T-Rex 250

edek · Postautor: **edek** » 30 gru 2010, o 11:45

Ramotny pisze:
edek pisze:MOze kilka przykladow?
Widzialem projekt przerobki Gaui 200 na nitro i sam silnik zajmowal prawie cala rame... jak nietrudno sie domyslic,nic z tego nie bylo.

Myśle że Maxowi chodzi o to że takie silniczki istnieją (np.Cox) a to czy da sie taki model skonstruować to włąsnie jest pytanie.

Dla mnie na razie wygląda to na wysokiej klasy malowanke ale moze faktycznie ktoś coś wymyślił...

Jasno napisal "modele tego rozmiaru",wiec zapewne byly to heliki bo samoloty nas raczej nie interesuja

Max S · Postautor: **Max S** » 30 gru 2010, o 12:24

edek pisze:MOze kilka przykladow?

Czytalem kilka razy na necie o malych helikach z silnikami nitro trudno mi bedzie teraz znalezc te info ale na helifreak jest ten sam temat i tam goscie mowia o tym rzucilem okiem bardzo pobieznie bo nie mam teraz czasu ale przeczytaj ich info napewno cos sie wiecej dowiesz.
http://www.helifreak.com/showthread.php?t=266725&page=2

jak masz czas to sprawdz u wojka Google

moj punkt byl o nowej elektronice

edek · Postautor: **edek** » 30 gru 2010, o 12:35

Twoj link zaprodzail mnie do tematu czegos o czym jest ten temat... prosilem o inny przyklad,ale niech juz bedzie...

Fejk jak nic,chyba ze cos od tych 1-2 lat zmienilo i mozna uzyskac tak duze moce z tak malych pojemnosci.

Postautor: **Ramotny** » 30 gru 2010, o 12:38

Może zróbmy tak - poczekajmy 1-2 dni - sprawa na pewno się wyjaśni. O T100 też było sporo szumu na początku a jednak ostatecznie się urodził

Let's wait a moment...

Sebus · Postautor: **Sebus** » 30 gru 2010, o 13:02

.....tak mi wygląda na ten silnik
Obrazek

Cox TeeDee .020 na zdjęciu jest samolotowy i to czerwone to zbiornik z zupą
zobaczcie jakie to male ...
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=M38HyKCXZO4&feature=player_embedded#![/youtube]

miszcz_waw · Postautor: **miszcz_waw** » 30 gru 2010, o 13:14

Coś mi to jednak fejkiem śmierdzi. Już 450-tki jak próbują przerabiać na nitro to jakieś piętrowe autobusy wychodzą a 250 i to tak kompaktowa? Nie widzę tego jakoś. :dk:

Synthax2 · Postautor: **Synthax2** » 30 gru 2010, o 13:53

Wydaje mi się, że tak mały COX to tylko 'w trybie gov'

będzie działać.. Więc jakoś tak dziwnie. I raczej niemiło dla uszu.

Max S · Postautor: **Max S** » 30 gru 2010, o 23:02

Robi sie interesujaco otrzymalem wymijajaca odpowiedz z Tw nie jest to ani potwierdzenie ani zaprzeczenie ze 250ka nitro istnieje.
wyslalem nastepny mail i przyparlem delikatnie do muru moj kontakt (dolaczylem zdjecia) :lol:

moj kontakt nabral wody w usta

he he he

Po sposobie jak cala ta sprawa jest prowadzona i milczeniu wielu ludzi mysle ze ten helik zobaczy swiatlo dzienne niebawem (jest to tylko moj domysl a nie potwierdzona informacja)

radios24 · Postautor: **radios24** » 30 gru 2010, o 23:40

Jeżeli on się pojawi to będzie istna rewelacja.

Postautor: **Ramotny** » 30 gru 2010, o 23:43

radios24 pisze::shock:
Jeżeli on się pojawi to będzie istna rewelacja.

No nie wiem... malutkie silniczki są bardzo chimeryczne... ale jeśli sie pojawi to ja go na pewno będę miał

Sebus · Postautor: **Sebus** » 31 gru 2010, o 14:00

Queen Bee .074 RC

może to ten tak podpowiedział mi znajomy

tylko ze podobno więcej z tego silnika się wylewa paliwa niż on spala

i brak jest łożyska na wale głównym i w jednym i w drugim

Gmeracz · Postautor: **Gmeracz** » 31 gru 2010, o 20:28

Szczerze mówiąc... Bawiłem się Cox-ami przez parę lat i ładnych już parę lat temu... No fakt, koksiki ładnie pracowały, ale jako napędy w ULM-ach czy moto-szybowcach. A te alpejskie kombinacje z gaźnikami? Cóż, w oryginale zrezygnowali z tego i dali tylko przysłonę na wylot tłumiącą spaliny. Później były kombinacje z plastikami, ale to jest dobre do ULM-ów, a nie helików.
Fizyki nie oszukasz, tak jak w foto z optyką. Nigdy żadna najbardziej wypasiona superkomórka nie zrobi takiej fotki jak aparat. Nawet z 11 Mpikselami. Bo ma małą soczewkę

Tak samo silnik spalinowy. Chyba że opracowali jakiś nowy silnik specjalnie do tego helika, ale w to wątpię. Żeby silnik miał zbliżoną sprawność i zakres regulacji musiałby być wykonany z bardzo dobrych materiałów i z niesamowitą precyzją. Już nie wspomnę o najważniejszym - porządnym dwuigłowym przynajmniej gaźniku!!! A paliwo? A świece?
Spalina poniżej 2,5 ccm nie nadaje się do pełnej regulacji obrotów i tyle. Więc jak dla mnie to bajer reklamowy.

edek · Postautor: **edek** » 5 sty 2011, o 12:07

"Alan Szabo Jr: as far as i know it was just a spoof. on my last trip to taiwan i saw and heard nothing about a 250n."

