Heli-Team.pl

Witam,
Budowę rozpocząłem wczoraj koło godziny 22, skończyłem dzisiaj o 13, ogółem samo zbudowanie zajęło mi 11 godzin.

Pudełko w jakim przychodzi model jest dość pokaźnych rozmiarów, ładnie wkomponowało mi się w biurko


W środku 4 mniejsze pudełka oraz instrukcja.


Pudło nr 1 zawiera kabinkę oraz ramę. Kabinka przychodzi w przydatnym pokrowcu.


Pod nią rama oraz podwozie


Pudełko numer 2 zawiera elementy ramy oraz zębatkę główną




Pudełka 3 i 4 nie były fotografowane, gdyż komisja uznała zadziwiająco nudne wnętrze (sama folia tak na prawdę), zawartość zostanie przedstawiona w dalszej części tej relacji.

Zabieramy się za budowę. Zdecydowałem się prowadzić prace zgodnie z harmonogramem instrukcji, która to ilustruje każdy krok i jeżeli coś musimy ustawić tłumaczy wszystko dokładnie.
No więc podwozie:


Na płozach wygrawerowane jest miejsce w którym powinniśmy przykręcić przednią goleń, dzięki temu płozy są idealnie równo.


Następny worek, lewa połówka ramy (nie są symetryczne)


Zamontowane kilka elementów, rama przyczepiona do podwozia


Kolejny woreczek, prawa połówka ramy (widać "półkę" po regulator z przodu oraz wycięcie na serwo ogonowe) oraz przednie mocowanie kabinki




Czas na przeniesienie napędu do ogona.


Zębatka przymocowana na wale 4 (!) śrubami.


Zamocowane w ramie, widoczny mimośród pozwalający ustawić luz między zębatką odbierającą a crown gear (górna śruba)


Mocowanie belki ogonowej oraz półka pod żyro/układ FBL




Łożyska wału głównego w ramie


Górne łożysko jest tylko jedno, natomiast środkowe i dolne są to zestaw łożysk (łożysko "radial" oraz oporowe)


Wał główny zapakowany w papier woskowy




Ramię antyrotacyjne oraz mocowanie serw aile i pitch


Jak powiedział Mericuriell - mother of other antirotation brackets






Zębatka główna, crown gear oraz łożysko jednokierunkowe (monstrualnie wielkie)


Porównanie zębatek i OWB 550 Align vs Kasama Srimok E - zgadnijcie które jest które...


Połączone razem, aż 8 śrub


I w ramie


Elementy mocowania serw, dźwignia przeniesienia ruchu serwa ogonowego oraz mocowanie podpór ogona




Popychacz wykonany z tytanu, jak się kręci to sie wydłuża lub skraca (w innych helikach tylko jako upgrade)


Półki pod baterie


Osprzęt serwa elevatora


I już zamocowane - serwa chwilowo to Aligny DS610


Zamontowane również serwa aile i pitch


Łoże silnika oraz zębatka atakująca mod 1.0 12T


Mocowane do ramy za pomocą porządnych śrub M4 z tytanu


Podparcie zębatki


Cała rama


Zamocowane w ramie


Tarcza - dla mnie dzieło sztuki. ZERO jakiegokolwiek luzu, kształt i wykonanie, wykończenie 10+/10. Warto zwrócić uwagę na nietypowe położenie kulek od tarczy.


Założone na wał główny. Ramie antyrotacyjne potrafi się odchylić o ok. 30* po poluzowaniu jednej śruby wiec nie ma potrzeby całkowitego demontażu.


Głowica - wykończenie znów na najwyższym poziomie, snapy pasują idealnie, niektóre potrzebują dotarcia ale to przy pierwszych lotach.




Wałek ogonowy - wcześniej był problem, ponieważ różnica między wew. średnicą łożyska a zew. średnicą wałka wynosiła 0.12mm przez co łożysko gibało się na wałku. Teraz na wałku są już metalowa obejmy, wystarczy podczas klejenia łożyska przytrzymać je z obu stron tymi obejmami, mamy gwarancję iż przyklei się prosto.


Tutaj już zaklejone



Budowa zakończona (ogon nie był fotografowany, ponieważ budowniczy/fotograf miał ekstremalnie brudne ręce ze smarów różnej maści).

