wcisnąć troszkę na siłę, ale szpindel jest inny..

edit
szpindel w x3l, jest na śrub m3 a nie m2.6..
okucia są takie same.. na stronie gaui są tylko takie.. sprawę załatwi zmiana szpindla..

PiotrS · Postautor: **PiotrS** » 23 gru 2016, o 07:44

ciekawe, czy szpindel ma tą samą długość

Galo82 · Postautor: **Galo82** » 23 gru 2016, o 11:37

Na stronie gaui okucia są w jednej wersji, za to szpindle są inne dla x3l a inne dla X3, upgrade że śrubkami M3 jest dla wersji 3 łopatowej, niestety brak go w art hobby.. no nic Luz na pkuciach na razie skasowany podkładkami..

windcatcher · Postautor: **windcatcher** » 23 gru 2016, o 11:41

Daj znać czy ten luz skasowany podkładkami powróci po kilku lotach czy zniknie na dobre ??

Ja ostatnio dodałem ten upgrade do nowych okuć i zaczęło trząść w locie więc zastanawiam się nad zdjęciem..

pkali · Postautor: **pkali** » 23 gru 2016, o 12:22

Michał, a czy zauważyłeś różnicę w locie bez i z upgradem? Zawsze wszyscy pisali, że dodatkowe łożyska to pozycja obowiązkowa. Zastanawiam się czy w przypadku takich niedzielnych lataczy jak my jesteśmy w stanie zauważyć różnicę?

windcatcher · Postautor: **windcatcher** » 23 gru 2016, o 14:40

Nie powiem Ci. Bez upgrade-u zrobiłem 1 lot, po którym pojawiły się duże luzy. Następnie założyłem upgrade i pojawiły się wibracje i przy kręceniu prostym szpindlem lekkie bicie. Wszystko mam nowe więc albo okucia są nierówne albo upgrade słabo wykonany... Jakość spada we wszystkich markach niestety

pkali · Postautor: **pkali** » 23 gru 2016, o 16:53

Zastanowiło mnie to o pojawiającym się luzie. W x3 od początku miałem dodatkowe łożysko więc nie miałem tego problemu. W miniaku, który ma delikatniejsze okucia, mniejsze łożyska tego problemu nie ma.
Z ciekawości porównałem manuale. Z lewej jest od x3, z prawej miniaka. Różnica? W mini protosie łożysko oporowe jest pomiędzy kulkowymi, w gaui jest na końcu. Wydaje mi się, że to jest powodem luzów.
Planuję u siebie wyjąć upgrade. Będę składał głowicę tak jak jest w manualu msh.
Obrazek

windcatcher · Postautor: **windcatcher** » 23 gru 2016, o 17:47

To są 2 inne układy - każdy dobry dla projektu danego okucia.

Możesz próbować zmienić miejscami ale pamiętaj iż przenosząc łożysko oporowe do środka musisz koniecznie dodać podkładkę małą, która sprawi, że będzie przenosić nacisk tylko na mniejszą bieżnię radiala! Wtedy szpindel może stać się przykrótki ale jest jeszcze ciut dłuższa wersja CNC i tanie zestawy podkładek robione przez gaui.

pkali · Postautor: **pkali** » 26 gru 2016, o 14:44

dupeńka, nie można złożyć inaczej. Łożysko oporowe ma większą średnicę i musi być ostatnie. Wyjąłem upgrade, jeśli pogoda pozwoli jutro będą testy.

omcKrecik · Postautor: **omcKrecik** » 27 gru 2016, o 01:49

Chrumk-chrumk...

http://heli.waldorf.pl/viewtopic.php?t=10746 - :masakra:

