Filmy i foty dużego lotnictwa

Kowal · Postautor: **Kowal** » 16 mar 2017, o 19:41

Masz proporconalnie. Wolant wychyla się do 90 st..

MacGyverek · Postautor: **MacGyverek** » 16 mar 2017, o 19:45

Ciezko mi to sobie wyobrazic, bo ja zaraz w głowie mam: wychyl 90 stopni to robimy flipa

Nie ukrywam ze bym sie na takim symulatorze z pilotem przelecial

Takie male marzenie. Heh

aikus · Postautor: **aikus** » 16 mar 2017, o 20:33

I jeszcze sie smieje skubaniec... a wygladalo to co najmniej dramatycznie ...

Postautor: **wojtekr** » 16 mar 2017, o 20:45

albo po prostu spore luzy ta wajcha miała jak w starym Kamazie

aikus · Postautor: **aikus** » 16 mar 2017, o 22:37

Wojtus.... :masakra:

Kowal · Postautor: **Kowal** » 17 mar 2017, o 00:44

Generalnie stery są bardzo skuteczne, bo razem z lotkami wychylają się spojlery.

aikus · Postautor: **aikus** » 17 mar 2017, o 07:03

Wiem ze jest cos takiego jak lotki do malycj predmosci i lotki do duzyxj predkosci ateraz jeazcze mowisz ze razem z lotkami chodza spojlery...
To przy malych predkosciach, tak? To sie automatycznie przestawia w zaleznosci od predkosci? To jakimi powierzxhniami sterowymi sie porusza skrecajac wolant?

MacGyverek · Postautor: **MacGyverek** » 17 mar 2017, o 07:54

Tu fajny filmik znalazłem. Gość pokazuje start i lądowanie (kamera w kokpicie + widok na zewnątrz). Faktycznie wygląda jak by wolant miał luzy i działał jak w starze

Ten macha i macha a samolot płynnie leci. Może stery są skuteczne i ruch lotkami szybki, ale przy takiej krowie jak samolot pasażerski to ruch ten jest mało odczuwalny.

Kowal · Postautor: **Kowal** » 17 mar 2017, o 09:06

Poszukajcie sobie w necie Boeing 737 FCOM. Ściągnijcie całego FCOM'a. Cześć II Rozdział 9 "Flight Controls".

aikus · Postautor: **aikus** » 17 mar 2017, o 09:19

Az sie boje tam zagladac.. Ale poszukam i przeczytam:)

aikus · Postautor: **aikus** » 17 mar 2017, o 10:37

MacGyverek pisze:Tu fajny filmik znalazłem. Gość pokazuje start i lądowanie (kamera w kokpicie + widok na zewnątrz). Faktycznie wygląda jak by wolant miał luzy i działał jak w starze Ten macha i macha a samolot płynnie leci. Może stery są skuteczne i ruch lotkami szybki, ale przy takiej krowie jak samolot pasażerski to ruch ten jest mało odczuwalny.

Nie no ale widac ze reaguje, spoko spoko - kazdy ruch znajduje odzwierciedlenie, tylkko trzeba uwaznie obserwowac obraz przed szyba.
I tak - 200 ton - to ma swoja bezwladnosc, wiec nie reaguje na stery jak nasze ~kilogramowe modele :rotfl:

Postautor: **wojtekr** » 17 mar 2017, o 16:13

Kowal a ile można jechać na reversie?

aikus · Postautor: **aikus** » 17 mar 2017, o 16:33

W sensie cofac? Kolowac do tylu jak na wstecznym?
KIedys gdzies czytalem ,ze w ogole jest to mocno niezalecane, bo silnik moze zassac wlasne spaliny, cos tam moze sie zakrztusic, strzelic i potem wymaga przegladu... Dlatego jest zawsze pushback do wypchniecia spod rekawow.
Ale to tylko tyle co ja wiem, albo raczej wydaje mi sie ze wiem

Postautor: **wojtekr** » 17 mar 2017, o 16:50

Nie. Chodzi o hamowanie

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

Don Mirson · Postautor: **Don Mirson** » 17 mar 2017, o 17:45

wojtekr pisze:Kowal a ile można jechać na reversie?

Nie chce nawet myśleć co to może oznaczać w slowniczku kowala...

Artja · Postautor: **Artja** » 17 mar 2017, o 19:47

miruuu pisze:
wojtekr pisze:Kowal a ile można jechać na reversie?

Nie chce nawet myśleć co to może oznaczać w slowniczku kowala...

To ja dopytam, czy da się Benia zarzucić na ręcznym...?

Postautor: **wojtekr** » 17 mar 2017, o 19:56

Tak, nawet był taki film ostatnio Kowala "Benio na lodzie"

aikus · Postautor: **aikus** » 17 mar 2017, o 21:20

Inny byl, ale ten tez fajny:

Hamuj uwa hamuuuuj!!!!:D:D

Postautor: **wojtekr** » 17 mar 2017, o 21:22

ciekawe gdzie to

aikus · Postautor: **aikus** » 17 mar 2017, o 21:47

Nie wiem, ale tamto to bylo Siberian airlines - przypomnialo mi sie:

Filmy i foty dużego lotnictwa

Kto jest online