Turnigy H2223 3500kv - wymiana wału.

SeKLeS · Postautor: **SeKLeS** » 28 paź 2014, o 18:35

Koledzy i koleżanki(są takowe wśród nas?), problem jak w tytule. Wymienić chyba potrafię, ale na co?! Nawet na HK nie widzę części zamiennych do tego silnika. Czyżby jednorazówka?
Wał do wymiany ponieważ zjechał się pod łożyskiem od strony zębatki i jest ostry luz poprzeczny. Brakuje 0,2mm na średnicy wału

Kenobi36 · Postautor: **Kenobi36** » 28 paź 2014, o 21:31

Może być kiepsko bo 2223 potrzebuje bardzo długiego wału 4mm ze zwężeniem do 3,17 lub 3,5.

lin3e · Postautor: **lin3e** » 28 paź 2014, o 22:35

Kenobi, kiedyś mi wspominałeś, że może podejść wałek od skorpiona. Pamiętasz jaki model?

Kenobi36 · Postautor: **Kenobi36** » 29 paź 2014, o 06:15

Hk2221 ale ma stator o 2mm krotszy niż 2223 więc zakładam ze caly silnik jest tez o 2mm krótszy i wał też.

shacker · Postautor: **shacker** » 29 paź 2014, o 10:16

A możesz pomierzyć ten wał? Jaka długość i średnica (w środku silnika!)? Z czegoś trzeba będzie dorobić.

Na początek spróbowałbym "Wał oś fi 4mm długośc 64mm NTM 3542 z nacięciami" z alledrogo + pinion 4 mm z HK tylko nie wiem czy 64 mm wystarczy. Jak pisał Kenobi to wysoki silnik. Jak nie to docinka z tego http://allegro.pl/wal-staly-4mm-x270mm- ... 93458.html tylko to już się drogo robi.

Kolejna opcja to inne łożyska - przejście na 3 mm + wałek 3 mm. Z tym że jak będziesz go katował, to przy jego mocy 3 mm może tego nie przenieść.

Z danych podanych na stronie HK, silnik H2223 ma wał o długości 60 mm, a więc pasowałby bezpośrednio taki Wał oś fi 4mm długośc 60mm NTM 3536A z nacięciami + nowy pinion na 4 mm.

Kolejna rzecz to blokadka na wale. Są dwie opcje - jak dopasujesz wałek od innego silnika o tej samej wysokości, to pewnie nacięcie będzie pasować do blokadki. Jakby jednak nie pasowało, to darowałbym sobie przeróbki, a pomiędzy pinion a łożysko na wałek nałożył tulejkę odpowiedniej długości. To unieruchamia wałek tak samo jak blokadka.

SeKLeS · Postautor: **SeKLeS** » 29 paź 2014, o 11:14

Wow! Na wstępie dzięki za odzew.
Wałek ma 4mm wewnątrz silnika i 3,17 na odcinku zewnętrznym. Pierścień zabezpieczający przed wysunięciem się wału znajduje się jeszcze na średnicy 4mm a zaraz za nim zaczyna się zwężenie.
Opcja wałka 3mm odpada - nie da się go osadzić w obudowie silnika (część z magnesami).
Opcja na 4mm jest ok, niestety nie wiem jeszcze jak z zębatkami o tej średnicy wewnętrznej, ale to jest do sprawdzenia. Nacięcia? Myślę, że dremel da radę.

mikegsx400 · Postautor: **mikegsx400** » 29 paź 2014, o 14:32

wal ma 58mm wiec tez z linka shackera bedzie ok.
dopasaowac piniona 3.17 mozesz na 2 sposoby:
- rozwiercic na wiertarce stolowej
- wlozyc wal w wiertarke i na jakims kamieniu szlifierskim zebrac do 3.17

lin3e · Postautor: **lin3e** » 29 paź 2014, o 14:33

Mike jest zimno i latania coraz mniej. Czy mógłbyś zrobić dla mnie jeden taki wał?

mikegsx400 · Postautor: **mikegsx400** » 29 paź 2014, o 15:05

bede robil dla siebie, jak sie uda to moge zrobic

lin3e · Postautor: **lin3e** » 29 paź 2014, o 15:11

SeKLeS · Postautor: **SeKLeS** » 29 paź 2014, o 20:48

Wał rzeczywiście ma 58mm długości. Zwężenie na zębatkę to fragment o długości 15mm. I wszystko byłoby gites z pełnym wałkiem 4mm, tylko gdzie ja znajdę zębatkę 12-13T z taką dziurą? Na HK nie widzę, po kilku min googlowania nie jestem zadowolony...

Edit: Wał mam już w ręku. Popytam modelarzy z Olsztyna, czy nie mają dostępu do parku maszynowego. Byłoby najlepiej zebrać fragment pod zębatkę do 3,5mm.

shacker · Postautor: **shacker** » 29 paź 2014, o 21:40

SeKLeS pisze:Wał rzeczywiście ma 58mm długości. Zwężenie na zębatkę to fragment o długości 15mm. I wszystko byłoby gites z pełnym wałkiem 4mm, tylko gdzie ja znajdę zębatkę 12-13T z taką dziurą? Na HK nie widzę, po kilku min googlowania nie jestem zadowolony...

Na HK jest 14T i ten silnik z taką zębatką zdecydowanie lepiej mi się spisywał niż z 13T. Oczywiście to zależy od stylu latania, ale dopiero na 14T pokazywał moc.

SeKLeS · Postautor: **SeKLeS** » 23 lis 2014, o 18:46

Panowie wracam do tematu. Silniczek nadal leży rozgrzebany i czeka na nowy wał. Już prawie kupiłem wał z allegro proponowany w jednym z postów powyżej, ale naszło mnie, aby coś pokombinować we własnym zakresie. Szukam materiału do wykonania takowego wału (może kiedyś innych) i zastanawiam się z czego taki wał jest wykonany. Znalazłem w Olsztynie coś TAKIEGO. Nada się, czy to nie ta klasa/typ materiału?

AdamP · Postautor: **AdamP** » 24 lis 2014, o 08:40

Hmm kwasówka jest chyba za miękka a pręty maszynowe i tak trzeba szlifować bo nie są idealnie proste
poszukaj lepiej wałek wirnika ogonowego i wybij z niego zębatke czy tam parasol

SeKLeS · Postautor: **SeKLeS** » 24 lis 2014, o 13:45

Cześć Adam! Chyba kiepski przykład wstawiłem. Miałem na myśli jakiś pręt szlifowany i coś takiego byłoby dostępne w Olsztynie. Po przeglądzie kilku sklepów wszystkie są z podobnego materiału...

SeKLeS · Postautor: **SeKLeS** » 13 sty 2015, o 12:58

Materiał kupiłem w Quay. 200mm wałka fi 4, jakaś narzędziówka. Kolega strzelił szybki rysunek i poszło na maszynę. Obrazek

Efekt jest następujący:
Obrazek

Aż mnie trzęsie by wrócić do domu i spasować w silniku...

lin3e · Postautor: **lin3e** » 13 sty 2015, o 17:39

Jeśli będą dobre to chętnie z dwie sztuki odkupie

Kenobi36 · Postautor: **Kenobi36** » 13 sty 2015, o 17:44

co to jest to fi 3,37?

donia · Postautor: **donia** » 13 sty 2015, o 17:56

On jest lekko stożkowy

szymonstempien · Postautor: **szymonstempien** » 13 sty 2015, o 21:52

Wydaje mi się że ten wymiar fi 3,37 to jest wymiar przetoczenia na pierścień osadczy (Zegera).

Turnigy H2223 3500kv - wymiana wału.

Kto jest online