PIGUŁKA - tu czytaj i pytaj jeśli jesteś nowy :)

[pivvo]

A czy po podłączeniu pakietu heli wydaje jakiś dzwięki? Regle z reguły sygnalizują pikaniem ich stan...

Po załączeniu jest dźwięk niższy wyższy (taa tii) i cisza

Druga sprawa - nie masz włączonego holda?

Co to jest i czym się to ralizuje?
A i jeszcze jedno jak kupiłem, to nie zagłębiałem się w kabelkomanie bo sprzedający napisał że wszystko działało OK do czasu kreta, ale patrząc na schemat to między odbiornik a ESC jest wpięty UBEC, a ja tego UBEC'a nie mam, bo kabelek z ESC jest wpięty na odbiornik. Są takie kombajny które by zawierały ESC/UBEC? poprzednik skutecznie zatarł symbole czyli zerwał folię termokurczliwa w która była osłoną modułu.

[Ramotny]

Są takie kombajny które by zawierały ESC/UBEC? poprzednik skutecznie zatarł symbole czyli zerwał folię termokurczliwa w która była osłoną modułu.

Są ESC z BEC /uBEC i bez BEC-a. Może być tak że ten jest BEZ ale wtedy odbiornik nie włączy się bo nie ma prundu...

[pivvo]

Są ESC z BEC /uBEC i bez BEC-a. Może być tak że ten jest BEZ ale wtedy odbiornik nie włączy się bo nie ma prundu...

Wygląda że ten jest jest z uBEC bo odbiornik i serwa działają, intryguje mnie hold z czym to się je.

[Don Mirson]

Hold to jeden z pstryczków, które masz od góry. Przy prawidłowym ustawieniu, w pozycji "zerowej" jest on włączony a po przeciągnięciu do siebie wyłączony.
Włączony hold "odcina" silnik i pełnie w ten sposób przedewszystkim dwie funckje:
- chroni Cię przed przypadkowym przesunięciem drążka (i uruchomieniu silnika) w sytuacji, kiedy tego nie chcesz (podłączanie, rozłączanie modelu czy jakiekolwiek wkładanie łap w zasięgu łopat)
- czasem nieco ratuje heli w czasie kreta (włączając holda w sytuacji gdy i tak już leci w glebę, odłączasz obroty, dzięki czemu mniej się wszystko zmieli po kontakcie z ziemią).

Bardzo możlwe, że jest włączony i dlatego silnik nie chodzi. Przesuń go w górę (do siebie) i sprawdź. W tej apce sa tylko dwa przełączniki, wiec długo szukać nie będziesz

[Ramotny]

Hold to jeden z pstryczków, które masz od góry. Przy prawidłowym ustawieniu, w pozycji "zerowej" jest on włączony a po przeciągnięciu do siebie wyłączony.
Włączony hold "odcina" silnik

odcięcie silnika zależy od tego jak jest zaprogramowany przełącznik HOLD - może być na 0% ale nie musi.
Z tym że ja w ET6i nie widzę holda:


Spróbuj też przesunąć trymer drążka gazu całkiem na dół jeśli jest gdziekolwiek indziej

[Gmeracz]

Problemem z uruchomieniem może też być rewers na kanale gazu. Jeżeli tak jest to BEC odczyta drążek na dole jako maks. gaz, a jego zabezpieczenia nie pozwolą uruchomić silnika.
Spróbuj zmienić rewers (kierunek działania) kanału gazu. W prostej apce jest to pstryczek kanału bodajże 3.
Oczywiście wszystkie próby robimy bez łopat, a najlepiej bez modelu.

[Don Mirson]

Albo szybciej. Odpal Heli z gazem na maksa. Jeśli opuszczając w dol gaz pojawia się obroty to potrzebny rewers.

