Cześć,
Kolejny wątek z budowy
. Czekając na części do T-Rex 500 Speed postanowiłem poświęcić trochę czasu planowanemu od jakiegoś czasu projektowi, a dokładniej ramy do SAB Goblin 700. Pomysł narodził się, gdy na początku lipca nieuważnie zamocowałem pakiet w moim G700 i podczas lotu (na moje nieszczęście bez kabinki, której nie założyłem z uwagi na prawie 37-stopniowy upał) pakiet się wypiął i poleciał w łopaty. Goblin spadł bezwładnie z około 30 metrów na ubitą drogę, uderzając dziobem. Na szczęści latałem na niskich obrotach, około 1400RPM, a pakiet uderzył blisko okucia i łopaty udało się odratować (niestety już 1900 nie pokręcą) ale obie ramy, półka na pakiet, aluminiowe wsporniki półki, płoza, ramię okucia i popychacz poszły się grzać. Cała belka i reszta mechaniki
Wyciągając wnioski z tej lekcji postanowiłem zrobić ramę z systemem zapinania pakietów na wzór G500 (również G380), czyli Battery Tray, wsuwany w szyny z zatrzaskiem i rzepami łapiącymi całość do ramy. Wyjście bezpieczne, i szybkie w obsłudze. Wystarczy odciągnąć zatrzask i półka się uwalnia.
Przeniosłem również regulator do góry, pakiety wsuwają się poziomo, co daje powiększoną przestrzeń nawet dla 14S-owych setupów. Przed silnikiem zmieści się spokojnie nawet duży ESC. W sumie trochę zerżnięte z Goblina Speed, ale nie do końca, bo w nim jest półka jak G700 i G700C. Rama jest kompatybilna z oryginalnymi mocowaniami płóz i wspornikami półki (które pełnią funkcję usztywniającą).
Te szaroniebieskie cegły to GensACE 5000mAh 6S 45-90C. Spokojnie mieści się jeszce jedna cela do pakietu, czyli 5000mAh 7S.
Battery Tray, węglowe szyny i zatrzask od G500. Złapanie zatrzasku rzepem daje gwarancję bezpieczeństwa.
Zamówiłem u kumpla plyty węglowe 1mm i 2mm. Z 1 mm będą Battery Traye, a z 2mm ramy, szyny i półka pod ESC.
Lataj nisko i powoli... tak mi mowili.
,na obecną chwilę punktem odniesienia co do temp jest mój bl 600 na 6s,który po locie jest gorący ale nie aż tak ja scorpion,ale wiadomo tu mamy 6s atu 12s,że tak zapytam,jaka jest optymalna temperatura silnika by nie stracił swojej sprawności 
60st do 70st,generalnie oprócz magnesów mamy jeszcze na myśli łożyska które otrzymują niezłą dawkę temp jak i obrotów,idąc dalej nasuwa się kolejne pytanie jaki jest maksymalny próg temp dla silnika 
