Poznań - spotkania

marek_c4 · Postautor: **marek_c4** » 30 sty 2016, o 12:40

przemek pisze:Marek spróbuj niebieskie serwo savery, naprawdę wiele ludzi je chwali, tym bardziej że nie szarpiesz maszyny do granic możliwości i masz głowicę dfc.

Mam takie delikatne pomarańczowe.
Pasują idealnie na ośki moich serw, więc chyba spróbuję z tym co mam.
Zakupy będę robił w rc forever, jak możesz to podrzuć linka do tych niebieskich (jeżeli są w rcf) to w sumie przy okazji ....

Don Mirson · Postautor: **Don Mirson** » 30 sty 2016, o 13:53

Na niebieskich przelałem całego miniaka i dawały rade. Polecam.

Dziwne to co się stało. Strat szkoda ale pytanie o przyczynę, żeby nie było powtórki..

Postautor: **wojtekr** » 30 sty 2016, o 14:16

o ile pamiętam to KST są proste a TGY lekko skośne na końcach i nie te KST, któe są popularne w sprzedaży trzeba lekko podpiłować- jak rozbierzesz swoje serwa to zobaczysz

Don Mirson · Postautor: **Don Mirson** » 30 sty 2016, o 14:39

Zależy jak się trafi. Mi w niektórych turnigach wchodziły bez problemu te zębatki. Nie wiem tylko ze serwa czy te zębatki bywają takie różne.

marek_c4 · Postautor: **marek_c4** » 30 sty 2016, o 16:01

Zębatki do serw zamówione (pozostaje czekać na przesyłkę z RC-Forever), reszta jest już naprawiona.
Co tak naprawdę się stało nie wiem, ale wyglądało to tak jakby nagle silnik został odłączony.
Nigdy przedtem nie było takich objawów.
---
Może bym się jutro wybrał wreszcie spróbować podnieść swoją 500-kę ..... no się zastanawiam jeszcze

Don Mirson · Postautor: **Don Mirson** » 30 sty 2016, o 16:24

A nie włączył ci się failsafe?

marek_c4 · Postautor: **marek_c4** » 30 sty 2016, o 16:45

miruuu pisze:A nie włączył ci się failsafe?

No nigdy wcześniej się nie włączał, a zdarzało mi się latać dłużej niż dzisiaj.

Don Mirson · Postautor: **Don Mirson** » 30 sty 2016, o 16:48

A ten pakiet to długo po locie sprawdzałeś? Może mu napięcie w locie na chwile dupneło?

marek_c4 · Postautor: **marek_c4** » 30 sty 2016, o 17:00

miruuu pisze:A ten pakiet to długo po locie sprawdzałeś? Może mu napięcie w locie na chwile dupneło?

Tak - dziwnie mocno jedna cela siadła.
Na dwóch było normalnie 3,8z haczykiem, a jedna miała ledwie 3,7V
Zmierzone po powrocie do domu.

SeKLeS · Postautor: **SeKLeS** » 30 sty 2016, o 17:20

Telemetrii z napięciem pakietu nie masz, logów z ESC też nie. A jakiś pipczyk? Miałem taki na początku "kariery" w belcie. Gdy tylko na jednej z cel napięcie zaczęło siadać poniżej pewnego poziomu, pisk był okrutny. Zresztą latał później w Reactorze.
Jeżeli w domu miałeś różnicę 0,1V, w locie musiało być dużo gorzej. Nie kretowałeś przypadkiem z tym pakietem?

marek_c4 · Postautor: **marek_c4** » 30 sty 2016, o 17:23

Tak właśnie z tym pakietem glebłem

SeKLeS · Postautor: **SeKLeS** » 30 sty 2016, o 22:57

I masz prawdopodobnie odpowiedź, skąd ta nagła zmiana w pracy pakietu. Potestuj go na sucho, poza modelem. Prawdopodobnie będzie bezużyteczny w heliku

MASA · Postautor: **MASA** » 31 sty 2016, o 15:13

Hej
niestety jestem jeszcze w szpitalu ale pzreczytałem cały wątek z twoimi posatami
i coś mi się nie składa
Jesteś w stanie sobie przypomnieć jak wyglądała utrata napędu
w sensie czy odrazu się zminieły obroty i zaczął się wygaszać silnk? czy w miarę szybko zaczał ograniczać obroty i miałeś do końca sterowanie?
pisałeś że sie sunął w bok: było tak że miałeś sterowanie i zabrakło mocy czy zabrakło mocy i bez reakcji się sunął na bok?
i czy pamiętasz precyzyjnie że z pozycji ogonem zjechał w prawo czy w lewo?

marek_c4 · Postautor: **marek_c4** » 31 sty 2016, o 15:57

MASA pisze:Hej
niestety jestem jeszcze w szpitalu ale pzreczytałem cały wątek z twoimi posatami
i coś mi się nie składa
Jesteś w stanie sobie przypomnieć jak wyglądała utrata napędu
w sensie czy odrazu się zminieły obroty i zaczął się wygaszać silnk? czy w miarę szybko zaczał ograniczać obroty i miałeś do końca sterowanie?
pisałeś że sie sunął w bok: było tak że miałeś sterowanie i zabrakło mocy czy zabrakło mocy i bez reakcji się sunął na bok?
i czy pamiętasz precyzyjnie że z pozycji ogonem zjechał w prawo czy w lewo?

