Polowanie na kreta - video i foto relacje z własnych kretobić

[aikus]

No tak pytam bo ja już widziałem różne cuda włącznie ze stopionym laptopem...

[Piotr_T]

Pierwsze "bum" w tym roku, a w zimę też się latało... na dokładkę głupie, wręcz niedorzeczne. Padło na Miniaka. Chciałem w locie zmienić tryb w Brainie, palec zamiast na na właściwy przełącznik trafił na "holda" (w sumie cholera wie dlaczego), a że model nie ma łożyska jednokierunkowego (w Miniaku mam pinion typu "solid") i ma regiel bez bailouta (stary YGE 50A sygnowany przez MSH), to dość szybko z pilota zamieniłem się praktycznie w obserwatora. Zaskoczenie ciszą ze strony napędu było totalne, tak więc fakt, że po "korekcie ostatniej szansy" Mini z mniej więcej 5 metrów spadł płozami w dół (bo trudno to nazwać autorotacją) i po przyglebieniu na nich pozostał uważam za swego rodzaju sukces. Straty - złamało się ramię jednego okucia i poległ popychacz tarcza-okucie przy łopacie po drugiej stronie huba. Poza tym nic więcej. Okucie miałem (chyba ostatnie w III RP ), popychacze zamówiłem u Krzyśka (jeszcze miał), więc pacjent będzie żył (chyba już w ten weekend), ale kolejny kret to już będzie koniec tego modelu (z braku części), albo nastanie epoka "Franken-Mini" . Swoją drogą - gdyby to był M2, to mielonka pewnie byłaby większa (z miejsca wpadłby w piruety po zatrzymaniu się ogona i bym go nie opanował), gdyby był to XL, to... teoretycznie byłoby łatwiej usiąść bez strat, o ile większy stres nie wyłączyłby głowy / odruchów na dobre (tu coś jednak zadziałało).

Pozdrawiam,
Piotr.

[Carson]

latac nad trawka!

[mwx]

Swoją drogą - gdyby to był M2, to mielonka pewnie byłaby większa (z miejsca wpadłby w piruety po zatrzymaniu się ogona i bym go nie opanował),

Zaraz, to HOLD w M2 powoduje wpadanie w jakieś dzikie piruety?

[Piotr_T]

Trawka jeszcze nie urosła
A co do holda w M2 - tak, bo całkowite odcięcie silnika głównego powoduje również zatrzymanie się silnika ogonowego. Na YT są co prawda filmiki z autorotacji M2 / Logo 200, ale raz nagrywał je naprawdę dobry pilot, a dwa te podejścia są robione ze sporą prędkością "w locie postępowym" i nie zdziwiłbym się gdyby gaz nie był wtedy zupełnie na "0".



Pozdrawiam,
Piotr.

[mwx]

to nie M2 tylko L2 - myślę że można śmiało założyć że sterowanie jest dużo lepiej dopracowane

[Piotr_T]

Też tak sądzę . Oryginalny OMP po wyłączeniu silnika głównego w zawisie z miejsca zaczyna się obracać. O ile przy lądowaniu (jak ktoś siada na holdzie), taki obrót o w sumie nie za duży kąt można jeszcze wybaczyć, to w przypadku autorotacji już nie za bardzo (przynajmniej dla mnie równało by się to z kretem).

Pozdrawiam,
Piotr.

[Don Mirson]

Tak, przy odcięciu silnika głównego odcina też ogonowy. Inaczej poszłoby już trochę palcy przy ustawianiu modelu rękoma np na polu do lotu albo po locie...
Zobacz od jakiego poziomu throttle ogon się aktywuje. Jestem przekonany że robi to przy na tyle niskim throttle że wirnik się jeszcze nie obraca lub robi to bardzo powoli. Na takim poziomie możesz sobie dać holda a na 0 throttle cut.