[pivvo]

Raport z pola walki, a więc sprawdziłem przełączenie rewersu trymer i drążek obie pozycje krańcowe, brak efektu, poszedłem dalej podpoiłem serwo na kanał 3 o dziwo działa czyli sygnał z odbiornika do procesora dociera i teraz jest problem bo z tego co wiem to BEC się programuje karą tylko że nie wiem kto jest producentem, szanowni koledzy może ktoś spotkał się z taka elektroniką

Może to jest z E-sky bo silnik i Gyro jest ich ?
I jeszcze jedno są różne reakcje elektroniki na podłączenie zasilania raz piska jak oszalała a raz jest totalna cisza, co o tym myśleć ?

[Ramotny]

I jeszcze jedno są różne reakcje elektroniki na podłączenie zasilania raz piska jak oszalała a raz jest totalna cisza, co o tym myśleć ?

Jeśli różne zachowanie jest dla tego samego położenia drążka to może oznaczać że sygnał tego kanału jest na styk z punktem "niezerowym" ESCa. Trzeba poeksperymentować z trymem czy jego różne pozycje zmienią zachowanie ESC przy załączaniu

[pivvo]

Jeśli różne zachowanie jest dla tego samego położenia drążka to może oznaczać że sygnał tego kanału jest na styk z punktem "niezerowym" ESCa. Trzeba poeksperymentować z trymem czy jego różne pozycje zmienią zachowanie ESC przy załączaniu

Oooo już zrozumiałem dlaczego nie polecasz kupowania używanej aparatury, przyznam z niewiarą podchodziłem do tej rady, no bo rozumiem, w tych nowych z komputeryzowanych faktycznie można namieszać w setupie, no ale takim prymitywie ET6I zrobiłem kolejny test podpoiłem ją pod symulator i drążek gazu wariuje czy prawdopodobnie potencjometr jest wyślizgany czyli chyba jak piszesz nie łapie ESCa.

[Ramotny]

podpoiłem ją pod symulator i drążek gazu wariuje czy prawdopodobnie potencjometr jest wyślizgany czyli chyba jak piszesz nie łapie ESCa.

bingo.
Do testów możesz jeszcze podpiąć esca pod jakiś inny kanał - oczywiście trzeba będzie przytrzymać drążek na dole/górze

[pivvo]

No cóż jak człowiek zielony to pisze głupstwa, dopiero teraz doczytałem że głośniczkiem jest silnik no i z literatury wynika że po załączeniu mam jedno piknięcie, a potem cisza i teraz pytanie jak bardzo uniwersalna jest ta instrukcja http://www.heli-team.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=275:regulatory-emax-funkcje-i-programowanie&catid=42:silniki&Itemid=92 bo jak wcześniej pisałem podejrzewam że ESC jest firmy E-sky

[Ramotny]

jak bardzo uniwersalna jest ta instrukcja http://www.heli-team.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=275:regulatory-emax-funkcje-i-programowanie&catid=42:silniki&Itemid=92

nie jest. nawet regle jednego producenta potrafią miec różne rodzaje softu- można spróbować wg w/w instrukcji ale nie ma absolutnie żadnej gwarancji że cokolwiek się uda

[Ramotny]

Modele i pojazdy amatorskie na poduszce powietrznej - Jerzy Bień_1979.pdf (140MB)

[Ramotny]

Mechanika lotu modeli latających - Staszek_1986.pdf(120MB)

[aikus]

Nawiasem mówiąc, dobrze aikus prawi,500ka to 500ka,a taki wybryk jak 380

Znaczy wiesz, akurat jesli chodzi o nazewnictwo to fajnie ze SAB to prostuje, bo to co Align nawywijal to jest jakas porazka. Potem sie dziwic, ze ludzie sie nie lapia o co chodzi z tymi klasami helikow...
700tka - lopaty 700 mm
600tka - lopaty 600 mm
550tka - lopaty 550 mm
500tka - lopaty 425 mm
450tka - lopaty 325 mm
250tka - lopaty 205 mm



Sam sie w tym nie łapie...

SAB to prostuje i dobrze.
Tyle ze wystarczylo poprostu zrobic Goblinka w klasie 450 i nazwac go tak jak Thunder Tiger nazwal Mini Titana - 325, albo jakos neutralnie tak jak MSH nazwalo malego Protosa - Mini.

