Co dziś zrobiłeś ze swoją (nie tylko) latającą maszyną

[Carson]

Raczej nie bo to sie dzieje zwykle przy zawisie albo w trakcie lotu postepowego

[Adam12]

Raczej nie bo to sie dzieje zwykle przy zawisie albo w trakcie lotu postepowego

Ktoś gdzieś pisał o ZYX i elektrostatyce. Połącz elektrycznie belkę i ramę przy mocowaniu silnika. Jak elektrostatyka to powinno się uspokoić.

[Don Mirson]

A ja i wczoraj i dzisiaj spuściłem oksiaka. Dwa razy go odcięło więc już wiem że trzeba poprawić gniazdo xt30 i teraz też wymienić orczyk

[aikus]

te wirujace tylne lopatki na biurku wedlug mnie sa tak samo groźne jak glowne

Groźniejsze. Bez obciążenia głównymi łopatami potrafią się rozkręcić do takich obrotów które pozwalają im opuścić okucie wirnika i przebić się np. przez dwie płyty G-K.

Mamy tu śmiałka co temat przetestował i znalazł łopatkę w pokoju obok

Mowa o kręceniu bez gova ze sztywno ustawionymi RPM.

Primo: nie groźniejsze, bo z łopatami głównymi z kątami ustawionymi na zero stopni może się stać dokładnie to samo.
Secundo: nie groźniejsze, bo urwana łopata główna nie tylko przestrzeli dwie płyty GK, ale też rozłupie czaszkę na pół nawet bez urwania, przetnie całego człowieka na pół, wzdłuż, wszerz albo po skosie jak kto woli po czym przebije na wylot nie dwie ale cztery albo i sześć ścianek GK.

Więc nie, łopatki ogonowe nie są groźniejsze.
Nie są nawet tak samo groźne.
Są mniej groźne, choć oczywiście w dalszym ciągu bardzo groźne.

Mi osobiście najbardziej w pomyśle odpalania helika bez łopat głównych ale z łopatkami ogonowymi nie podoba się to, że ogon...
... produkuje ciąg.
A helik stoi na płozach które z podłożem mają tarcie.
Bez stabilizacji w osi pionowej jaką daje wirujący wirnik główny, ciąg wirnika ogonowego plus tarcie płóz o podłoże może łatwo spowodować wywrócenie się helika na bok, a skutki tego mogą być różne, rzadko kiedy pozytywne.

[mwx]

Groźniejsze, bo ludzie się ich nie boją tak jak głównych, a explodują statystycznie częściej. No i robią takie głupoty jak opisano. Bez ochrony wzroku/twarzy, no bo to przecież tylko małe łopatki.

Z głównymi łopatami na 0° nie osiągniesz takich obrotów jak bez łopat. Na 0° skrzydła/łopaty przecież też generują opory.

[Osa]

No quźwa to jak to sprawdzić bezpiecznie?
W kakakasku hokejowym?
Przecież jak latacie to stoicie czasami znacznie bliżej i obroty silnika macie maks...
No?

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

[Carson]

Moral z tego taki, ze jak juz trzeba rozkrecac helika na stole to bez jednych i drugich lopat Ja wczoraj dalej walczylem z poprawieniem widocznosci swojej x360. Pierwsza wersja wygladala tak:


Niestety latanie w 3d szybko zweryfikowalo niedociągniecia kretem Ladnie wygladala na polce ale w wiekszej odleglosci kolory sie za bardzo zlewaly, wiec wczoraj uskutecznilem cos takiego (jescze nieskonczone):


Dojdzie jeszcze pionowy czarny pas na przodzie kabiny i pare ciemny detali. Ogolnie to kiepsko wyglada i nie ma co porownywac z fabrycznymi kabinami. Kiepski ze mnie malarz. Moze gdybym mial aerograf to moglbym troche bardziej poswirowac

[aikus]

No quźwa to jak to sprawdzić bezpiecznie?
W kakakasku hokejowym?

w ka ka ka kasku.... Przypiętym trytytytkami najlepiej

Nieeee!! O Jezu wystarczy nie znajdować się w płaszczyźnie wirnika - ani jednego ani drugiego.
Albo się czymś od tych płaszczyzn oddzielić.
Przykładowo,jeśli helik stoi na ziemii, to nie stać w prostej linii za ogonem tylko lekko z boku i niech pomiędzy Toba a helikiem znajduje się jakiś pół metrowy murek.
I już.

Przecież jak latacie to stoicie czasami znacznie bliżej i obroty silnika macie maks...
No?

No nie.
Ja zawsze startuje i ląduje na najmniejszym idlu (chyba, że chcę się czymś popisać, ale robię to naprawdę bardzo rzadko... i w sumie to ... nie no w sumie to nie robię, a po prostu zdarzyło mi się kilka lekkomyślnych wyjątków).
Z tego powodu, że wtedy nie sposób nie znajdować się w płaszczyżnie żadnego wirnika przez choćby chwilę - musiałbym startować w przykucu i model np. z dachu samochodu - no absurd.

