Jaki helikopter na początek?

[adi311287]

Tym heli możesz wykonać lot do góry nogami, ale tylko jeden raz
Do tego potrzebujesz helika 6 kanałowego.

Jeśli już kupiłeś to nie będziemy płakać nad rozlanym mlekiem. Ma swoje zalety. Na pewno nauczysz się cierpliwości
A tak na poważnie, to troche szkoda, bo za niewiele więcej kasy mogłeś kupić model na dłużej o możliwościach znacznie większych.
Ale skoro już masz to lataj i się ciesz. A jak go oblatasz porządnie to pomyślimy nad zmianą

Taki mam plan. Nauczyc sie latac i wprawy a potem zmiana na cos lepszego, np trex :>

[Don Mirson]

Wystarczy HK dobrze złożony i będziesz miał radochy a radochy.

[Ramotny]

A nadaje sie jako pierwsZy model do nauki latania ?

Każdy się nadaje mniej lub więcej. Zacznij od zawisów w różne strony (bardzo ważne!!), latania po kwadracie/trójkącie w różnych orientacjach azymutalnych, kręcenia płaskich kółek i ósemek a jak to opanujesz to przejdziesz na coś poważniejszego.

[adi311287]

A nadaje sie jako pierwsZy model do nauki latania ?

Każdy się nadaje mniej lub więcej. Zacznij od zawisów w różne strony (bardzo ważne!!), latania po kwadracie/trójkącie w różnych orientacjach azymutalnych, kręcenia płaskich kółek i ósemek a jak to opanujesz to przejdziesz na coś poważniejszego.

a znacie jakies ciekawe zródła jak zacząć się uczyć ,itp?

[lethe]

O ile angielski nie jest dla Ciebie problemem:

http://www.rchelicopterfun.com/how-to-f ... pters.html
http://www.dream-models.com/eco/flying-index.html
http://www.helifreak.com/showthread.php?t=12337

Jeśli chcesz zrozumieć dlaczego śmigłowiec w locie zachowuje się tak a nie inaczej to sugerowałbym też książki o pełnowymiarowych kuzynach naszych modeli. Ta jest dostępna za darmo i naprawdę przystępnie jest wszystko opisane: http://www.faa.gov/library/manuals/airc ... 83-21A.pdf

Jeśli chodzi o polskie zasoby to niestety nie jestem w stanie wskazać nic konkretnego.

[Ramotny]

Jeśli chodzi o polskie zasoby to niestety nie jestem w stanie wskazać nic konkretnego.

viewtopic.php?f=78&t=1401

[Don Mirson]

Jeśli chodzi o polskie zasoby to niestety nie jestem w stanie wskazać nic konkretnego.

viewtopic.php?f=78&t=1401

Jak dobrze, że przypomniałeś... Już kiedyś się za nią zabierałem i zapomniałem
Właśnie poszła do druku - szykują się przyjemne podróże do pracy

[andrejus]

Czy jest wersja PL ?

[Don Mirson]

Czy jest wersja PL ?

[Gmeracz]

Andrejus, o co ci chodzi?

[wojtekr]

Witam,
ponieważ nie wiem gdzie o tym pisać i dla mnie to tez początek postanowiłem tu chociaż przydałby się jakiś watek pod tytułem instrukjca/pytania o montaż .....
Może wskażecie inne, lepsze miejsce, którego nie znalazłem.

Pojawiły się trzy zagadnienia (na razie):
-wirnik ogonowy- w skrajnych położeniach tej wajchy od serwa zahacza o elementy i się nie obraca.
- dokręcanie holderów rotora jak mocno- Jest on na tym samym wałku w gumie- dokręcanie wymaga dwóch wkrętaków czy tylko na klej i dokręcić ile się da z jednej a potem z drugiej strony?
- silnik: jaki docisk zębatki do kółka zębatego, jak się to ustawia. Jedyna metoda, która mi przychodzi do głowy to "na kolor twarzy"

[lethe]

1. Trzeba wyregulować pozycje końcowe serwa, w zależności od setupu albo w systemie FBL albo bezpośrednio w aparaturze. O ile się nie mylę to chodzi o opcję w stylu servo end point adjustment. Z tym że odnośnie tej kwestii to poczekaj na opinię kogoś bardziej doświadczonego.

