Poznań - spotkania

MASA · Postautor: **MASA** » 14 lip 2015, o 05:47

Marcin79 pisze:
marek_c4 pisze:
Marcin79 pisze: A regiel nie wejdzie Ci pod półkę?Musisz założyć kabinkę i pakiet ... i wyważyć śmiglaka ...
Wywarzasz reglem ... i zaraz też będziesz miał odpowiedz na dłuższe przewody czy potrzebujesz od regla.

Rozumiem że masz na myśli półkę pod akumulator ?
Myślałem o takim umiejscowieniu regulatora, ale zastanawiam się nad tym czy będzie miał wystarczające chłodzenie.

Tak,półka pod pakiet. Marku jakie chłodzenie? Raczej ostrego 3D nie będziesz latał więc co ma Ci się gotować?
Ale zrobisz jak chcesz ... byle by latało to cudo

Marek . Ty masz chyba tego Yepa 80? ze wspólnej paczki - on się nie grzeje olej to i nie przejmuj - wyważenie ważniejsze

Jak tam Panowie, latanie ? jak pogoda w Poznaniu ?
Ja niestety dopiero w piątek polatam :wall:

więc od razu mam Marcinie pytanie czy będziesz w domu kolo 15-16 to bym odebrał te dwa pakiety 3300?

SeKLeS · Postautor: **SeKLeS** » 14 lip 2015, o 05:58

Wg Waszego doświadczenia duża jest różnica w nagrzewaniu regla w związku z używaniem/nieużywaniem wbudowanego BECa?

Marcin79 · Postautor: **Marcin79** » 14 lip 2015, o 14:25

SeKLeS pisze:Wg Waszego doświadczenia duża jest różnica w nagrzewaniu regla w związku z używaniem/nieużywaniem wbudowanego BECa?

Z moich paru lat przygód z helikami to jeszcze nigdy nie miałem problemu z przegrzanym reglem.
Więc Ja się nie wypowiem za bardzo ...

Marcin (MASA) ,w piątek będę o tej godzinie,ale przed przyjazdem jeszcze zadzwoń do mnie.

MASA · Postautor: **MASA** » 18 lip 2015, o 14:33

SeKLeS pisze:Wg Waszego doświadczenia duża jest różnica w nagrzewaniu regla w związku z używaniem/nieużywaniem wbudowanego BECa?

W zależności od ESC
z mojego skromnego doświadczenia YEP/YGE do 90A nawet przy 50-75W - od serw - nie wie że ma powieszone coś na wbudowanym Becu
w 600tce mam serwa które ciągną nawet powyżej 150W i wszyscy mi odradzali wewnętrznego BECa nawet w wersji CC Talon 120HV
ale to bardziej ze względów bezpieczeństwa, chociaż musze przyznać że BEC 20A który mam dla awioniki wcale jakiś zimny nie jest, mimo że ma mega duży radiator - a serwa puściłem na 8,5V żeby był mniejszy prąd.

MASA · Postautor: **MASA** » 18 lip 2015, o 14:34

Będzi dzisiaj ktoś na Ligo koło 18:00?

MASA · Postautor: **MASA** » 20 lip 2015, o 14:48

Hej Marcinie (Marcin79) żyjesz?
Jakieś latanie wieczorem

Marcin79 · Postautor: **Marcin79** » 20 lip 2015, o 22:11

MASA pisze:Hej Marcinie (Marcin79) żyjesz?
Jakieś latanie wieczorem

Nooo niestety nie dam rady w tym tygodniu.Mam popołudniówki gdzie przychodzę późnym wieczorem,a na dodatek wariacja z zakupem działki.Tak że sorka .... nic nie poradzę :dk:

MASA · Postautor: **MASA** » 21 lip 2015, o 10:10

szkoda, szkoda ale trzymam kciuki za zakup.

marek_c4 · Postautor: **marek_c4** » 31 lip 2015, o 05:37

Dzięki za podpowiedzi odnośnie regulatora.
Poszedł pod półkę na której jest pakiet, odbiornik w ramie pod serwem ogonowym i model jest ładnie wyważony.

W zasadzie w 500-cie chyba wszystko już mam porobione, pozostało tylko założyć łopaty, i zobaczyć czy poleci

MASA · Postautor: **MASA** » 31 lip 2015, o 06:45

To kiedy oblot?

Kenobi36 · Postautor: **Kenobi36** » 31 lip 2015, o 06:51

MASA pisze:a serwa puściłem na 8,5V żeby był mniejszy prąd.