A oni postanowili zrobic cos czego nie ma.

Z drugiej strony sa dosc powszechne lopaty 360mm do stretchowanych 450tek. Pewnie ten Goblinek by na tym polecial... Pytanie jak.

No ale tak czy siak pozostaje kwestia setupu - tu juz lekko nie bedzie, a skoro mamy juz konkrety w postaci np. serw BK po 65$ za sztuke... No OK - morderstwo to nie jest, ale tak czy siak wyjdzie z tego taka cena ze prawdopodobnie bede wolal Goblina 500.

[Kula]

Nawiasem mówiąc, dobrze aikus prawi,500ka to 500ka,a taki wybryk jak 380

Znaczy wiesz, akurat jesli chodzi o nazewnictwo to fajnie ze SAB to prostuje, bo to co Align nawywijal to jest jakas porazka. Potem sie dziwic, ze ludzie sie nie lapia o co chodzi z tymi klasami helikow...
700tka - lopaty 700 mm
600tka - lopaty 600 mm
550tka - lopaty 550 mm
500tka - lopaty 425 mm
450tka - lopaty 325 mm
250tka - lopaty 205 mm


Sam sie w tym nie łapie...

Bardzo dobrze, ze teraz to jakoś sensownie będzie klasyfikowane od rozmiaru łopat, ale może dla wszystkich będzie ciekawe, skąd historycznie wziął się ten bałagan w klasach modeli.

Dawno, dawno temu (czyli jakieś 8-10 lat temu), gdy większe modele były spalinowe (TYLKO spalinowe) a mniejsze elektryczne z silnikami szczotkowymi...

Modele z łopatami około 400 mm (420-440) były napędzane silnikami szczotkowymi klasy 500 (Speed 500, Permax 500, itp..)
Modele z łopatami około 300 mm były napędzane silnikami klasy 450 i 400.

Duże modele spalinowe z łopatami 600 mm pędzone były silnikami Nitro 0.50 cala sześciennego (ok. 8,5 ccm) czyli były modelami klasy 50. Stąd np. Raptor 50 itd.
Modele z łopatami 700 mm latały na silnikach 0.90 (czyli ok 20 ccm) - stąd np Kasama Shrimok 90, Raptor 90...

Klasa 550 to dawna klasa modeli napędzanych silnikami nitro 0,30 (czyli ok 5 ccm) np. Raptor 30,

Align pierwsze swoje modele klasy właśnie 450 napędzał jeszcze silnikami szczotkowymi. A potem ciągnął to w mniejszych modelach.

[aikus]

No jo...
Czyli w wiekszych modelach gdzie silniki byly 30 50 90 postanowiono numerowac klasy modeli od rozmiarow lopat, bo cyferki byly dzieki temu wyzsze.
A w mniejszych modelach, gdzie silniki byly klasy 500, 450 itp - od klas silnikow, bo ... cyferki byly dzieki temu wyzsze.
Spojne i logiczne jak sto diablow.

[szuli]

Jakie krzywe ustawić na początek kariery z 6CH?

Aktualnie mam:
- gaz 0-25-50-75-100
- skok 50-62,5-75-87,5-100

Mimo tego mam wrażenie, że te obroty unoszenia są jakieś wysokie i mam małego stracha (tak to jest po przesiadce z F645)... Geometria łopat i kątów jest OK - mierzyłem Przy okazji zyskam pewnie trochę na czasie lotu przy niższych obrotach...

Czy podrzucenie kątów PITCH w górę nie wyrobi we mnie złych nawyków? Na pewno łatwiej byłoby mi go oderwać przy niższych obrotach i większych kątach ale mam obawy czy brak ujemnych kątów nie pozbawi mnie kiedyś możliwości lądowania przy wietrze.

Jakie macie zalecenia w tej materii?

[wojtekr]

przede wszystkim daj ujemne kąty: 20, 30, 50, 75, 100- na przykład. A potem oderwij się i jak będzie za nerwowy to zmieniaj