Goblin 650/700 (Black Nitro)

[pablo2-75]

Oblatany.

Jak dla mnie lata dużo lepiej na 690. Nic a nic nie stracił na dynamice, mam wrażenie że jest nawet szybszy we flipach. Autorotacja dużo prostsza, robi wrażenie lżejszego i równie mocnego. Tic-toc'i też prostsze, nie przepada z takim średnim pilotem jak ja za sterami.
Nadal trudno przydławić dobrze wyreguolowaną 105, latając "po nitrowemu".

Założyłem belkę T-line, która jest sporo lżejsza niż ta oryginalna 650, więc teraz z micro serwem na gazie i długą belą CG jest idealnie na wale.

received_2123775204583546.jpeg

Nawet na niższym idlu (1750RPM) lata bardzo przyjemnie i dynamicznie, a motor przynajmniej nie wyje na maxa.

Dźwięk łopat przyjemniejszy, prawdziwie 7-setowy

No ciekawi mnie to, trex 700n z łopatami 700mm latał mi troche ospale , ale ja tez nie jestem expert od ustawien os-a
latałem na 20% ,najlepiej było bez kabinki
Belka od sporta jest lżejsza , ale tez kabinka coś mi się wydaję
i z ogonem od 700 wizualnie lepiej

Ja moim nie moge się nacieszyc, cały czas wieje i pada :/ nie mam nawet wyrobionego zdania
może zostanie parówą
trzeba będzie trochę czasu zanim cos postanowię z

Może jakis filmik nagraj co tam i jak tam

[mwx]

Belka i kabinka od Sporta są teoretycznie cięższe niż węglowe. Najlżejsze są belki T-line, ale czuć w rękach że to przy zahaczeniu o glebę rozsypie się w proch.

[pablo2-75]

IMG_0794 by pawel Szelag, on Flickr
W sumie to samo

[mwx]

Musiałbyś wyjąć szybkozłączki z tej węglowej żeby porównanie było uczciwe, ale i tak wygląda na to, że robią nas w konia
Czyli w nie-sporcie płacimy tylko za ładniejsze malowanie.

BTW - wersję oberżniętą dość grubo przecenili. Jakby ktoś miał ochotę na krótkiego nie-sporta to chyba dobra okazja:

obrzyn.PNG

[pablo2-75]

No jak bym się wsztrzymał przed urlopem to by starczyło jeszcze na serwa:/
ale... jak sie człowiek spieszy to sie SAB cieszy

[mwx]

Hehe... albo na zestaw rozciągający do 700.
Trochę miałeś pecha

[pablo2-75]

Wogóle to miałem wziąć tego zielonego brzydaka ale się wsztrzymałem , większośc części mam do rozciągnięcia bez łopat, ale jakoś mi się podoba 650
Teraz i tak nie mam pogody na tych moczarach, więc chyba sezon nitro dobiega końca :/Gówno poustawiałem , jestem zły
urlop bez heli to masakra , nigdy więcej ...

[mwx]

No co ty. W chłodne dni nitro lepiej lata. Sezon się zaczyna

[mwx]

Mały motywator ja już się nie mogę doczekać ryku 105 po powrocie z wakacji

[mwx]

Może jakis filmik nagraj co tam i jak tam

Nie mogę namówić mojej operatorki żeby poszła ze mną na pole . Jakiś randomowy spacerowicz uchwycił kilka sekund, akurat takiego latania bez szarpania i na 1 idlu, no ale jest co jest. Widać akurat to o czym mówiłem - po nurkowaniu można go zatrzymać prawie w miejscu:

[pablo2-75]

No całkiem fajnie
Na jakim paliwie latasz %?
Coś jak by mu mocy przybyło:)
Troche polatałem w zeszłym tygodniu ale faktycznie o operatora ciężko

[mwx]

20%. Nie chce nawet kombinować z 30% bo trzeba by go odprężyć, na nowo od zera wyregulować a potem rąbać się z szukaniem takiego paliwa.
Dla 105 20% absolutnie jest OK, tylko trzeba go dotrzeć i dobrze wyczuć regulację.

