Filmy i foty dużego lotnictwa

[Kowal]

A tak z ciekawości (jeśli można zapytać) - ile kosztuje najtańsza opcja przewozu 2 pasażerów do WRO w dwie strony - np. rano o 9:00 i powrót o 16:00? I ile trwa taki lot?

wliczając 2% prowizji dla HT

Czas lotu, zależnie od samolotu. Od ok. godzinki do półtorej. Dokładnej ceny Ci nie podam, bo kalkulacje robi kto inny. Ja tam tylko latam. Na stronie jest cena za Waw-Gda-Waw - 5500 brutto. Wrocek będzie chyba trochę droższy, bo opłaty są u nich większe. Trzeba pewnie dodać 3-4 stówki. Mniejszy samolot jest tańszy, ale leci wolniej, więc wychodzi nie wiele mniej. Należy też uwzględnić 2% dla HT, 30% dla mnie, pewnie i Luke by się podłączył, Bartek by coś skrobnął, a i o Gmerającym nie możemy zapomnieć. Łącznie po 2-3k na łebka + kasa za lot. Robi się droga zabawa po uwzględnieniu wszystkich mordek :-/.

[Luke Skywalker]

Tak tak... Miałem to szczęście i spędziłem cały dzień na lotnisku 23 PLT w Mińsku. Ludzie tam pracujący są niezwykle sympatyczni i przyjaźni. Poniżej zdjęcia - zobaczcie, ile "smakowitości" na mnie czekało...

Najpierw przyleciała Bryza... Jak pilot zauważył, że na lotnisku odbywają się "jasełka", postanowił trochę pohałasować...








A potem chłopcy zaczęli wyciągać swoje zabawki. I tak na pierwszy ogień poszedł...:





A potem zobaczyłem pierwszego "Latającego Stara" w Układzie Warszawskim...:



Jednak to nie on latał, tylko to, co miał na holu:



A kolejny "266" wytargał "żywą historię", chociaż pozbawioną silnika. Żołnierze mówili na niego "wydmuszka"



Potem usłyszeliśmy szum, który powoli przeradzał się w huk. To "nasi" wracający do Mińska z Malborka. I znowu: jak tylko zobaczyli, że na lotnisku jest niemała widownia, zaczął się mały "prywatny pokaz"... Kosiak tuż nad głową w wykonaniu 29-go robi wrażenie. Niestety, zdjęć z kosiaka nie mam, bo wolałem się rozkoszować widokiem niż kręcić obiektywem...











I lądowanie kilkadziesiąt metrów ode mnie:



Powrót do hangaru:



I kolejna atrakcja: próba silników. Huk niemiłosierny. A technicy stoją tuż koło samolotu...



Kiedy myślałem, że to już koniec wrażeń na dziś, okazało się, że byłem w błędzie:





Na takie dictum nie mogłem dłużej pozostać obojętny



A potem zrobił się piękny zachód słońca, więc mogłem się do woli wyżywać na aparacie. Całość sprzętu wystawionego do oglądania w pięknym, wrześniowym słońcu prezentowała się wybornie:



















A na koniec stało się coś, czego długo nie zapomnę. Chciało mi się wrzeszczeć z radości..



Siłownik pneumatyczny powoli opuścił owiewkę, zaskoczył rygiel. Zapadła cisza. Ech, gdyby tylko akumulatory były na miejscu...



I ostatnie wskazówki przed startem...



Na koniec powtórzę: FANTASTYCZNI ludzie tam pracują! Mili, ciepli i otwarci.
Wrażenia niezapomniane. Tego się nie da opisać!

Zdrówka!
Luke

[Bartoszko]

Ależ ci zazdroszczę.. Zmarnowałem takż okazję

mam nadzieję, Luke,że porobiłeś fotki "syrence"..? No i Piękne zdjęcia..! Masz dryg do tego..

[Luke Skywalker]

Bartek, jasne, że mam piękną syrenkę dla Ciebie. I jeszcze "Kościuszkowca" Jutro wyślę Ci duże pliki mailem. Fotki mocno poprawiane komputerowo, bo z rana kiepściutkie światło było. Poza tym, MiG dość szybko lata i ciężko za nim nadążyć Przydało się jednak doświadczenie z fotografowania śmigających helików...

