Heli-Team.pl

Hej,

z nudów planuję ulepić takie coś: https://www.multiplex-rc.de/produkte/26 ... -sc-orange

producent poleca śmigło 14x7 z takim silnikiem: https://www.multiplex-rc.de/produkte/33 ... tra-330-sc
oprócz KV900 i mocy 500W nic o nim nie znalazłem.

Mam natomiast w szufladzie silnik 1100kv, taki:
https://www.banggood.com/es/SunnySky-X2 ... gJgrfD_BwE

w skrócie, można osiągnąć ciąg ok. 2kg, ale na śmigle 10x5, prawie 600W.

Zadziała?, będzie lepiej?, będzie gorzej?

Koledzy samolociarze, pomożecie?

pzdrv,

Trudny samolot do pilotażu

Lasiek, rozwinąłbyś?
Trudny dla..
Trudny ponieważ..
Latałeś?

Napisz, bo w sumie nie wiem co to oznacza.

pzdrv,

Donia. Mi też tak gadali jak swoją 300s kupiłem. Lasiek miał też 300s i pewnie chodzi mu o to o czym ja Ci mówiłem i co widziałeś. Extra jest szybka, zwinna i dość szybko podchodzi do lądowania co jest utrudnieniem. Poza tym bajka. Lata świetnie, a ta Twoja będzie jeszcze sztywniejsza i może nawet szybsza. No dobra, a miało być o silniku. Dziwne że on na 3s. U mnie 4s 600w chyba.

donia pisze:Hej,

[...] producent poleca śmigło 14x7 z takim silnikiem: https://www.multiplex-rc.de/produkte/33 ... tra-330-sc
oprócz KV900 i mocy 500W nic o nim nie znalazłem.[...]
pzdrv,

Zdaje się, że nie poleca, tylko daje w zestawie. Tam jest tak napisane.
Silniki tej serii trochę znam, ot, nieco gorsze od przeciętnych ze średniej półki.
Sunnysky są o klasę lepsze. Tyle, że to wszystko jest patykiem na wodzie pisane. Miałem już w rączkach różne silniki rzekomo tej samej marki, de facto zupełnie inne konstrukcyjnie. Jakbyś tego Sunny rozebrał i obfocił, to już coś więcej mógłbym powiedzieć.
3S do takiej mocy to trochę chudo, spore straty wprowadza, chociaż jakoś będzie latało. Ale na 4S latałoby lepiej, tylko silnik o niższym kV lub nieco mniejsze śmigło dać, z którym jednak Extra będzie jeszcze szybsza...
Na te tabelki to patrz tak tylko orientacyjnie, bo haki tam są... Te waty to moc elektryczna, dla zachęty klienta.

Szybko do lądowania podchodzi na zakrętach przepada. Nie jest to samolot dla początkujących. Expa proponuje stawic na 50 procent od razu przy dużych wychylach steru wysokości bo wali się przez skrzydło na bok. Wziąłem ja jako 1 akrobatke i byla gehenna

Nie ma trudnych samolotów. Są chujowi piloci.

Jak nie ma? Przez te chujowe samoloty nie było Cię wczoraj jak piliśmy.
Hmmm
A może masz rację...

Bardziej merytorycznego wątku dawno nie widziałem. Się chłop o silnik spytał i każden jeden mu w tej materii doradza. No

Ej,no. To zaleta naszego forum Ocean.....

Mirek, akurat na zakładzie robiłem.

Apropos merytoryki wątku to jak Kowal u Ciebie na zakładzie ? Ogarniecie się czy Norwegian ???

Long history jak to mawiają rosjanie. Ja się nigdzie nie wybieram. Najwiekszy smród jest robiony przez "małe dzieci", które żądają..... bo nigdy nigdzie nie byli i gówno widzieli. Ale to chyba teraz wszędzie jest. InSzynier, które nigdy śrubokręta w ręce nie miały. Prawnicy, którzy myślą, że zaraz ogarną tematy z "Adwokata Diabła". Generalnie smród po gimnazjum. Nigdzie nie byłem, gówno wiem, nic nie umiem, mam papier czyli co? Ja muszę mieć, musze pracować max. 6h/dzień, muszą mi zapłacić miliony!!! Taki standard dzisiaj.

Takie coś ostatnio znalazłem i rozkminiam na ile prawdziwe [url][https://www.ecalc.ch/helicalc.php/url]
Może pomoże.

Pozdr
M.

Kowal, a dalej stacjonujesz we Wrocławiu? Może jakieś piwko w większym helikowym gronie zrobimy?

tapatalk

eCalca mam.

pzdrv

Moja EXTRA 260 przyjemniej latała w konfiguracji większego śmigła i mniejszego kV. Było to widoczne szczególnie przy manewrach w pionie.