Gmeracz · Postautor: **Gmeracz** » 9 lut 2011, o 00:13

Był czas że Cox-y to był amerykański sen w Polsce... Szczególnie że były sławne z banalnego rozruchu i perfekcyjnego dopasowania, gdzie np. po zamianie tłoka wystarczyło minutę go dotrzeć i lecieć.
Trochę się nimi bawiłem, przede wszystkim jako napędy pomocnicze do szybowców i w modelach na uwięzi. Wydaje mi się, że ten modelik ma szanse polecieć, ale silnik jest źle ustawiony. Widać że pilot ciągle kombinuje z paliwem, a zwróćcie uwagę na lewy drążek gazu - po przesunięciu motorek długo wchodzi z kaszlem na obroty albo nie reaguje w ogóle... Możliwe że przekombinowali z gaźnikiem.

A dobrze ustawiony koksik potrafi gwizdać że uszy bolą

Artu · Postautor: **Artu** » 9 lut 2011, o 09:33

Gdyby był jeszcze odnośnik do tego o czym Piszesz...

MAGIK · Postautor: **MAGIK** » 9 lut 2011, o 09:54

...zupełny bezsens, nie bardzo rozumiem jaki ma to cel chyba wyłącznie po to by udowodnić samemu sobie zaś pozostałym pokazać "...dałem rade choć i tak nic nie wyszło...", bo niby co wyszło? Kolejny filmik na który maleństwo powarkuje i nawet się z ziemi nie jest w stanie podnieść, może znacznie wygodniej byłoby podpiąć system imitujący dźwięk spaliny. Jak dla mnie totalny bezsens, miłe i bezproduktywne zapełnianie sobie czasu...śmieszne :vhappy:

. Poważnie nie dostrzegam w tym nic ekscytującego, może dlatego też że to 250-ka, nie wiem...

Postautor: **Ramotny** » 9 lut 2011, o 10:05

Wybacz ale się z Tobą nie zgodzę... od wieków ludzie robią odkrycia i ulepszenia metodą prób i błędów. Może to i szpan i nie ma przyszłości (T250N) ale należy docenić ludzi którzy próbują/próbowali coś zrobić a co więcej udało im się zrobić coś co choćby ma szanse zadziałać a nie tylko skończyli na koncepcji na deskach kreślarskich.
A co powiesz o Bernardzie który sam "rzeźbi" helikopter a teraz kombinuje nad napędem bezpośrednim? Też uważasz że to bezsens?
Każdy ma jakąś pasje - jedni lubią latać i dłubanie ich nuży a inni dokładnie odwrotnie - latanie jest tylko potwierdzeniem że coś udało im się wydłubać... Na tym polega modelarstwo...

edek · Postautor: **edek** » 9 lut 2011, o 11:31

Otoz to. A pilot helika ≠ modelarz IMO. Dlatego nie kazdy potrafi takie wynalazki docenic...

Max S · Postautor: **Max S** » 9 lut 2011, o 12:15

Ramotny pisze:Wybacz ale się z Tobą nie zgodzę... od wieków ludzie robią odkrycia i ulepszenia metodą prób i błędów. Może to i szpan i nie ma przyszłości (T250N) ale należy docenić ludzi którzy próbują/próbowali coś zrobić a co więcej udało im się zrobić coś co choćby ma szanse zadziałać a nie tylko skończyli na koncepcji na deskach kreślarskich.
A co powiesz o Bernardzie który sam "rzeźbi" helikopter a teraz kombinuje nad napędem bezpośrednim? Też uważasz że to bezsens?
Każdy ma jakąś pasje - jedni lubią latać i dłubanie ich nuży a inni dokładnie odwrotnie - latanie jest tylko potwierdzeniem że coś udało im się wydłubać... Na tym polega modelarstwo...

Zgadzam sie ztoba w 100% niech gosc probuje moze w koncu mu cos z tego wyjdzie, jedynie co mi sie w tym wszystkim nie podoba to ze zrobil Aligna G4 wkladajac 6 czy 8 cabli do pustej obudowy.
Szukanie nowych rozwiazan popieram ale oszukiwanie innych dla popularnosci do dla mnie dosc niski chwyt

Postautor: **Ramotny** » 9 lut 2011, o 12:20

Max S pisze:nie podoba to ze zrobil Aligna G4 wkladajac 6 czy 8 cabli do pustej obudowy.
Szukanie nowych rozwiazan popieram ale oszukiwanie innych dla popularnosci do dla mnie dosc niski chwyt

T-Rex 250

Kto jest online