PIGUŁKA - tu czytaj i pytaj jeśli jesteś nowy :)

mwx · Postautor: **mwx** » 21 paź 2020, o 16:32

500 lotów to już taki moment że warto pamiętać gdzie jest hold i jak się ląduje autosem.

aikus · Postautor: **aikus** » 21 paź 2020, o 17:35

500 lotów? To zależy w jakim heliku, ale w >=550 to ja bym się zastanawiał czy by w ciemno paska nie wymienić (choć oczywiście zależy jak ktoś lata).
W małym to wiadomo - się lata aż się urwie, a i tak przeważnie urwie się na skutek kreta a nie odwrotnie.

Artz · Postautor: **Artz** » 22 paź 2020, o 08:14

Sądziłem że mam u siebie pasek, zamówiłem i jak dojdzie to wymienię. Obecny powinien wytrzymać jeszcze te kilkadziesiąt lotów do tego czasu.
hmm

, gdzie był ten hold

A łożyska wymieniamy gdy zaczynają piszczeć, czy też prewencyjnie po x lotach się jakieś konkretne wymienia.

Artz · Postautor: **Artz** » 9 sty 2021, o 20:26

Kąty natarcia: Są jakieś zalecane minimalne i maksymalne dla wszystkich modeli lub różne dla różnego poszczególnej klasy ?
np. dla klasy 550 +14-11 jest ok, czy to już przesada?

Czy to kwestia indywidualna i albo duże kąty albo duże obroty ?

Clad · Postautor: **Clad** » 9 sty 2021, o 20:38

Gobliny mają chyba +/- 13. Przynajmniej zauważyłem to na tym nowym brzydkim rawie że są cyferki i podziałka na glowicy. A w większości helikow jest +/-12°. Po co chcesz ustawiać wieksze niż 12°? Jeżeli chcesz zeby helik byl bardziej agresywny to zwieksz mu obroty. D/R&EXPO masz na 100%? Mozna ustawic na 125 w nadajniku. W fblu tez mozna zwiększyć jak tam ustawiasz.

Carson · Postautor: **Carson** » 9 sty 2021, o 21:56

wieksze katy sa dobre dla mega niskich rpm

mwx · Postautor: **mwx** » 10 sty 2021, o 02:02

Powyżej 13° zaczyna się pojawiać ryzyko zrywania strug, nie ma sensu o ile nie bawisz się w wyścigi. Przesada z kątami na niskich obrotach może też skończyć się tym że wirnik ogonowy nie zdoła zniwelować momentu reakcyjnego i zwyczajnie "puści ogon", co nawet doświadczonego pilota może konkretnie zdezorientować.

Ja np. zawsze wychodzę z okolic 11.5° i dodaję w miarę potrzeb.
Zazwyczaj nie dorzucam wiele.

Postautor: **Don Mirson** » 10 sty 2021, o 07:36

No ale dopiero jak puszcza strugi zaczynają łopaty fajnie pierdzieć. Bardzo to lubię, niskie obroty i 13°+.

A co do ogona, to może i jest sporo trudniej ustawić ale z tail ratio 4.5+ nie miałem nigdy problemu

Postautor: **Ramotny** » 10 sty 2021, o 08:42

Don Mirson pisze:No ale dopiero jak puszcza strugi zaczynają łopaty fajnie pierdzieć. Bardzo to lubię, niskie obroty i 13°

o tak tak

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

mwx · Postautor: **mwx** » 10 sty 2021, o 09:31

Serio polecacie koledze żeby latał na 14°?

No ciekawe co z tego wyjdzie hmm

mikegsx400 · Postautor: **mikegsx400** » 10 sty 2021, o 10:52

Wyjdzie z tego materiał do ulubionego tematu Mirona Mirosława :lol:

Postautor: **Don Mirson** » 10 sty 2021, o 10:54

mwx pisze:Serio polecacie koledze żeby latał na 14°?

No ciekawe co z tego wyjdzie

Napisałem że ja tak lubię a nie że polecam. Ale jakby nie patrzeć wyższe kąty---nizsze obroty--- mniejszy crash

mikegsx400 pisze:Wyjdzie z tego materiał do ulubionego tematu Mirona Mirosława

Cicho

mwx · Postautor: **mwx** » 10 sty 2021, o 13:00

Nie jestem pewnien czy Artz pytał o to "jak lubi Mirek" :mrgreen:

Artz · Postautor: **Artz** » 10 sty 2021, o 13:29

Jeśli tym tematem jest ten związany z kretowiskiem, to też lubię go, można uczyć się na błędach innych

Wczoraj wyładowałem kilka pakietów na 14°, poza mocniejszą reakcją na pitch, nic innego nie zauważyłem. Nawet dźwiękowo bez zmian.
Wrócę do poprzednich 13° i będę używał wyższych obrotów.

Czy jest jakiś klucz którym komfortowo można kręć śrubami rzymskimi?

PIGUŁKA - tu czytaj i pytaj jeśli jesteś nowy :)

Kto jest online