Chyba żeby był większy :-)

Kenobi36 · Postautor: **Kenobi36** » 31 lip 2015, o 06:52

MASA pisze:a serwa puściłem na 8,5V żeby był mniejszy prąd.

Chyba żeby był większy :-)

MASA · Postautor: **MASA** » 31 lip 2015, o 07:16

Kenobi36 pisze:
MASA pisze:a serwa puściłem na 8,5V żeby był mniejszy prąd.

Chyba żeby był większy

Wyższe V niższy A...
czy coś jest inaczej ?

Kenobi36 · Postautor: **Kenobi36** » 31 lip 2015, o 07:48

Wyższe napięcie - większa moc i większy prąd :-)

W helikopterze zmieniając napięcie na wyższe zmieniasz silnik na niższe kv dlatego masz niższe prądy. W serwach silniki pozostają te same.
Chociaż przy powolnych i płynnych ruchach prądy będą mniejsze bo silniki będą tak wysterowane PWM aby posuw orczyka był tą samą prędkością. Ale pod pełnym obciążeniem i podczas przesuwu z pełną prędkością przepustnica jest otwarta i jak napięcie jest większe to prąd będzie też większy.

Dodatkowo przy serwach szczotkowych (coreless też są silniczkami szczotkowymi) przy wyższym napięciu dochodzi do większego iskrzenia na szczotkach i mogą się szybciej zużywać.

marek_c4 · Postautor: **marek_c4** » 31 lip 2015, o 07:56

MASA pisze:To kiedy oblot?

Póki co nie mam parcia

MASA · Postautor: **MASA** » 31 lip 2015, o 08:03

Kenobi36 pisze:Wyższe napięcie - większa moc i większy prąd
W helikopterze zmieniając napięcie na wyższe zmieniasz silnik na niższe kv dlatego masz niższe prądy. W serwach silniki pozostają te same.
Chociaż przy powolnych i płynnych ruchach prądy będą mniejsze bo silniki będą tak wysterowane PWM aby posuw orczyka był tą samą prędkością. Ale pod pełnym obciążeniem i podczas przesuwu z pełną prędkością przepustnica jest otwarta i jak napięcie jest większe to prąd będzie też większy.
Dodatkowo przy serwach szczotkowych (coreless też są silniczkami szczotkowymi) przy wyższym napięciu dochodzi do większego iskrzenia na szczotkach i mogą się szybciej zużywać.

Jakby rozumiem oczywiście teorię ale zobacz:
- serwa dobierasz o konkretnej sile i szybkości w zasadzie pod kątem obciążenia - czyli ciężaru helika
- jeśli przy 6V silnik w serwie musi wygenerować np. 40W pod obciążeniem - to dlaczego przy np. 7.4V ma wygenerować więcej mocy, jeśli działa w tym samym układzie nawet przy szybkich ruchach?
- myślę że sytuacja taka że rośnie pobór prąd (w efekcie moc) przy zmianie napięcia wystąpi w sytuacji kiedy moc serwa jest na granicy dla zadanego obciążenia...
- nie jest przypadkiem tak że parametry które sa podane dla serw przy konkretnych napięciach pokazują w efekcie max moce?
- mówimy o serwach BL (stare H425 - też mam na BL) więc tego problemu nie mam

MASA · Postautor: **MASA** » 31 lip 2015, o 08:07

marek_c4 pisze:
MASA pisze:To kiedy oblot?

Póki co nie mam parcia

Jak to możliwe :juppi:

Kenobi36 · Postautor: **Kenobi36** » 31 lip 2015, o 08:32

To inaczej.
Jak zerkniesz w parametry serwa to wraz wzrostem napięcia rośnie szybkość i siła. Wynika to z większej mocy silnika na wyższym napięciu.

MASA · Postautor: **MASA** » 31 lip 2015, o 08:55

No zgadza się tyle że mocy wykorzystujesz tyle / a w efekcie prądu bierzesz tyle na ile obciążasz serwo
Stąd mój wniosek że przy tym samym obciążeniu a wyższym napięciu bierzesz prąd o mniejszym natężeniu ...

ocean_wro · Postautor: **ocean_wro** » 31 lip 2015, o 09:15

Mnie w szkole uczyli tak: P=U x I. Jeżeli U wzrośnie przy stałym I to P będzie większe :-)

Abo inaczej I=P/U czyli jak zwiekszam U to się mi zmniejsza I.

Oczywiście w tym co Ken pisze też jest trochę racji ale generalnie fizyki nie oszukasz.

Hej

*tapatalk*

Poznań - spotkania

Kto jest online