Pierwsza spalina

Artja · Postautor: **Artja** » 19 wrz 2015, o 18:51

Skombinuj sobie średnią strzykawke i grubą igłę, wygnij na gorąco koniec igły tak żebyś z boku sięgnął pod tunel wentylatora w gardziel gaźnika. Otwierasz przepustnicę na maksa i strzykasz, zamykasz przepustnicę i pokręcasz rozrusznikiem

Inny patent, którego sam używam, bo nie lubię widoku pielęgniarskich utensyliów, no może poza fartuszkiem hehe, - to wężyk silikonowy naciągnięty na odpowiednio wygięty drut

Bartekgazior · Postautor: **Bartekgazior** » 19 wrz 2015, o 21:50

Wystarczy podpiąć strzykawkę z afterrunem pod przewód paliwowy do gaźnika, ewentualnie można odkręcić iglicę (zapamiętując oczywiście liczbę obrotów) i wpuścić trochę do środka. Sam tak robię, bo nie chce mi się gimnastykować z wyginaną igłą albo wyciągać silnika. Chyba, że i tak mam zamiar wymienić łożyska. Ale to raczej na zimę. Jak postoi ok. miesiąc to raczej nie zardzewieje. Można najwyżej przekręcić pomału parę razy wałem, żeby się nie utleniało w jednym miejscu.

Gajos · Postautor: **Gajos** » 19 wrz 2015, o 23:02

Ja w samolotach rozgrzewam silnik i na połowie obrotów zdejmuję z gaźnika wężyk dopływowy. Smarowania wystarcza, większość resztek paliwa przepali. Rozgrzany, więc sporo jeszcze odparuje, bo na koniec otwieram przepustnicę i wałem zgrywam kanał. Na miesiąc w ogóle nie smaruję niczym. Ale to w samolotach, w helikach tak łatwo już nie ma...

hevi · Postautor: **hevi** » 20 wrz 2015, o 18:02

Panowie ,jestem po pierwszych lotach. Generalnie wyregulowalem chyba dobrze silnik temperatura po wylądowaniu ok 104 stopnie, i fajnie chodzi na wysokich obrotach. Jednak mam zastrzeżenie co do niskich. Ponieważ było dobrze na słuch a zacząłem kombinować i przy schodzeniu na niskie silnik popierduje. Za dużo czy Za mało mieszanki na niskich? Kurcze nie potrzebnie ruszałem:(

Postautor: **wojtekr** » 20 wrz 2015, o 18:19

poprosimy film

hevi · Postautor: **hevi** » 20 wrz 2015, o 18:22

Jutro nagram; )

hevi · Postautor: **hevi** » 20 wrz 2015, o 18:24

Dodam jeszcze że czas lotu spokojnego to ok 11 minut na zbiorniku. Dobry wynik czy za dużo pali?

Postautor: **wojtekr** » 20 wrz 2015, o 18:25

zbiornik ~500ml? Jak zawis lub spokojne loty to ok ale przy czymś dynamiczniejszym powinno być około ~6min

hevi · Postautor: **hevi** » 20 wrz 2015, o 18:35

Tak w sumie wchodzi ok 500 ml. A powiedz mi co z tym pierdzeniem? Bo dopóki nie tykalem tej śruby od niskich było ok.a jak nią pokręciłem teraz już nie wiem w którą to zaczął przy schodzeniu z obrotów pierdziec. Wykręcić ja czy wkręcić?

Postautor: **wojtekr** » 20 wrz 2015, o 19:17

prześlij nagranie tego pierdzenia

hevi · Postautor: **hevi** » 20 wrz 2015, o 19:19

Oki jutro na pewno zrobię film. A co podejrzewasz?

Gajos · Postautor: **Gajos** » 21 wrz 2015, o 06:36

hevi pisze:... czas lotu spokojnego to ok 11 minut na zbiorniku. Dobry wynik czy za dużo pali?

Przez 11 minut spokojnego zawisu zużyłbym 2 pieluchy. To o 1 za dużo, więc ten Twój wynik jest chyba aż za dobry... :grin2:

hevi · Postautor: **hevi** » 21 wrz 2015, o 06:39

Albo mam za ubogą mieszankę. Bo czy tym termometrom wierzyć to ja do końca nie jestem przekonany.