Wtedy będzie i bezpiecznie i komfortowo

[Carson]

Takie tam z dzisiaj, na pelnej p.. dziobem w glebe. Musialem sie troche naszarpac zeby wyciagnac kabinke z ziemi. Straty bardzo male, jestem pod wrazeniem wytrzymalosci drukowanego podwozia. Przezylo bez uszczerbku

[Don Mirson]

Piękne. Dziękuję

[Carson]

Prosze A teraz kupuj lopaty i kabine zgodnie z umowa

[Zybidk]

Logo 200 mam ustawiony „bailout” bo nie wiem jak to nazwać inaczej. Silnik główny nie kręci się natomiast silnik ogonowy ma małe obroty, podejrzewam i że w m2 można byłoby ustawić skoro regle te same jedynie fbl inny

[Don Mirson]

Właśnie sprawdzałem z M1. Niestety aktywują się oba silniki w tym samym momencie. Nie ma gapu który możnaby wykorzystać.
Ale kto wie, może w M2 jest inaczej...

[Don Mirson]

Oczywiście to obroty tak niskie że teoretycznie można używać jako holda... Byle nie do przedkrecia...

[Bi0ly]

Takie tam z dzisiaj, na pelnej p.. dziobem w glebe. Musialem sie troche naszarpac zeby wyciagnac kabinke z ziemi. Straty bardzo male, jestem pod wrazeniem wytrzymalosci drukowanego podwozia. Przezylo bez uszczerbku

Jak zacząć sezon to z przytupem

[Osa]

U mnie też kecik. OMPik stracił łopatę, płozę ogonową i niestety pęknięta rama.


Wysłane z mojego M2103K19G przy użyciu Tapatalka

[aikus]

Też tak sądzę . Oryginalny OMP po wyłączeniu silnika głównego w zawisie z miejsca zaczyna się obracać. O ile przy lądowaniu (jak ktoś siada na holdzie), taki obrót o w sumie nie za duży kąt można jeszcze wybaczyć, to w przypadku autorotacji już nie za bardzo (przynajmniej dla mnie równało by się to z kretem).

Jesli autorotacji towarzyszy chocby wolny lot postepowy, ogon zawsze zostanie z tylu.
Problemem moze byc brak kontroli nad tym ogonem (jak ktos np nie umie lądować przodem albo bokiem do siebie).

[mwx]

Tyś widział kiedy ompa na żywo? Tam żadne aerodynamiczne oddziaływania nie mają miejsca, tylko brutalne tłuczenie powietrza aż się podda.

[aikus]

No widzialem.... kuźwa no ale jest tam jakiś szczątkowy statecznik pionowy... poza tym nieruchome śmigiełko ogonowe też będzie ciągnąć ten ogon do tyłu, no nie ma bata...
Tyś widział kiedy śrut wiatrówkowy na żywo? Tam też się wydaje, że aerodynamika ma ... pomijalne znaczenie... a ma kluczowe, zapewniam Cię.
...
Tym nie mniej, może i racja, że w tym pierdzioszku, zanim zadziała aerodyamika, to lot się kończy poniżej poziomu gruntu...
może moze... nie wiem... w sumie to może i racja - nie wiem...

[sl8er]

drugie lipo po naprawie devila. Mocowanie kabinki na magnesy + stara zachomikowana kabinka od alzrc. Slabo sie to trzymalo ale pomyslalem co moze sie stac, jak spadnie to w najgorszym wypadku zmieli ja wirnik, strata do zaakceptowania. I tak tez sie stalo, niestety wirnik zmielil nie tylko kabinke ale tez ogon, baterie wurzucilo z zastrzaskow tez dostala strzala. Musze pochwalic lopaty alzrc sa co prawda do wyrzucenia bo chrupia ale nie myslalem ze sa zdolne zrobic taka masakre bez rozpadniecia sie na kawalki
Spektakularny kret, wygladalo to jakby model wybuchl w powietrzu.