maxio005 pisze: Daniel pisał w swoich postach o przewijaniu, że nie nawija się silników helikowych w pojedynczą gwiazdę tylko w YY czyli podwójna. Właściwie to nie wiem dlaczego.
Nie wiem co pisał Daniel, ale gadałem z nim i potwierdził moje wyobrażenie na ten temat: Nie ma znaczenia czy połączysz silnik w trójkąt, w gwiazdę, w dwa trójkąty czy w dwie gwiazdy i czy połączysz to szeregowo, czy równolegle. To znaczy oczywiście ma znaczenie dla KV - przelicznik między gwiazdą a trójkątem jest taki jak napisał Carson - reszta up to You.
Znasz ilość zwojów, znasz potrzebne KV - nawijasz i łączysz jak Ci wygodniej.
Ja zmierzałem w kierunku obniżenia KV.
Silnik był oryginalnie połączony w trójkąt (w deltę), więc tak zostawiłem, dodałem po dwa zwoje na ząb.
W razie czego zostaje mi jeszcze opcja przełączenia na gwiazdę.
maxio005 pisze:Wtedy kv wychodzi trochę większe niż w delcie.
Tak, bo przelicznik trójkąt - gwiazda wynosi ~1:1,7, a przelicznik gwiazda - dwie gwiazdy - 1:2 (przy założeniu, żę gwiazdy łączysz równolegle, bo możesz połączyć szeregowo i wtedy przelicznik wynosi 2:1)
maxio005 pisze: Nie przewijałem tak jeszcze. Na końcu zostaje 12 przewodów do połączenia i polutowania. Nie wiem jak to połączyć w ogóle.
Musisz je sobie pooznaczać i wiedzieć gdzie jest początek a gdzie koniec której cewki. Przydaje się też rysunek poglądowy zrobiony na kartce.
(Jak go sam narysujesz, to MUSISZ rozumieć co robisz:) )
maxio005 pisze:Plus YY taki, że jak jest przebicie między drutem to można odwinać tylko 2 zęby statora. Można w razie "w" łatwo wymienić uzwojenie. Muszę się doszkolić i kiedyś spróbować może.
Właśnie w tym rzecz - to jest wygodne pod pewnymi względami.
Mi było bardzo wygodnie nawinąć całe uzwojenie silnika jednym drutem i robić tylko falbanki w odpowiednich miejscach (pomiędzy poszczególnymi fazami).
Cały silnik na raz.
Tak mogę nawinąć ... ale tylko taki silnik, który jest jak ten ALZRC (12 pól i 8 magnesów)
Tak wygląda układ zębów i magnesów (i schemat dla połączenia w trójkąt):
12S 8MP 2 layers D.PNG
To są tak naprawdę dwa trójkąty połączone szeregowo.
Nie ma już opcji przejścia na połączenie równoległe, bo drut z jednego zęba idzie od razu do kolejnego - wystają tylko końce cewek (w sumie trzy cewki na silnik, czyli 6 drutów).
Jest natomiast opcja przejścia na gwiazdę.
Tak wygląda schemat dla połączenia w gwiazdę:
12S 8MP 2 layers Y.PNG
Inaczej jest z silnikiem scorpiona, który ma 12 pól i 10 magnesów - tam nawinąć trzeba go tak:
trójkąt:
12S 10MP D.PNG
Gwiazda:
12S 10MP Y.PNG
Czyli dwa sąsiednie pola nawijamy tą samą cewką w przeciwnych kierunkach.
I tak - taki silnik istotnie najłatwiej jest nawijać tak jak mówi danielus - nawijasz dwa zęby i pierwsza cewka jest gotowa.
Dwa kolejne nawijasz dokładnie w odwrotnym kierunku niż dwa pierwsze... i tak dalej... Każde dwa zęby to jedna cewka.
A potem łączysz jak chcesz (oczywiście nie byle jak:) tylko z jakimś tam sensem. Opcji jest w chvj.
Ja się staram łączyć najprościej jak się da, z tego względu, żeby nie musieć upychać tych połączeń pod obudową silnika - stąd wybór pojedynczej delty (znaczy podwójnej, ale łączonej szeregowo) - prościej się chyba nie da.
Niestety - tak, to prawda, nawijasz, okazuje się, że masz zwarcie i cały silnik do przewinięcia.
Taki układ (pola - magnesy) jest też (chyba) dość najpopularniejszy w silnikach modelarskich, ten ALZRC to raczej wyjątek niż reguła.
Ten mały samolotowy silniczek który spaliłem jest dokładnie taki sam jak Scorpion (12 pól, 10 magnesów)
Dlaczego tak jest? tu już zgaduję, ale wydaje mi się, że taki układ daje większy moment przy zerowych obrotach (czyli w chwili startu).
I to by się zgadzało: Scorpion startował całkowicie płynnie, ALZRC ma na początku lekkie szarpnięcie.
Aha i najważniejsze: Pomocna stronka:
https://www.bavaria-direct.co.za/scheme/calculator/(dzięki Carson!!)
Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta.
.