Szybka sesyjka:










Co ciekawe, otwory w belce na śrubki mocującą obejmę oraz na śrubkę zabezpieczającą przed wypadnięciem belki z modelu przy sile wyciągającej belkę musimy wykonać sami wedle uznania.












Kabinka chwilowo jest przeźroczysta, jak dostanę pomalowaną dodam fotki Srimoczka we wdzianku.
Planowany Setup (będzie kompletowany przez pewien czas):
-PYRO 700-52L
-YGE120HV V4
-Outrage BL9180HV i BL9188HV zasilane bezpośrednio z 2S
-Vbar full size

Pozdrawiam ! Wesołych Świąt!

bajka helik i super relacja

oby tak dalej

No niezłą maszynkę żeś sobie zafundowal

Gratuluję !!!

Bardzo ładna relacja Maczar. Gratuluje nabytku i liczymy na relację z oblotów

Cienkie to... chude... zupełnie jak nie po świętach...

W celu sprostowania: model dostałem do testów/opisów itp

Ramotny: Przerwa między połówkami ramy wynosi dokładnie 21mm

Zabawy ze składania miałem mnóstwo, nie mogłem spać tylko składałem ale to tak jest jak się na coś dość długo czekało
Jak narazie mogę wymienić kilka bardzo fajnych "funkcji" i rozwiązań skracających czas i oszczędzających nerwy użytkownika
-odchylane ramie antyrotacyjne - luzujemy jedną śrubkę z nakrętką samo kontrującą więc bez kleju, w rexie u mnie trzeba odkręcić 4 (potem je wkleić)...


Ustalany luz między zębatkami. W 550 mi tego brakuje, zębatki szybko sie zużywają bo mają za duży luz i końcówki się ciachają
Tutaj mamy mimośród (górna śrubka, srebrna), wystarczy poluzować 2 śruby (znów na wylot z nakrętką) i przesuwać góra dół za pomocą mimośrodu


Popychacz ogonowy tzw turnbuckle, zresztą wszystkie popychacze takie są w tym modelu. Nacięcie w ramie pomaga ustawić właściwą długość każdego z popychaczy. Najpierw ustawiamy serwo w neutrum, ustawiamy popychacz serwo-dźwignia_przednia aby dźwignia była w wyznaczonym nacięciem miejscu. Następnie przesuwamy na jeden koniec, ustawiamy długość popychacza pod belką ogonową aby ślizgacz na ogonie dochodził do odpowiedniego miejsca. Tadam tyle, w drugą stronę będzie działać bo tak pomślane jest.


Popychacze turnbuckle


Półka pod przednią baterię możliwa do zamocowania w 3 pozycjach - dla lepszego wyważenia modelu


Rozwiązanie ogona bez tych beznadziejnych mini-popychaczy (chodzi mi o to cuś u aligna) zawsze klejących się przy próbach zmontowania zgodnie ze sztuką


Jak na razie tyle, jak wejdę głębiej w temat ustawiania, przekonam się na własnej skórze co i jak to nakręcę tutoriale jak zrobić to poprawnie.
Pozdrowionka

Fajna relacja. Miło popatrzeć na przemyślaną konstrukcję i rozwiązania. Mówisz że dostałeś go tylko do opisu - współczuję momentu kiedy będziesz się musiał rozstać z modelem.

maczar pisze:Popychacz ogonowy tzw turnbuckle, zresztą wszystkie popychacze takie są w tym modelu.

Czyli po polskiemu rzymska śruba jak się nie mylę - piękne rozwiązanie oprócz wygody dające również niesamowitą precyzję i wygodę ustawień. Przyznam że dziwi mnie czemu to rozwiązanie nadal nie jest stosowane masowo tym bardziej że jego koszt jest praktycznie taki sam jak tzw klasycznych popychaczy. Zamiast tego musimy płacić za upgrejdy...

Kurcze źle mnie rozumiecie - modelem będę latał itp. Nie tylko opis W świecie nazywa się to "team pilot" jak to u mnie w stópce jest napisane

Do pochwał trzeba dodać jeszcze blaszki jako element ratujący serwa w wypadku kreta.