Gajos · Postautor: **Gajos** » 21 wrz 2015, o 06:56

Ja też im "nie wierzę jak psom" (Grodzisk Maz., Wa-wa Zacisze).
Jak już ktoś tu wcześniej napisał - za uboga mieszanka (w każdych warunkach) jest na pewno wtedy, gdy przy jej dalszym zubożaniu obroty spadają.
Czyli należy znaleźć obroty maksymalne, i zaraz jak najszybciej tyci wzbogacić.

hevi · Postautor: **hevi** » 21 wrz 2015, o 07:18

To ja do tego momentu jeszcze na wysokich nie doszedłem. Bylem w drugą stronę czyli za dobrą miałem mieszankę i na ucho czułem że się zamula od za dużej ilości paliwa. Po kilku skreceniach o kilka ząbków iglicy doszedłem do momentu gdzie na moje ucho silnik chodzi fajnie , równo.to tak na moje ucho ale nie jestem specjalistą w dziedzinie spalin.

Gajos · Postautor: **Gajos** » 21 wrz 2015, o 07:28

Niestety są rozrzuty produkcyjne. Może się na przykład okazać, że nie będziesz w stanie wymacać takich ustawień, że optymalna (ciut za bogata) mieszanka będzie dla każdych obrotów i w całym zakresie ich obciążeń... Ale to ewentualnie potem.
Na razie znajdź optymalne (ciut za bogate) ustawienia dla obrotów, z przy których latasz teraz. I na razie staraj się z wyższych obrotów nie korzystać.
P.S. Te nasze "macania" składu mieszanki często zakłóca nam nieodpowiednia świeca żarowa... Więc gdyby coś tam zachowywało się nielogicznie, to weź pod uwagę i świecę...

Postautor: **wojtekr** » 21 wrz 2015, o 08:10

Gajos pisze:Jak już ktoś tu wcześniej napisał - za uboga mieszanka (w każdych warunkach) jest na pewno wtedy, gdy przy jej dalszym zubożaniu obroty spadają.

Zubożanie mieszanki powoduje wzrost obrotów i mocy (a nie spadek) i zarazem wzrost temperatury. Dlatego regulację zaczyna się od przelania i chłodnego silnika i poprzez zubożanie doprowadza się do mocy przy względnie niskiej temperaturze.

Gajos · Postautor: **Gajos** » 21 wrz 2015, o 08:15

No jasne, ale gdy obroty są maksymalne, a my zubożamy dalej, to zaczną spadać. Chodziło mi o to.
Nie znam słownictwa...

Mówiąc "optymalne" mam na myśli nie "proces spalania", tylko raczej "maksimum osiągów przy dostatecznej żywotności silniczka"... Jakoś tak.

Artja · Postautor: **Artja** » 21 wrz 2015, o 09:22

Gajos pisze:No jasne, ale gdy obroty są maksymalne, a my zubożamy dalej, to zaczną spadać. Chodziło mi o to.

Ano zaczną spadać wskutek przegrzania silnika zbyt ubogą mieszanką, następnie mamy utratę kompresji i jest już pozamiatane. W skrajnym przypadku strzeli pierścień, albo tłok, tudzież dojdzie do zatarcia połączonego ze wszystkimi konsekwencjami.

Gajos pisze:Nie znam słownictwa...
Mówiąc "optymalne" mam na myśli nie "proces spalania", tylko raczej "maksimum osiągów przy dostatecznej żywotności silniczka"... Jakoś tak.

Porządny producent podaje obroty silnika przy których osiąga on maksimum mocy i tych obrotów raczej nie nalezy przekraczać. Zazwyczaj znany jest również zakres obrotów silnika "practical RPM" w którym należy się poruszać z trakcie eksploatacji.

Gajos · Postautor: **Gajos** » 21 wrz 2015, o 09:33

Ależ oczywiście że tak!:
viewtopic.php?p=66378#p66378
Już się nie wtrącam, ja Was tylko trochę podpuszczam, żeby swoją minispalinkę wymaxtunować zanim ją rozwalę... :rotfl:

Pierwsza spalina

Kto jest online