Zdrówka!
Ł.

[miszcz_waw]

Zazdroszczę! Powiesz może co za miszmasz trzeba wykonać aby na takie coś się załapać?

[Luke Skywalker]

Miszczu, to tak naprawdę czysty przypadek. Trzeba było zrobić dużą imprezę firmową pod Warszawą. Potrzebny był duży teren (impreza dla samochodów ciężarowych). Ktoś wpadł na pomysł lotniska w Mińsku, ktoś zadzwonił i zagadał... Wojsko się zgodziło i wręcz ucieszyło możliwością "autopromocji"... i tak to wyszło.
Muszę powtórzyć, że jestem niesamowicie zaskoczony ich (Wojska) otwartością, przychylnością i brakiem tendencji do robienia problemów. Na imprezie panował porządek, a w zamian można było to, co widać na zdjęciach

A grochówka... mmmm.....

Łukasz

[private9]

Luke, super foty,

[Gmeracz]

Dobrze, że te śmigłowce takie duże robią... Ledwie żeś się w niego zmieścił
Luke, piloci zazwyczaj nie latają w czapkach z daszkiem

[miszcz_waw]

Z cyklu gdzie to ja nie byłem....

Wybraliśmy się w łykend do Museum of Flight w Seattle, położone na lotnisku fabryki Boeinga, jak się doczytałem największe prywatne muzeum lotnicze na świecie. Jadąc sobie po ulicy o tym że jesteś blisko dowiadujesz się jak na parkingu obok pojawia się Concorde następnie skręca się na parking a tam sobie stoją Tomcat, Sabre, jakiś Mig i inne. Parkujesz auto i przechodzi się koło B-19 do wejścia. Bileciki i do sali. A tam zaraz za wejściem stoi najpierw kopia samolotu braci Wright


A potem to po co głównie się tu wybrałem...


Taaak to właśnie ON, Blackbird A żeby było fajniej to jedyna na świecie zachowana wersja M-21 czyli statek matka wraz ze szpiegowskim dronem D-21B na plecach. Czy te oczy mogą kłamać?










Można się nawet poczuć jak pilot jednego z nich


Podobnie jak i innych samolotów


A oprócz tego sporo innych ciekawych zabawek. Inny mój ulubieniec:


Helikoptery:






Drony małe i duże:




Wynalazki przeróżne




Klasyki i inne:






Jest również część część kosmiczna (ciemno więc zdjęcia marne wyszły)


W ogromnej większości samoloty zypucowane na błysk!


A potem jedna z części na dworze ze wspomnianym Concorde (jakie to miało malusie okienka...)








to jego śmieszne kółeczko...


Pierwszy odrzutowy Air Force One:




"State of the art"


Pierwszy latający prototyp Jumbo (tyle razy widziałem go na lotniskach podobnie jak i A380 ale nie zdawałem sobie sprawy jakie to wielkie póki nie stanąłem obok...)




Detal:




Stoi też piękna "Connie" którą ponoć z jakiegoś bagna wyciągnęli i suszą nadal w środku... (nie zrobiłem ładnej fotki od frontu).





Z zewnątrz wygląda ładnie ale w środku tylko kokpit się zachował a reszta wypatroszona jest niemiłosiernie.


Spędziliśmy tam cały dzień i nie udało się zobaczyć wszystkiego. Ale ja tam jeszcze wrócę! I to pewnie nie raz...

[Wiktor]

Kurcza...taki dobry materiał i brudnopis
może bardziej do "filmy i foty"

[Don Mirson]

Przez chwile się rozmarzyłem

[Bartoszko]

Witajcie.