Sterowanie tarczą działało do spotkania z glebą.
Wydaje mi się że silnik przestał dostawać prąd.
Będąc ogonem do mnie, chyba bęcnął na prawy bok.
Pewności już nie mam - próbowałem walczyć ale ..... tyle tylko wiem, że reagował na prawy drążek.

MASA · Postautor: **MASA** » 31 sty 2016, o 16:26

a przypomnij mi tam daliśmy odbiornik czy satelitkę Spektrum ?

marek_c4 · Postautor: **marek_c4** » 31 sty 2016, o 18:15

MASA pisze:a przypomnij mi tam daliśmy odbiornik czy satelitkę Spektrum ?

Satelitka pod kadłubem

MASA · Postautor: **MASA** » 1 lut 2016, o 03:02

No tak - problem zdiagnozowany
90% utrata sygnału i fall safe z ESC - generalnie ten step down / kabelek do satelitki a w sumie układ w tym gównie jest bardzo podatny na uszkodzenia wystarczy go mocniej uderzyć albo mocniej przycisnąc trytka i gówno wariuje / wiem bo mam

w BeastX jest tak dziwnie że dopuki nie straci sygnału na dłużej niż ileś... / lub nie ma zupełnego zaniku pradu / lub prad na odbiorniku nie spadnie poniżej 3.5V - to ze względnu na satelitke spektrum się nie wyloguje ale poniżej 5v ESC straci sygnał sterowania i się wyłączy (wiem bo miałem)
10% porostu cutoff ze wzglęu na spadek napiecia - choć nie ukrywam ze to mało prawdopodobne bo skoro pisałeś że na jednej celi było 3.7 a na reszcie 3.8 - to jeszcze nie jest giga spadek - cutoffa masz od 3.2 średnio dla wszystkich cell (wiem bo ci sam uwstawiałem) - czyli nawet z uwzględnieiem obciązenia batterii jesli zaistnieje sytuacja że dowalisz do pieca i napięcie na pakietach spadłoby do 3.4 na cellę to na tej jednej musiałoby być poniżej 2.8
a to byś zobaczył na pakiecie. Poza tym chyba tak nie obciązasz pakietów.
:dk:

W pierwsszym przypadku niestety obroty spadają dramatycznie / w drugim powinny bardzo łagodnie tak jak byś przechodził z idla do normala

gumi · Postautor: **gumi** » 1 lut 2016, o 09:59

Marku, byłem na lotnisku po Tobie, jakoś koło południa. Udało sie wylatać pięć pakietów w "pięćsetce". Latałem Reksiem a Prosiak tylko dotrzymywał towarzystwa, trochę lekki jak na taki wiatr, nie lubię tego. Było ciepło jak na styczeń, około 10 stopni ale wiało bardzo mocno i co najistotniejsze zza wysokiego lasu po zachodniej stronie pola czyli w odległości ok 150m od helipadu. Heli 450 to lekka i podatna na wiatr maszynka i być może trafił Cię podczas lądowania silny rotor zza lasu. W ten sposób w "tajemniczych okolicznościach" pogonił juz kreta nie jeden obiekt latający. Ogólnie, jak pamiętam latasz na niskich obrotach, a do lądowania jeszcze mniej. I tutaj bym upatrywał przyczyny; po prostu już nie było jak to się często określa "z czego wybrać". W spokojnych warunkach jest OK, a przy silnej turbulencji nie zawsze.

marek_c4 · Postautor: **marek_c4** » 1 lut 2016, o 11:33

gumi pisze:... i być może trafił Cię podczas lądowania silny rotor zza lasu. W ten sposób w "tajemniczych okolicznościach" pogonił juz kreta nie jeden obiekt latający. Ogólnie, jak pamiętam latasz na niskich obrotach, a do lądowania jeszcze mniej. I tutaj bym upatrywał przyczyny; po prostu już nie było jak to się często określa "z czego wybrać". W spokojnych warunkach jest OK, a przy silnej turbulencji nie zawsze.

No coś w tym może faktycznie być - przypomniało mi się jeszcze teraz, że kłopoty zaczęły się tuż po przełączeniu z idl'a na niższe obroty (miałem lądować).
Poćwiczę jeszcze ten pakiet ładowarką (naładuję / rozładuję kilka razy) i zobaczę czy nadal będzie się tak rozjeżdżał przy rozładowaniu.

przemek · Postautor: **przemek** » 1 lut 2016, o 11:47

marek_c4 pisze:
przemek pisze:Marek spróbuj niebieskie serwo savery, naprawdę wiele ludzi je chwali, tym bardziej że nie szarpiesz maszyny do granic możliwości i masz głowicę dfc.

Mam takie delikatne pomarańczowe.
Pasują idealnie na ośki moich serw, więc chyba spróbuję z tym co mam.
Zakupy będę robił w rc forever, jak możesz to podrzuć linka do tych niebieskich (jeżeli są w rcf) to w sumie przy okazji ....

Ja kupowałem na BG:
http://www.banggood.com/Tarot-Hitec65mg-KST115mg-215mg-Plastic-Servo-Arm-TL2258-p-931604.html

Poznań - spotkania

Kto jest online