Pierwsza spalina

[hevi]

a łożyska tak często siadaja , czy Ty katujesz tak silnik:D?

[wojtekr]

2,3 miesiące częstego latania to chyba nie często. Nitro nie jest na lata jak elektryk

[Kowal]

Wojtek, to zależy. Ja latając dużo wymieniałem po zimie, przed latem. Nic się z nimi nie dzialo.

[Artja]

W tym całym 9-cio stronicowym dyspucie trochę się mitów wkradło i warto by to onlive wyprostować,
albo przynajmniej nie popełniać znanych błędów.

Prosiłbym pięknie o wyprostowanie w miarę możliwości tych mitów również online Zdaję sobie sprawę z tego, że niektóre zagadnienia to jest wiedza tajemna. Różne patenty, sztuczki i kruczki wypracowane przez lata doświadczenia mogą być zbyt trudne do przekazania opisowo, pomijając już pewną niechęć do dzielenia się wiedzą, której zdobycie niewątpliwie kosztowało ładną kolekcję zatartych silników i roztrzaskanych modeli.

@Hevi, gratulacje!

[Kowal]

Hevi - super!!!

Co do mitów, to każdy na bazie swojego latania i ekspoloatacji modeli tworzy swoje doświadczenie, nie zawsze sprawdzające się u innych. Ja latam spokojnie, więc łożysk nie musiałem wymianiać za często. Zawsze też w samolotach stosowałem after run ( dla spokoju sumienia), w helikach już tylko wtedy gdy na dłuzej musiał zawisnąć na ścianie, nigdy nie rozkręcalem nowego silnika i nigdy nie modliłem się przed lotem. Jeżeli chodzi o nitro, to mało jest ludzi z doświadczeniem większym niż jeden silnik nitro, ewentualnie jeden model z kilkoma silnikami, bo były wymieniane. Stąd też powstają bajki, bajeczki itd. Sądzę, że gdy się przyjżę swojej ekspoloatacji modeli, to pewnie robię rzeczy, które są niepotrzebne.

[wojtekr]

Wojtek, to zależy. Ja latając dużo wymieniałem po zimie, przed latem. Nic się z nimi nie dzialo.

Ja raczej katowałem te silniki

[Kenobi36]

Ja przez moment latałem używanym T600N i też z silnikiem nie miałem problemów choć dusiłem ile wlezie, jak koledzy stwierdzili że się grzeje to wzbogaciłem i było ok. 600N kupiony od Kuli, chyba zrobiłem ze 40 lotów i tylko raz śwuece wymieniałem.

[hevi]

Dziś skończyłem docieranie ,założyłem łopaty i wykonłem kilka zawisów. Generalnie problem mam taki , że nie wiem do jakich obrotów wirnik może dochodzić. u mnie w momencie kiedy model jest na pograniczu oderwania od ziemi jest ok 1500 rpm. Za dużo? w instrukcji jest napisane ze tyle w nirmalu powinny wynosic maks obroty. Obroty takie osiągam przy krzywej gazu 20 , 35 , 40 , 55 , 65. Co z krzywą?może zostać czy zwiększyć?Tylko , że jak zwiększe obroty silnika(czyli krzywą gazu) , to przecież automatycznie zwiększą mi się obroty wirnika. Kurcze.....ciężko będzie z tą regulacją silnika spalinowego...

[wojtekr]

staraj się nie przekraczać 2000 w zawisie wtedy bez gova będziesz miał chwilowe 2500-2800. Można latać bez governora ale generalnie postaraj się kiedyś go kupić - ułatwia przy braku wprawy i wyczucia obrotów. 1500 To raczej za mało, daj z 10pkt % więcej na krzywej i zmierz obroty. Na początek jak będzie 1800-1900 to będzie ok

[hevi]

Kupie gova na pewno , jednak najpierw musze zmienic aparaturę , bo na 6 kanałach to raczej kiepsko z govem...

[wojtekr]

Możesz też polatać tak jak jest a potem zastanów się nad FBL'em z governorem. Wtedy też musisz wymienić głowicę.
Możesz kupić MSH Brain'a, Mikado za 600-800zł ale możesz też kupić ALing'a 3GX za 100zł- jak ogarniesz setup to pewnie będziesz zadowolony.