Jeśli model wytrzyuje obroty powiedzmy 3krpm, to przy 1,5krpm raczej nic się nie stanie, nie?

A do tego ograniczać przebywanie w płaszczyźnie wirnika do niezbędnego minimum.
To samo z resztą dotyczy śmigieł.
NIGDY nie stać w płaszczyźnie wirującego śmigła (ani przed nim, bo piasta czasami potrafi puścić i takie rozpędzone wirujące ostrze wystrzeli wtedy z pełną prędkością w twoją stronę...).
Jak stoisz za śmigłem to zasadniczo jesteś bezpieczny, choćbyś nogi miał przed statecznikiem poziomym - taką technikę stosuje się z resztą często przy rozgrzewaniu spalin tudzież sprawdzaniu ciągu/pracy maksymalnej mocy i tak dalej... w samolocie na ziemi).

[Osa]

To o samolotach to wykute mam blachę, byłem ciekaw BHP przy helikach bo to dla mnie najnowsza nowość.

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

[mwx]

Jeśli już jest konieczność sprawdzenia czegoś (btw - czego?) przez rozkręcanie wirnika ogonowego bez łopat głównych to nie na pełen gwizdek, bo jeśli ESC nie będzie miał kagańca w postaci jakiegoś GOVa to rozkręci sam ogon grubo ponad normę.

[Adam12]

Lepiej zdejmować ogonówki. Wystarczy drobny błąd i nie utrzymasz helika, bo ciąg ogona wyrwie Ci go z rąk. Takim X3 ogonówkami wyrzeźbiłem w desce sporą szramę. W mięsie rzeźbi się jeszcze łatwiej ...

Jeśli już jest konieczność sprawdzenia czegoś (btw - czego?) przez rozkręcanie wirnika ogonowego bez łopat głównych to nie na pełen gwizdek, bo jeśli ESC nie będzie miał kagańca w postaci jakiegoś GOVa to rozkręci sam ogon grubo ponad normę.

Wibracje. Z gołymi okuciami nie ma, z łopatkami są. Czasem sama siła odśrodkowa okuć nie starcza żeby je wywołać. Czasem to robię, ale wyłącznie na prostej krzywej bez gova. 25% obrotów starczy Znaczy można i z govem nisko ustawionym. W T470 miałem jaja z ogonem to testowałem to długo i namiętnie. I ostrożnie

[aikus]

Osa, gdzie Ty latasz?
Bo właśnie gadałem z Piotrkiem S i On myślał, że Ty latasz na Regułach a ja myślałem, że na Pałacowej...
A ja Cie na Regułach nigdy nie widziałem, a On Cie na Pałacowej też nigdy nie widział...
I teraz nie wiemy czy Ty czasem jakimś botem nie jesteś

[gcze]

Ja raz grzebałem nad helikiem i zapomniałem o łopatkach ogonowych, tak byłem zajęty ustawianiem, że w ogóle zapomniałem o ogonie. Lekko ciepło mi się zrobiło jak się zorientowałem. Mogłem się nieźle załatwić.

Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

[Osa]

Jeszcze nigdzie helikiem, a samolotami czasem latałem na łące w Urszulinie. Wybieram się na Reguły bo w miarę blisko to się może poznamy, na co liczę.

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

[aikus]

Ja raz grzebałem nad helikiem i zapomniałem o łopatkach ogonowych, tak byłem zajęty ustawianiem, że w ogóle zapomniałem o ogonie. Lekko ciepło mi się zrobiło jak się zorientowałem. Mogłem się nieźle załatwić.

Ale to o czym zapomniałeś że one tam są czy że co?

[gcze]

W ogóle zapomniałem, że helik ma ogon. Grzebałem przy pinionie a ogon sobie latał centymety od ściany. A łopatki ogonowe nie były zdjęte.

Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

[aikus]

ja tak standardowo ustawiam luz międzyzębny...
Tylko fakt faktem robię to na najniższych możliwych obrotach

[Don Mirson]

Ja kiedyś rozkręciłem wirnik bez łopat, ale zapomniałem jeszcze dokręcić szpindel i podłączyć tarcze. Zbierałem śrubki po całej chalupie

[PiotrMichal]

Niedawno natrafiłem w sieci na taki diwajs który pozwala przetestować helika w domu, zwykle to się nazywa "testing stand" albo "training stand". Przykłady tu: https://www.youtube.com/results?search_ ... d+training
Ten wydaje się szczególnie użyteczny: https://www.youtube.com/watch?v=VhwgQ6i6t6w

A tu można takie coś nawet kupić (a jak nie kupić to rzucić okiem na inspirujące filmiki): http://mtc4u.com/microhelicopter.htm

[aikus]

Nom.... Wszystkie heliki z prętem.
jakoś miałbym opory, żeby próbować używać takich wynalazków do FBLa...