Pierwsza spalina

Postautor: **wojtekr** » 15 wrz 2015, o 18:19

wnioski były dwa:

za ciasno spasowany jak na benzynę
lub
gaźnik nie taki

Postautor: **Ramotny** » 15 wrz 2015, o 18:56

Kowal pisze:Kupiłem go od Ciebie... :-
https://thumbs.cmc-versand.de/orig/watermark/1-8410-x-Robbe-Temperaturmonitor-8410_1.jpg

Chyba tak.. Niestety ten termometr ma wade- nie wyłącza sie sam i jak się zapomniało wyłączyć to wkrótce było po baterii. Jeszcze mam ich zapas...

Kowal · Postautor: **Kowal** » 15 wrz 2015, o 19:54

Wezmę je od Ciebie :-p

hevi · Postautor: **hevi** » 15 wrz 2015, o 19:56

więc co do dotarcia silnika , to chyba dam radę sam( trochę dziś rozmawiałem z kolesiem od którego kupiłem towar-zna się na silnikach spalinowych). Tylko zapomniałem zapytać o to czy montować filtr powietrza? bo w zestawie z helikiem jest też filtr powietrza , i nie bardzo wiem jak go zamontowac. on jest w kształcie trójnika.

Postautor: **wojtekr** » 15 wrz 2015, o 20:03

generalnie rzadko który nitro ma filtr- można olać jak latasz nie nad piachami tylko trawą

hevi · Postautor: **hevi** » 15 wrz 2015, o 20:15

czyli rozumiem , że nie ma w instalacji paliwowej dopływu powietrza? tzn , ze zbiornika wyrównawczego do gaźnika po drodze tylko filtr paliwa , bez dopływu powietrza, tak?

Postautor: **wojtekr** » 15 wrz 2015, o 20:19

????

instalacja wygląda tak:

tłumik -> rurka -> zbiornik -> rurka -> zb. wyrównawczy -> rurka -> filtr -> rurka ->gaźnik

gdzieś musisz tankować wiec albo zdejmujesz rurkę ziobrnik <-> filtr albo dajesz tam trójnik

hevi · Postautor: **hevi** » 15 wrz 2015, o 20:29

czyli nigdzie nie ma trójnika z filtrem powietrza????bo koleś w sklepie mi mówił , że w instalację paliwową na odcinku od zbiornika wyrównawczego do gaźnika to oprócz filtra paliwa dać jeszcze trójnik ,żeby był dostęp powietrza.......nie chwytam już. bo mi to też nie pasauje...

Postautor: **wojtekr** » 15 wrz 2015, o 20:40

nie ma , jest jak powyżej- układ nitro jest układem ciśnieniowym- ciśnienie z tłumika wypycha paliwo do gaźnika gdyż nie ma tam pompki.

A swoją droga jaki masz silnik???

Bo model Raptor 50 Titan to pewnie i jest (nie wiem, nie znam) ale silnik Redline 53 HZ to nie bardzo.

Masz 53H czy 56H czy 55HZ (ale wtedy jest to OS a nie TT)

Jak masz TT to daj znać za dwa miesiące, jak go nie wyregulujesz to się dogadamy co do 55HZ :lol:

hevi · Postautor: **hevi** » 15 wrz 2015, o 21:31

TT Redline Exclusive RL-53 HX , dokładnie taki.

Postautor: **wojtekr** » 15 wrz 2015, o 21:33

mało coś w necie na ten temat- daj zdjęcia. Czy on ma pompkę paliwa?

hevi · Postautor: **hevi** » 15 wrz 2015, o 21:34

Paliwo tankuje do zbiornika głównego czy wyrównawczego?

hevi · Postautor: **hevi** » 15 wrz 2015, o 21:36

Silnik pompkę paliwa?nie mam pojęcia , pompkę to mam do pompowania paliwa z baniaka:D , zdjęcia mogę zapodać jak będę miał silnik na wierzchu(jutro) , bo teraz doczytałem ,że gaźnik trzeba dla pewności na loctite wkręcić.Więc jutro porobie wieczorem fotki. Aż takie badziewne te silniki TT? Ja słyszałem wręcz przeciwne opinie....