To tylko dla potomnych i spokoju sumienia, w sumie wiecie, co robicie :idea:

aikus · Postautor: **aikus** » 27 gru 2016, o 02:13

Te 450kG rozrywajacych szpindel 500tki to pikus w porownaniu z prawdopodobienstwem trafienia w glowe, albo w oko pilota w czasie zawisu plaszczyzna rotora na wysokosci oczu.
A kto z nas inaczej sprawdza torowanie lopat? (nie pytam o to kto posiada wiedze jak mozna to inaczej zrobic, tylko kto robi to inaczej i pytanie jest retoryczne).
I tyle tytulem offtopa.
Zajrzalem i zdziwilem sie troszkie, ze oto widze instrukcje od protosa w watku o Gaui, ale - nie nie, wszystko OK, tutaj nadal chodzi o Gaui.
Wiec: W Gaui szpindle nie pekaja, lopaty w locie nie odstrzeliwują, mozna torowac przez zawis na wysokosci oczu.
Spoko!
:thumb:

omcKrecik · Postautor: **omcKrecik** » 27 gru 2016, o 03:52

...
Taka myśl mi przemknęła, że temat bezpieczeństwa nie do końca jest OT. Znacie na pewno relacje ze skutków kretowego wyswobodzenia ciężarka z łopaty...
I kurczaki szpindel szpindlem, ale te śruby łożyska wzdłużnego to jakieś przerażająco krótkie są na obrazku, jaką grubość ma podkładka ?... Co jest ? Tam stoi, że to są M2 :shock:

Sorki, że pozwolę sobie zapytać jak bezpiecznie torować łopaty, tzn. jakie sposoby są praktykowane ? Jak w Mi-2, tubusem z kartonu i kolorowymi kredkami ?

gumi · Postautor: **gumi** » 27 gru 2016, o 08:26

Niestety, kwestie bezpieczeństwa lotów do niektórych osób nie docierają w ŻADNEJ POSTACI.

aikus · Postautor: **aikus** » 27 gru 2016, o 09:19

No dobra, o bezpoeczenstwie nigdy za duzo wiec jedziemy! Miru wydzieli.
Jeden z bardzo dobrych i bezpiecznych sposobow na patrzenie na torowane lopaty to patrzec na nie przez... kamerke! Nagrac folm i obejrzec. Nigdy go nie praktykowalem.
Inna sprawa ze jesli tylko przyloze sie dostatecznie starannie do regulacji helika w hangarze to zwykle na polu nic nie musze poprawiac, lopaty ida w torze i czuc to i slychac nawet bez patrzenia...

Przypadek wybicia oka ciezarkiem oczywiscie wszyscy znamy natomiast po tylu latach nie jest to dobry przyklad na wyczulanie na bezpieczenstwo. Zdarzyl sie wiele lat temu, komus, raz i nie wiadomo czy na pewno... wiec statystycznie prawdoppdpbienstwo wydaje sie ekstremalnie niskie co sklania do ppdejmowania ryzyka. Wazniejsze i trafniejsze jest cos co zawsze ppwtarzam prrzy kazdej okazji: prawdopodobienstwo ze cos nam albo komus sie stanie jest niewielkie, ale jak sie stanie to juz sie nie odstanie.

Postautor: **wojtekr** » 27 gru 2016, o 12:15

aikus pisze:Jeden z bardzo dobrych i bezpiecznych sposobow na patrzenie na torowane lopaty to patrzec na nie przez... kamerke! Nagrac folm i obejrzec. Nigdy go nie praktykowalem.

Aikus mnie ubiegł, chciałem napisać, że od momentu gdy kupuje dobre łopaty i porządnie je ustawiam (z różnicą nie większą nić 0.2 st) to ani nie muszę ich potem wyważać ani torować

Lasiek · Postautor: **Lasiek** » 27 gru 2016, o 12:24

w gauce x 3 ostatnio mi szpindel wystrzelił w locie i łopata 360 weszła w zimną ziemię na 3/4 długości. Ciekawe ile w ciało chodzi

kubacki · Postautor: **kubacki** » 27 gru 2016, o 12:29

W ciepłe przejdzie na wylot hehe

Gaui X3L

Kto jest online