Co do aparatury to nadajnik DX8 kupisz od 700zł a DX7 od 190zł

[hevi]

Do wiosny wyposaże się i w gova i apke co do fbl to jakoś nie chce chyba przechodzić. Kilka lat temu już to rozwazalem a ostatecznie w żadnym modelu jeszcze nie zainstalowałem głowicy fbl. A wracając do silnika jak to wygląda z tymi iglicami od strony technicznej, tzn chciałbym wiedzieć co wkrecam i wykrecam jak to działa na co i dlaczego. ?

[Gajos]

W wolnej chwili poczytam o Twoim silniczku i też jakby co swoje wtrącę, bo nie wytrzymałbym przecież...

[Kowal]

Hevi, to zwykły gaźnik. Poczytaj chwilę w necie o tym. Ty masz dwie iglice. Od wolnych obrotow i od wysokich. Wkręcając iglicę zmniejszasz ilość paliwa, czyli zubażasz mieszankę. Wykręcając zwiększasz ilośc paliwa, czyli wabogacasz mieszankę. Paliwo służy również do chłodzenia silnika (jak w dużych silnikach lotniczych).

Generalnie obecne silniki, wg. instrukcji, nie wymagają jakiegoś długiego i skomplikowanego docierania. (Przynajmniej tak twierdzą producenci). Ale raczej większość ludzi je docieiera. W obstrukcji jest to opisane jako engine brake down. Mając motor dotarty tak jak kto tam chce, wtedy można go zacząć ustawiać.

Zasada jest taka, żeby usatwiać go na bogato (przelewać) i zubażać, niż na odwrót. Chodzi o naszą słynną temperaturę.

Silnik ma pracować równo, ma mieć płynne przejście z wolnych na wysokie obroty, przejście ma być w miarę szybkie, ma dobrze pracowac na wysokich obrotach. Nie może się zbytnio grzać. Generalnie najlepsze parametry będziesz osiągał mając bardziej ubogą mieszankę, ale jest to kosztem temperatury. Dlatego przeważnie, żeby wydłużyć żywotność silnika, ustawiasz go optymalnie i lekko wzbogacasz, ma to również na celu zapobieganie gasnięciu silnika w akrobacji. Zależnie od przeciążeń przepływ paliwa tez się trochę zmienia. Temu zjawisku zapobiegają pompy paliwa, ale nie zawracaj sobie tym głowy.

[hevi]

Dzięki

[hevi]

A jeszcze jedno pytanie (pewnie nie ostatnie): zalewanie afterrunnerem rozumiem po wykreceniu świecy wlać trochę go w miejsce świecy, ale to trochę to jest ile? I potem po wlaniu wkręcić świece i zakręcić rozrusznikiem? Czy jak?

[wojtekr]

Do gaznika i parę razy przekrecic

[Kowal]

Jak nalejesz na tłok za dużo, dokręcisz świece i będziesz miał mocny rozrusznik, to możesz skrzywić korbowód. Weź sztycę od rozrusznika i ruchem raz w lewo raz w prawo przekręć, póżniej rozrusznikiem. Trochę to trochę, 3-4 krople? Nie wiem. Olej się rozprowadzi. Jak wlejesz za dużo, to wycieka wydechem, jeźeli model wisi na ścianie.

[Gajos]

Jeśli oprócz na tłok, nakropisz też przez gaźnik z otwartą przepustnicą, i zakręcisz rozrusznikiem póki wał korbowy jest poziomo, to wygonisz też nitro/wodę z tylnego łożyska... Ale to warto tylko wtedy, gdy zamierzasz odłożyć go "na dłużej", ja wiem, na ponad 2 tygodnie na moje oko...

Niby co ślepemu po oczach #3 , bo

Do gaznika i parę razy przekrecic

Ale

... Weź sztycę od rozrusznika i ruchem raz w lewo raz w prawo przekręć, póżniej rozrusznikiem. Trochę to trochę, 3-4 krople? Nie wiem. Olej się rozprowadzi. Jak wlejesz za dużo, to wycieka wydechem, jeźeli model wisi na ścianie.

A skoro na dłużej, to rozrusznikem naprawdę warto...

[hevi]

Dobra może jestem debilem ale chyba nie rozumiem jak do gaźnika. ...co ma rozkręcić gaźnik? ?? Czy wężem od paliwa, bo sory ale słowo do gaźnika dla mnie nie jest dokładnie sprecyzowane.