Zauważyłem, że masz Vbara - nie wiem czy wiesz, ale za współpracę z ww. na HF jest bardzo chwalony... HobbyWing. Też się trochę zdziwiłem, ale tak mówią użytkownicy, szczególnie w kontekście gova. Może warto poczytać... i zaoszczędzić perę zeta

Czytałem, ale jakoś tak wewnętrznie potrzebuję przekonać sie o YGE więc też on pojawi się w moim modelu, chyba że do jutra znajdę jakiś mega deal na Kontronika -ale nie sądzę. Widziałem na pewnym forum równanie Kontronik=YGE+dobry BEC i wszyscy się z nim zgadzali. Jako iż serwa będą pracowały bezpośrednio z pakiety lipo 2S bec mi nie potrzebny więc po co za to płacić?
Właśnie dokonuję ustawień wstępnych luzu zębatek ogona i przeglądu ogólnego ogona, robie troszkę fotem wiec jak skończę to coś zamieszcze.

Nie wiecie może Panowie gdzie dostane podkładki 12x8x0,25 lub 12x8x0,75mm?

Ano po to płacić żeby tych dodatkowych cel do zasilania nie dżwigać na pokładzie,no i nie ładować -zdarza si e zapomnieć

Dzisiaj nadszedł czas na ustawienie luzu między zębatkami ogona - nie jestem do końca pewien czy robie to dobrze ale wyjdzie w praniu.
Rozłożony wirnik ogonowy:


Rozłożone, wyczyszczone


Przypasowanie


Już w środku


Złożone wszystko razem, założyłem również jakiś taki kawałek folii, podobno pomaga z ewentualnymi wibracjami pochodzącymi z okolic ogona


Tutaj też


I tutaj też


Pozdrowienia!

Witam po krótkiej przerwie,
Dzisiaj doszedł regulator do tego potwora, YGE120HV V4


Białe pudełko, żadnych malowań czy czegokolwiek, jedynie naklejka YGE-120HV




Instrukcja niestety tylko w języku niemieckim, ratują jak zwykle zwykli zjadacze chleba - manual ENG jest dostępny gdzieś w sieci.

Regulator ja na prawdę duży - porównanie z telefonem


Założone wtyczki: EC5 od baterii (później dorobie przejściówkę na szeregowe podłączenie pakietów) banany 4mm do silnika, kable do odbiornika wrzucone w oplot


Otwór w ramie trzeba było delikatnie podszlifować:


Po wyczyszczeniu


Tutaj osadzony w ramie - na razie współpracuje z Viperem VSH6013 - testowałem czy regiel w ogóle działa Czekamy na PYRO...

na bogato

Witam,
Dzisiaj zawitał Kontronik Pyro 700-52 z długim wałem

Całkiem fajne pudełeczko


Silnik wykonany perfekcyjnie






Zamontowane do łoża


Przylutowane do regla, zdecydowałem się nie dawać żadnych złączek, połączenie trwałe


Fotka już w modelu:


Oblot w weekend

Ożesz ty... taki motorek... Maczar, ja bym tam do księdza nawet poszedł żeby go pobłogosławił...

Gmeracz pisze:Ożesz ty... taki motorek... Maczar, ja bym tam do księdza nawet poszedł żeby go pobłogosławił...

na na tace trza dać dla księdza proboszcza

będzie się działo z tym helikiem

Dzisiaj obył się pierwszy lot kasamy, a nawet dwa.
Co mogę powiedzieć, super stabilny model, mocowo bardzo fajnie, idzie jak po sznurku,jeszcze troche ustawień trzeba pozmieniać i dotrzeć go ale od czego jest niedziela
Filmik z pierwszego lotu, troszkę padało jak widać, film kręcony obok naszej hali. Później jak sie troche uspokoiło wziąłem go na łąkę i polatałem trochę sportowych figur - fajnie toto lata


Zaskoczyła mnie dość cicha praca całego modelu, mechanika oraz co ważniejsze łopaty, nawet przy dosć mocnym męczeniu nie zaczynają furkotać, znaczy że bardzo sztywne.

Mając pod ręką wagę zważyłem dziś model.
Wyszło tak:
-model z wyposażeniem, bez baterii 3194g
-dla porównania Trex 700 F3C (z głowicą z flybarem, dlatego może być troszkę cięższy ~150g) waży 3780g

Jeszcze filmik z kilkoma zdjęciami modelu i nie tylko:


Pozdrowienia, jutro postaram się nakręcić jakiś filmik na zewnątrz o ile pogoda pozwoli