2. Nie jestem pewien czy dobrze zrozumiałem ale jeśli chodzi Ci o uchwyty na śmigła to znowu zależy od śmigłowca, im mniejszy tym luźniej powinny być dokręcone i odwrotnie. Łopaty powinny móc w pewnym stopniu się przemieszczać tak żeby osiągnęły swoją naturalną pozycję po rozkręceniu wirnika. Więcej tutaj: http://www.youtube.com/watch?v=8tjP9P0Tt10

3. Prosty sposób to wyciąć długi pasek ze zwykłej kartki papieru i wkręcić między zębatki, mniej więcej o taki odstęp chodzi. Jak na koniec złapiesz za koło to powinno mieć _minimalne_ luzy przy próbie kręcenia. Sprawdź też później wzdłuż całego obwodu bo z tego co słyszałem rzadko które koła są idealnie zrobione, jeśli okaże się że nie jest równo to kartkę wkręć w najciaśniejszym miejscu. Po wielu takich operacjach, jak już wiadomo jaki ma być efekt końcowy większość weteranów robi takie ustawienia naukowo potwierdzoną metodą "na oko".

[wojtekr]

Sorry, rzeczywiscie nie napisałem o jaki helikopter chodzi.
Co do przykręcania holderów to chodzi mi o te śrubki, które są w środku, te równoległe do łopat, one leżą na jednej osi i kręcąc jedną krece drugą. Ponieważ jest tam łożysko oporowe to nie można ich przykrecić za mocno, ale opór jaki daje guma jest chyba za słaby aby dobrze przykrecuć?

[wojtekr]

Dla większości oczywiste dla początkujących nie. Dylematy związane z montażem.

[Don Mirson]

Rozwiń myśl proszę bo nawet miodowe nie pomoże mi w zrozumieniu przekazu...

[wojtekr]

Jak mocno należy dokręcać łopaty?

Tak aby latały luźno i siła odśrodkowa je ustawi, tak mam w f645. Czy tak aby dało się je ustawić równolegle i nie zmieniały położenia przy przechylaniu modelu? To samo pytanie do łopat ogonowych.
Czy nakrętki samohamujące sa jednorazowe i czy składać je na klej?

[lethe]

Z drugiego tematu:

zależy od śmigłowca, im mniejszy tym luźniej powinny być dokręcone i odwrotnie. Łopaty powinny móc w pewnym stopniu się przemieszczać tak żeby osiągnęły swoją naturalną pozycję po rozkręceniu wirnika. Więcej tutaj: http://www.youtube.com/watch?v=8tjP9P0Tt10

Odnośnie pytania o łopaty ogonowe: Popatrz po prostu na to jaką mają masę. Im lżejsze tym luźniej muszą być zamocowane żeby mogły się później przesuwać. Ale nie na tyle luźno żeby przesuwały się pod własnym ciężarem. Ta zasada w sumie dotyczy też głównych łopat.

Jeden ze sposobów na sprawdzenie mocowania znajdziesz w filmiku z linka.

Tego nie jestem 100% pewien ale tylko helikoptery klasy mikro mają tak luźno śmigła że swobodnie się przemieszczają.

Przy okazji pytanie do bardziej doświadczonych - czy dokręcanie łopat do momentu w którym przestaną się mocno przesuwać w uchwytach przy starcie silnika też da prawidłowe ustawienie?

[Gmeracz]

No to ja dodam ze swojego warsztatu... Łopaty powinny się ruszać z wyczuwalnym oporem. Ogonowe może mniej jak główne. Podczas rozkręcania helik się "wzdryga" i "otrząsa" - wtedy właśnie się ustawiają łopaty do swojego centrum.
Normalnie wystarczy lekki opór - dobrym przykładem jest złapanie za głowicę do poziomu (osi głównej). Jeżeli łopaty opadają to dokręć. Jeżeli nie chcą opadać to odkręć. Chodzi o to żeby opadała gdy się potrząśnie, a nie sama z siebie. Każdy z czasem wyczuwa ile w palcach i zależnie od lotu.
No i ostatnia sprawa - autorotacja. Tu podpisuję się pod innymi, że lepiej dokręcić łopaty na "sztywniej", bo to oszczędza boom po wiszeniu na ostatkach... Wiele boomów pogiąłem bo za luźna łopata na samiutkim końcu walnęła w rurę. Szczególnie gdy coś nie wychodzi przy autosie i się walczy do końca. No i miękkie dumpery się qrna kłaniają...
Odtąd gdy czuję podczas schodzenia w autosie że coś mi nie pasi odpalam szybko HOLD-a na off i nawracam. Póki wysokości starczy na rozkręcenie, bo hold jednak często ma zwłokę paru sekund (zależy od ESC jaki mamy, zwyczajowo 3-5 sek.).

[Neomutant]

Odtąd gdy czuję podczas schodzenia w autosie że coś mi nie pasi odpalam szybko HOLD-a na off i nawracam. Póki wysokości starczy na rozkręcenie, bo hold jednak często ma zwłokę paru sekund (zależy od ESC jaki mamy, zwyczajowo 3-5 sek.).

Dodam że zależy jak mamy ESC ustawiony Cold/Hot Start :] czas jest dłuższy lub krótszy.

[wojtekr]

odpalam szybko HOLD-a na off

proszę jaśniej