Wydaje mi się że szybkie serwo na gazie i odpowiednio ustawione prekompensacje w gov-ie też mimo wszystko poprawiają lekko odczucia związane z mocą.

[pablo2-75]

Jasne Ja muszę jeszcze poćwiczyć ustawienia gaźnika
Ale na dosyć bogatej mieszance i tak daje nie źle.
Nie chce się wicher zlitować , chyba tylko sim pozostaje:/

[mwx]

70755445_10156875396042852_3896998611354910720_n.jpg

71138036_10156766137183022_2189821245170647040_n.jpg

[pablo2-75]

Ale że kraken nitro ? Pierwsze moje wrażenie, to jak by ktoś do black nitro założył tunel na kable od krakena, a potem zobaczyłem ogon
i zamocowanie serw Jakies cisnienie na kase chyba mają, albo idą za ciosem że kraken ma takie wzięcie...
nie wiem sam co o tym myśleć pewnie się sprzeda , bo fanatyków takich jak my nie brakuje black mi wystarczy , żeby nie było trza by chyba w totka sporo wygrać
żeby to wszystko ogarnąć
ale radyjko mi sie podoba upgrade bym zrobił, nie wiem tylko co moja połowa na to

[mwx]

Wyluzuj, to samoróby. Jeśli nie zależy Ci na modnych kolorach to zmiana BN na takiego KN byłaby pozbawiona sensu. Żadnych benefitów z tego tytułu by nie było. Taki jeden świrus ma trochę za dużo czasu i rzeźbi te drogie ulepki.

[pablo2-75]

Pomyślałem o tym jak już napisałem , bo nigdzie nic nie ma na ten temat wkręciłeś mnie

[pablo2-75]

Skreciłem troszke dzisiaj ale nie bawiłem się specjalnie ustawieniem gaznika
no i nie jestem zbytnio obeznany , wysokie miałem na 2,5 a srednie na 1,5 przy docieraniu , w tej chwili mam skręcone wysokie o 7 klików chyba a srednie ze 4-5
zdrobiło się trochę pogody i chciałem polatać przed robotą troche
jakie jest typowe dla os105 ust. dysz czy tam iglic w gazniku?, nie wiem jak to tam się fachowo nazywa
Wiem że trzeba pierwsze wysokie ustawic a później średnie, ale przy moim stylu latania wydaje mi się że nie jest najgorzej.
Silnik działa na ucho w miarę równo ale dławi się przy rozpędzaniu i często gaśnie , chyba musz dysze od wolnych skręcić , ale
nie chce go skręcić za bardzo , bo dosyć ładnie mi się wydaje gada:)
Udało mi się moją operatorke namówić dzisiaj

[mwx]

Nie ma czegoś takiego jak typowe ustawienia. Z filmiku ciężko coś wysłyszeć, pracuje dobrze. Jak na 650 to trochę łatwo się przydusza, szczególnie jeśli ten lot był w chłodniejszym powietrzu.
Jakbym miał zgadywać to trochę za ubogo masz iglicę od średnich, bo jak go obciążasz to chwila mija zanim wejdzie w zakres pracy iglicy od wysokich i dostanie odpowiednio dużo paliwka. Ale tak jak pisałem wcześniej - nie da się tego zbyt precyzyjnie usłyszeć na filmie. Spróbuj lekko okręcić średnie i zobacz czy się poprawi. To też może mieć wpływ na kaszel przy rozkręcaniu - ta śruba od jałowych nie ma tak dużego znaczenia, najlepiej zostaw ją na środku, jeśli nie masz problemów z odpalaniem i pracą na jałowych. Dźwięki zalewania i przedwczesnego zapłonu przy wkręcaniu na obroty są dość łatwe do odróżnienia, ale nie wiem jak to wytłumaczyć. Jak ma za ubogo to emituje takie wkurwione szczekanie i stuka, trochę jak stary zimny diesel, a jak za bogato to tak miękko popierduje i pomija cykle zapłonu (trochę jak 4-takt)
Pamiętaj, że jak robi się chłodniej to trzeba odkręcić - potrzeba więcej paliwa żeby spalić więcej gęstego powietrza.

[Don Mirson]

Nie znam się na spalinach, ale lot mi się bardzo podobał!