Heli - obroty wirnika vs kąty natarcia łopat

Don Mirson · Postautor: **Don Mirson** » 2 sty 2014, o 23:41

Ja żyra nie zmieniałem, ale przy wyższych obrotach (i mniejszych kątach) ogon trzyma zdecydowanie lepiej. Mniejsze obroty i większe kąty powodują jakiś taki niezidentyfikowany chaos na ogonie...

Luki35 · Postautor: **Luki35** » 3 sty 2014, o 07:08

Jakby ktoś jeszcze znalazł chwilke na odpowiedź na moje pytania, byłbym wdzięczny

crash · Postautor: **crash** » 3 sty 2014, o 12:08

hej Luki, nie pamiętam gdzie ale gdzieś opisałem ci szczegolowo jak poustawiac bladego, ostrzegalem przed nerwowoscią i agresją tego malucha... jak odkopiesz stare wpisy to znajdziesz, powodzenia...

Luki35 · Postautor: **Luki35** » 3 sty 2014, o 12:36

A co do łożyska...?

crash · Postautor: **crash** » 3 sty 2014, o 12:50

łożysko - w strone strzałki z twojej fotografii, poprostu najkrotszą drogą na zewnątrz

Postautor: **wojtekr** » 3 sty 2014, o 23:55

Don Mirson · Postautor: **Don Mirson** » 4 sty 2014, o 00:56

Fajnie chlopak tlumaczy. Obroty ustawilem wlasnie z takim samym podejściem - najpierw szybki wzrost a później wysoki poziom i male zmiany obrotów w locie.

Ale tej krzywej to chyba nie zrozumialem. Wg wykresu wyszlo ze katy 0 na 0 obrotów a moim zdaniem lepiej gdy katy rosną powyżej zera za polowa obrotów. Analogicznie jak w idlu... dzięki temu nie ma ryzyka podniesienia modelu przedwcześnie (przez uzyskaniem sensownych obrotów). Bo zakladam ze do polowy ruchu drążka helik ma sir nie podnosić - katy 0 i wyżej mogą go podnieść (Gmeracz tlumaczyl na jakiej zasadzie)...

Kowal · Postautor: **Kowal** » 4 sty 2014, o 08:41

Ja bym na wstępie zaczął od zrozumienia zależności pomiędzy kątem, a mocą silnika itd.itd. Później można sobie tworzyć dowolne krzywe pod swoje upodobania.

Mirek, może byśmy coś polatali po 12 stycznia? Od 12 mam urlop do końca miesiąca.

Postautor: **wojtekr** » 4 sty 2014, o 10:05

Raczej chodzi o to, ze dopiero pare stopni go podnosi, nie 1 czy 2 tylko blizej 5

Don Mirson · Postautor: **Don Mirson** » 4 sty 2014, o 12:03

Kowal będziesz to się spotkamy. Co do zrozumienia zależności... jesli ktoś kojarzy jakiś ciekawy artykule czy cus.. chętnie się zapoznam

Kowal · Postautor: **Kowal** » 5 sty 2014, o 01:34

miruuu pisze:Kowal będziesz to się spotkamy. Co do zrozumienia zależności... jesli ktoś kojarzy jakiś ciekawy artykule czy cus.. chętnie się zapoznam

Mirek, to jest zwykłe skrzydło. Wiedza o tym jak lata samolot załatwia sprawę. Śmigłowce nie latają dzięki jakimś cudownym prawom......

Luki35 · Postautor: **Luki35** » 5 sty 2014, o 10:09

Jak Panie Pilocie znajdziesz chwilkę, zarzuć teorią, tylko w jakims przystępnym wydaniu. Z chęcią poznam zależności.
BTW. nie dla wszystkich jest to takie jasne, jasne?

