T-Rex 450

bejo · Postautor: **bejo** » 12 lut 2015, o 18:32

A no widzisz , nie skojarzyłem że regle w Waspie i YEP-a można programować tak samo jak silnik nie chce ruszyć .

StRess · Postautor: **StRess** » 12 lut 2015, o 19:55

Jezeli zyrko jest z HH to tak zostaw. Pamietaj, ze miales ZLE ustawiona kompensacje - wirnik wial Ci w zla strone. Lopaty kreca w prawo, helik bedzie krecil sie w prawo. Wirnik musi wiec dmuchac w lewo, zeby tej sile przeciwdzialac. Zmien kierunek kompensacji i ustaw ja na 10mm. Przestan to mierzyc tylko probuj latac

lin3e · Postautor: **lin3e** » 12 lut 2015, o 20:40

Boję się o Beja, że znów go helik pogoni. Bejo napisz czy poleciałeś

lin3e · Postautor: **lin3e** » 12 lut 2015, o 20:45

Czyli nie poleciałeś...

StRess · Postautor: **StRess** » 12 lut 2015, o 20:55

Ach, przed lotem sprawdz jeszcze, czy:
1) zyrko dziala w dobrym kierunku (trzymajac heli ogonem do siebie krecisz helikiem w prawo, slizgacz idzie w prawo i na odwrot),
2) rewers ogona masz prawidlowo ustawiony (drazek w lewo, slizgacz w prawo).

Pisze to przy zalozeniu, ze ogonek kreci Ci do tylu...

YaroRC · Postautor: **YaroRC** » 12 lut 2015, o 20:55

StRess pisze:Jezeli zyrko jest z HH to tak zostaw. Pamietaj, ze miales ZLE ustawiona kompensacje - wirnik wial Ci w zla strone. Lopaty kreca w prawo, helik bedzie krecil sie w prawo. Wirnik musi wiec dmuchac w lewo, zeby tej sile przeciwdzialac. Zmien kierunek kompensacji i ustaw ja na 10mm. Przestan to mierzyc tylko probuj latac

a jak sie boisz to sobie zmajstruj obrotowy talerz i ustaw wszystko w domu..

edyta/// na polu tylko czułości w zależności od trybu lotu dostosujesz...ale "szkielet" ustawien juz będziesz miał..

StRess · Postautor: **StRess** » 12 lut 2015, o 20:57

O! Bardzo madry pomysl z tym talerzem!

YaroRC · Postautor: **YaroRC** » 12 lut 2015, o 21:02

StRess pisze:O! Bardzo madry pomysl z tym talerzem!

niejednemu już model uratował a najlepiej sprawdza się gramofon... serio.. :rotfl:

kiedyś jeszcze używałem talerza od mikrofali po modyfikacji..

ogólnie o obrotowych talerzach

https://www.google.pl/search?q=obrotowy ... d=0CFgQsAQ

edyta..ort/ dyslekcja

bejo · Postautor: **bejo** » 12 lut 2015, o 21:14

Wirnik ogonowy kręci się do tyłu . Dałem kompensację +5 stopni . Po ustawieniu łopatek w pozycji pionowej , górna jest " skręcona " w prawo patrząc od tyłu modelu . Czyli wirnik będzie odpychał ogon w lewo patrząc od tyłu helika . Na razie wszystko jest dobrze . Jutro sprawdzę resztę .

bejo · Postautor: **bejo** » 12 lut 2015, o 21:17

Kiedy ? W nocy ?

YaroRC · Postautor: **YaroRC** » 12 lut 2015, o 21:51

bejo pisze:Wirnik ogonowy kręci się do tyłu

a Ty nie masz przypadkiem tego ogona na pasku? jak wirnik krecił sie w d.. strone to przy pasku było wtedy gdy takowy w belce był skrecony w osemkę..

lin3e · Postautor: **lin3e** » 12 lut 2015, o 21:54

Dobrze ma

YaroRC · Postautor: **YaroRC** » 12 lut 2015, o 21:54

bejo pisze:Kiedy ? W nocy ?

polecieć zaden problem .. z ladowaniem gorzej..

a tak na serio to ja kiedyś pod latarnią na parkingu o 1 w nocy ustawiałem żyro w 450 pro z flybarem... i ustawiłem... :banana:

wojtekr pisze:bejo co z Tobą? Masz pomroczność jasną, przecież sam niedawno doradzałeś ludziom. Login Ci ktoś porąbał i to nie Ty??

ja też nie rozumiem...

YaroRC · Postautor: **YaroRC** » 12 lut 2015, o 21:58

nie wiem co to znaczy "do tylu"

powinno być odwrotnie do ruchu wskazówek zegara...że tak uściślę..

StRess · Postautor: **StRess** » 12 lut 2015, o 22:07

Tos pojechal

zgodnie z ruchem ale patrzac na lewy czy prawy bok

Mi wlasnie latwiej zrozumiec, ze "do tylu", czyli jakby z niego zrobic koparke, to by urobek wyrzucal za dupke

YaroRC · Postautor: **YaroRC** » 12 lut 2015, o 22:11

StRess pisze:Tos pojechal zgodnie z ruchem ale patrzac na lewy czy prawy bok
Mi wlasnie latwiej zrozumiec, ze "do tylu", czyli jakby z niego zrobic koparke, to by urobek wyrzucal za dupke

ten bok :

bejo · Postautor: **bejo** » 13 lut 2015, o 08:22

Z tymi stronami . W samochodzie ( nie angielskim ) kierownica po której jest stronie ? Po lewej , co nie ? Dla niektórych może być po prawej jak staną z przodu samochodu . To samo jest z helikiem aby prawidlowo określić jego strony obracamy go ogonem a nie przodem do siebie . Wtedy rzeczywiście dla jednych wirnik będzie kręcił się do tyłu a dla drugich do przodu .Ale generalnie w heliku wirnik ma się kręcić do tyłu patrząc na helika od strony ogona .Nie wymądrzam się , proszę tego tak nie odbierać. Chciałem tylko wyjaśnić to co wcześniej napisałem .

bejo · Postautor: **bejo** » 13 lut 2015, o 08:37

Ja też...

Artja · Postautor: **Artja** » 13 lut 2015, o 09:55

Gwoli ścisłości kierunek obrotów tego czy innego wirnika jest mało istotny sam w sobie. Ważne w którą stronę chodzi skok łopat i który kierunek momentu ogon ma kompensować. Wiele modeli z USA ma przeciwny kierunek obrotów wirnika głównego niż u nas się przyjęło, co pociąga za sobą odpowiednio odwrotną mechanikę na ogonie. Żeby było śmieszniej, przykładowo w Kasamie 90N wirnik ogonowy jest po przeciwnej stronie statecznika niż "tradycyjnie", a wirnik główny nie ma przeszkód żeby kręcił się "tradycyjnie w prawo" a nie "w lewo" jak chcieliby w USA

SeKLeS · Postautor: **SeKLeS** » 13 lut 2015, o 10:09

Ja pierwsze testy z pierwszą 450 robiłem na płaskim łożysku od amortyzatora z mojej Lanci

T-Rex 450

Kto jest online