Dziś znalazłem chwilkę i postanowiłem przybliżyć wszystkim sympatykom tego śmigłowca kilka szczegółów jego konstrukcji.
Zdjęcia zrobiłem na lotnisku EPKA dość dawno temu. Uważam, że ten śmigłowiec (jako jedyny egzemplarz latający w Polsce) zasługuje na to, aby znalazł się na naszym forum. Oto kilka zdjęć:



Na zdjęciu niżej - heli w całej okazałości. Ten ludzik koło niego, to mój kolega z pracy. Pokazał się, aby zachować skalę porównawczą. (182 cm wzrostu):













Niżej zdjęcia kabiny. Niestety średniej jakości, gdyż zdjęcia robione były przez szybę. mimo wszystko widać doskonale zestaw przyrządów, drążek i dźwignie skoku/mocy:




A teraz kilka zdjęć dla bardziej dociekliwych technicznie. Niżej widzimy głowicę wraz z układem popychaczy i innych ciekawych detali:






Tutaj zwróćcie uwagę na profil łopaty. Okazuje się, że jest symetryczny:




I dla porównania profil łopaty śmigła ogonowego. Ten akurat NIE jest symetryczny. Czy ktoś wie, czemu../


Skoro już jesteśmy przy śmigle ogonowym, to zdjęcia niżej przedstawią szczegóły:


Mechanizm zmiany skoku śmigła ogonowego:




Wlew paliwa. Dla wyjaśnienia - napis "Jet A1" to jest nazwa paliwa stosowanego w silnikach turbinowych.


I jako ciekawostka - statecznik poziomy i jego budowa. Jak widać konstruktor zadbał o tzw "sloty". Ale widać, że sloty są zamontowane odwrotnie niż nakazują prawidła aerodynamiki. Zagadka: - Czy ktoś wie czemu..?


Pozdrawiam..!

[miszcz_waw]

Od razu na wstępie to nie mam pojęcia do zagadek. Jedynie do profilu łopatek śmigła ogonowego mogę się domyślać że energetycznie wydajniejsze jest kontrowanie momentu od rotora głównego za pomocą siły wytwarzanej przez profil niż przez skręt łopatek.

Po zdjęciach wirnika głównego. Widać coś jak zbieraki tarczy, czyli że tam pod obudową jest też tarcza sterująca? Aż tak podobne jest to do naszych modeli? Serwa hitech?

Łopaty mocowane na 2 śrubach każda - nie wyglądają na jakieś ogromne średnice a siły muszą być potężne - to stal czy jakiś inny wynalazek? No i przez to że są 2 to się łopaty nie składają.... Amatorka, jeszcze led-ów i napisu pro na boku brakuje

Czy we wszystkich prawdziwych heli sterowanie ogonem odbywa się poprzez wałek wewnątrz wału ogona? Czemu tak a nie za pomocą jakiegoś ślizgacza?

[Gmeracz]

Fajne fotki...
Co do zagadek - moim zdaniem łopatki ogona mają profil nośny aby wzmocnić działanie kontrujące "pod prąd", coś jak nasza regulacja kontry z wyprzedzeniem kątowym. Dzięki temu do ruchu ogona w prawo nie potrzeba większych reakcji mechanizmu (może i siły też) niż w lewo. Co ciekawe wirnik obraca się do tyłu, ale w sumie to nie ma znaczenia
Z kolei slot na stateczniku - struga od wirnika głównego zakłóca obieg powietrza "zdmuchując" go z górnej powierzchni statecznika, jedynie od jego spodu sloty kleją bardziej strugę co daje jego większą skuteczność podczas przelotu.

Do robienia fotek przez szybę polecam filtr polaryzacyjny, który obracamy aż zniknie odblask a szło robi się przeźroczyste Pod warunkiem że mamy możliwość ich nakręcenia na obiektyw...

[Korzzo]

Fajne fotki. Jeszcze z tak bliska to tego heli nie widziałem

[PROTON]

Widzę że FBL, ciekawe jaki system?

[Gmeracz]

No co ty... Jak możesz nie widzieć, że to Bestia rządzi...

[pirzol]

Akcja wymiany łopaty w śmigłowcu TOPR

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=bNimWXx9_Gs&feature=player_embedded[/youtube]

[semento]

Ile waży taka łopata?????? Na jednym ze zdjęć aż siedem osób ją dźwiga... Chyba że chcieli mieć fotkę na ścianę w salonie

[semento]

Który to rocznik? Pytam bo wnętrze jakieś takie toporne, no i tak ciasne, że stewardesa nie przeciśnie się z tacką między fotelami....


Jak wszyscy robią sobie jaja to ja też Poza tym piękna maszyna.