Artja · Postautor: **Artja** » 15 wrz 2015, o 21:40

Co to za sklep?

Znane są legendy o sklepiku gdzie zielonemu adeptowi wcisną helika klasy 500 i wyślą na pole. A jak wróci poharatany z pretensjami, to jeszcze mu dopchną towaru na kwoty 3 cyfrowe z komentarzem, że ma za swoje, bo niepotrzebnie oszczędzał na nawigacji satelitarnej i systemie stabilizacji 10-cio osiowej :mad2:

hevi · Postautor: **hevi** » 15 wrz 2015, o 21:49

Model wybrałem sam , nikt mi go nie wciskał. Prawdą jest fakt ,że jestem zielony jeśli chodzi o spalinę , dlatego próbuje zaczerpnąć wiedzy:) , czyli rozumiem ,że dokonałem kiepskiego wyboru przynajmniej jeśli chodzi o silnik?

Postautor: **wojtekr** » 15 wrz 2015, o 21:51

z tego co piszesz płynie wniosek, żebyś raczej nie spieszył się z odpalaniem i nie piszę tego żłoścliwie

tu są redline'y:
http://stock.thundertiger.com/products_ ... L%20Series

Może czegoś nie wiem ale nie ma wersji HX były w wersji RL .53 i .56. Żaden nie wyglądy jak by miał pompkę tak jak OS w wersji 55HZ-R:

(pompka to to pod śrubami)
Obrazek

A tu wersja bez pompki
Obrazek

Co do klejenia to co jak masz nowy silnik (skoro już musi kupiłeś RL'a) to go zamontuj, dotrzyj i używaj. Ale spalina jest trochę wymagająca. Masz kogoś kto Ci pomorze na miejscu?

hevi pisze:Model wybrałem sam , nikt mi go nie wciskał. Prawdą jest fakt ,że jestem zielony jeśli chodzi o spalinę , dlatego próbuje zaczerpnąć wiedzy:) , czyli rozumiem ,że dokonałem kiepskiego wyboru przynajmniej jeśli chodzi o silnik?

tak, możesz go oddać? Albo wymienić na OS 55HZ?

To nie jest zły silnik ale widziałem tylko jeden, który pracował dobrze. Pogadaj z kolegą AdamP- on go miał i może coś doradzi. Generalnie odporny na temperaturę, mocny ale trudny w regulacji. Nie dałem rady, nawet miałem dwa egzemplarze do porównania etc. Nie udało mi się, zawsze był mocny i zawsze za gorący nawet jak na niego.

Jakie paliwo kupiłeś?
Jaką masz świecę?

hevi pisze:Paliwo tankuje do zbiornika głównego czy wyrównawczego?

przez wyrównawczy do głównego a odpowietrzenie jest przez tłumik

Bartekgazior · Postautor: **Bartekgazior** » 15 wrz 2015, o 23:07

Cześć,

Nowego silnika bym nie rozbierał całkiem przed odpaleniem, w zasadzie części nie są jeszcze dotarte ale nie należy tego robić bez wyraźnej potrzeby. Ja bym tylko zdjął tylny dekiel i ogólnie wypłukał silnik od gaźnika i od strony zdemontowanej świecy benzynką ekstrakcyjną lub rozcieńczalnikiem np. nitro. Zwykle tak robię przed konserwacją after- runem na zimę. W nowych silnikach zdarzają się opiłki, paprochy z obróbki i lepiej się nie zdziwić przy pierwszym rozruchu. Oczywiście w tak wypłukanym silniku trzeba pomału kręcić wałem, żeby nie przytrzeć tłoka bez oleju. Potem niech odparuje rozpuszczalnik i warto go lekko nasmarować przed rozruchem.
Jak masz możliwość to można wstępnie dotrzeć silnik "na desce" o ile masz piastę do montażu śmigła. Jeśli nie, to tak jak pisał Ramotny- delikatne starty i zawisy na bogatej mieszance. Wbrew pozorom dotarty już silnik wytrzymuje chwilowo spore temperatury. Przy eksperymentach z pompą Perry (osobną, nie taką jak w gaźniku OS 55HZ) silnik Webra miał na głowicy (pewnie chwilowe) ponad 200 stopni C :shock:

. Nic się nie stało. W OS50 (niebieskim) też parę razy przekroczyłem 150-160 i przeżył. Ale jakbym go dłużej męczył to pewnie by się zatarł. Najważniejsza regulacja jest na słuch, najlepiej jakbyś poprosił kogoś z doświadczeniem w spalinach o pomoc przy pierwszych rozruchach i startach. Lepiej, żeby silnik charczał na przelaniu niż ma się przegrzać, ale latanie na zbyt bogatej (praca czterosuwowa) też nie jest korzystna.
Przy montażu Raptora w całość polecam stronkę http://www.raptortechnique.com/index-raptor.html jest tam sporo dodatkowych podpowiedzi o których zapomnieli wspomnieć w instrukcji i nie tylko. Polecam również zakup wydajniejszego wentylatorka z większą ilością łopatek. Tunel chłodzący w Raptorze jest dość symboliczny i warto nieco polepszyć wydajność chłodzenia. Raptor to dość udana konstrukcja, choć już nieco wiekowa

jednak jest trwały i nawet w wersji FBL daje radę

Gajos · Postautor: **Gajos** » 16 wrz 2015, o 00:59

hevi pisze:czyli nigdzie nie ma trójnika z filtrem powietrza???? ...

Czyli jest tylko filtrowanie paliwa, a filtrowania powietrza w ogóle nie ma. Wlot powietrza do gaźnika jest goły (razem z kurzem, który silnik niszczy i komarami, które go hamują i przegrzewają).
A ten trójnik - musiało mu chodzić o trójnik do tankowania, o którym mówi Wojtekr. Trójnik z zaworkiem, ale nie "odpowietrzającym", tylko "otwierającym/zamykającym" wejście do zbiornika przy wkładaniu/wyjmowaniu króćca tankującego,
a dokładniej - przełączającym wtedy linię paliwa zbiorniczek<->pompka_tankująca/zbiorniczek<->gaźnik. Na przykład ten z mojego obrazka na dole.
Przy tankowaniu odpowietrzanie następuje przez tłumik spalin. A przy pracy, spaliny z tłumika wytwarzają w układzie zasilania lekkie nadciśnienie, co jest potrzebne w przypadku gaźnika bez własnej pompy paliwa (dolny obrazek Wojtekra, Wojtkaera... Wojtka).

Na moje oko coś ten sprzedawca trochę mąci albo ciut inaczej mówił...

Edit: Ciągomiarkuję, no to poplotkuję...

hevi pisze:... Co do mieszanki to kupiłem paliwo 16% nitro. ...

Na pewno Heli, z olejem syntetycznym? Jeśli tak, moim zdaniem może na razie być.

hevi pisze:... trochę dziś rozmawiałem z kolesiem od którego kupiłem towar-zna się na silnikach spalinowych ...

Ale właśnie ten "towar"? Jeśli tak, to "obcego" bym nie słuchał... A jeśli inny towar, to poproś go, żeby chociaż pod gaźnikiem zajrzał z latarką do kanału w wale, czy jest błyszczący, on będzie wiedział...

hevi pisze:... bo teraz doczytałem ,że gaźnik trzeba dla pewności na loctite wkręcić. ...

Gdzie to przeczytałeś?!

Kowal · Postautor: **Kowal** » 16 wrz 2015, o 06:20

Jaki filtr powietrza jest w zestawie?

hevi · Postautor: **hevi** » 16 wrz 2015, o 06:56

W zestawie jest trójnik z filtrem powietrza w środku. Co do wkręcania śrub na loctite jest napisane w instrukcji silnika , że dwie śruby od gaźnika trzeba na klej wkręcić.Pytanie czy zrobili to wcześniej , czy lepiej to sprawdzić , jednak do sprawdzenia trzeba wyjąć silnik , bo nie dostanę się do tych śrub. czy silnik ściągnę po odkręceniu go od łoża tylko czy jeszcze musze rozkręcić sprzęgło i wyprowadzenie do rozrusznika?

Pierwsza spalina

Kto jest online