Szczerze to dla mnie wielka lipa. Autor ma złudną satysfakcję, że znalazł tani sposób porównywalny do trójnoga.
Wielka lipa, bo w czasie kiedy gość gadał o trytce ja bym już ustawił całą tarczę przyrządem. I nie tylko 50% gazu, ale - co nie mniej istotne - cały Travel Adjust serw. Jeżeli tego nie zrobisz to model np. zwala się na boki na plecach...
Poziomicę na tarczy też przerabiałem - przy modelu były jeszcze dwie żeby wypoziomować dokładnie.
A po sprawdzeniu trójnogiem i tak poprawiałem. Nie wspomnę już o czasie.
No i jeszcze jedno - im mniejszy model tym większe znaczenie mają minimalne zmiany regulacji. Jeżeli mam model za kilkaset funtów to nie będę się wydurniał z oszczędzaniem na przyrząd za 10 i ryzykował złej regulacji albo się wściekał w locie, bo ciągle coś nie wychodzi. No i trójnóg daje mi powtarzalność pomiarów.
. Oczywiście masz rację, mówiąc o kulkowym, myślałem o oporowym zapominając, że promieniowe oczywiście też jest kulkowe. 
. Szpindel jest nieruchomy (w sensie ruchu obrotowego) dlatego spasowana bieżnia nie trze. Za to obraca się (wraz z okuciem) łożysko oporowe i większa bieżnia i stąd jej większy otwór, żeby nie było zbędnego tarcia. 