Kowal · Postautor: **Kowal** » 5 sty 2014, o 13:29

Luki35 pisze:Jak Panie Pilocie znajdziesz chwilkę, zarzuć teorią, tylko w jakims przystępnym wydaniu. Z chęcią poznam zależności.
BTW. nie dla wszystkich jest to takie jasne, jasne?

Pisać to mi się nie chce. Bo mam teraz tylko iPada, za dużo chrzanienia się.
Wszystko jest w necie. Wiedza tajemna to to nie jest, podstawowa fizyka, bez udziwnień. Licencji nie trzeba mieć, żeby poczytać o tym. Trzeba chcieć.

[url]http://pl.wikipedia.org/wiki/Kąt_natarcia[/url]

http://pl.wikipedia.org/wiki/Profil_lotniczy

http://www.epba.pl/pliki/materialy_szkoleniowe/Zasady%20Lotu_%20FIG.pdf

To jest 5 minut szukania, razem z wrzuceniem linków do postu. Na stronach zagranicznych jest dużo więcej publikacji.

Tyle.

Postautor: **Ramotny** » 5 sty 2014, o 22:04

Luki35 pisze:Jak Panie Pilocie znajdziesz chwilkę, zarzuć teorią, tylko w jakims przystępnym wydaniu. Z chęcią poznam zależności.
BTW. nie dla wszystkich jest to takie jasne, jasne?

Zacznij od poczytania tej (link) książki...

.

Gmeracz · Postautor: **Gmeracz** » 5 sty 2014, o 23:46

No właśnie, robimy z Miruuu trochę zmian żeby takie rzeczy były łatwiej znajdowalne. Bo sam zgłupiałem gdy to pokazałeś :masakra:

Don Mirson · Postautor: **Don Mirson** » 6 sty 2014, o 00:35

A co do tej książki... łyknalem ją jakiś czas temu... stare ale jare. Polecam!!

Luki35 · Postautor: **Luki35** » 9 sty 2014, o 13:23

kupiłem na znanym portalu zakupowym i
poczytam sobie w zimowe wieczory

Przepraszam za wyedytowanie postu ale podawanie linku który wkrótce i tak się zdeaktualizuje jest nieprzydatne. ADM.

Don Mirson · Postautor: **Don Mirson** » 16 maja 2014, o 12:36

Luki35 pisze::grin2:

kupiłem na znanym portalu zakupowym i
poczytam sobie w zimowe wieczory

Hehe, fajnie się czyta. Mi się najbardziej podobały próby nazywania "elemementów", które dziś noszą dość potoczne i oczywiste nazwy. Ciekawy kliemat

bobolek77 · Postautor: **bobolek77** » 19 sty 2016, o 11:57

Panowie pomocy, czytałem tutaj na forum i z wujkiem google też trochę spędziłem i dalej ciężko to widzę. Mianowicie po rozmowie z Miruuu najwyraźniej mam źle ustawione krzywe gazu. Nie ukrywam że dla mnie to jeszcze raczej taka pół czarna magia. Chciałbym się dowiedzieć z czym to się je pod jaka nazwą szukać w apce (spektrum dx6i) mogę podsyłać zdj co jest ustawione itp.

okrzem · Postautor: **okrzem** » 19 sty 2016, o 15:21

Po pierwsze musisz mieć ustawiony typ modelu na HELI, co zapewne masz zrobione. Przy samolotach jest nieco inne menu.
Opcja do zmiany krzywych gazu jest w pierwszym menu po naciśnięciu rolki. Nazywa się THRO CUR. Masz tam ustawienia dla normalnego (NORM) i akrobacji (STUNT). Każdy typ lotu ma po pięć pozycji (pięć położeń drążka gazu) w których możesz ustawić ile % maksymalnych obrotów chcesz mieć. Jest tam nawet taki wykresik obrazujący jak przebiega krzywa.
Polecam manuala str. 60
https://www.spektrumrc.com/ProdInfo/Fil ... l_DX6i.pdf

Heli - obroty wirnika vs kąty natarcia łopat

Kto jest online